Cap d'Hornos

El cap d'Hornos (de el neerlandés: Kaap Hoorn, ‘veta Hoorn’, per la ciutat homònima ubicada en la província d'Holanda Septentrional) és el més meridional de l'illa d'Hornos i de l'archipèlec de Terra del Fòc; està ubicat en la zona austral de Chile i és tradicionalment considerat el punt més meridional d'Amèrica —encara que, en realitat, est correspon al illot Àguila en les illes Diego Ramírez, també pertanyents a Chile—. És el més austral dels tres grans vetes del hemisferi sur del planeta i marca el llímit nort del Passage de Drake o pas Drake, que separa a Amèrica de l'Antàrtica, i unix els oceans Pacífic i Atlàntic.

Erro al crear miniatura:

Cap d'Hornos

Durant sigles, la Cap d'Hornos va ser un de les fites de les rutes comercials de navegació d'embarcacions a vela, pese a que les aigües entorn a ell són particularment perilloses, pels seus forts vents i onage i la presència d'icebergs. No obstant, en l'inauguració del canal de Panamà en 1914 i la construcció de carreteres i ferrocarrils en atres països del continent, la navegació mercant al voltant del cap es va reduir notablement, sent utilisat en l'actualitat per naus el gran tamany de les quals els impossibilita el pas pel canal, com portaavions o petrolers.

Navegar en les seues aigües encara es considera un dels majors reptes nàutics, per lo que existixen diversos events deportius i turístics que utilisen este pas, alguns com a part de la circumnavegació al globo, entre els que destaquen importants regatas de yates, com la Vendée Globe.

Toponímia

Erro al crear miniatura:

Cap de Forns vist des de l'Estació Chilena.

El nom «Cap d'Hornos» prové del neerlandés Kaap Hoorn, ‘veta Hoorn’, en honor a la ciutat homònima neerlandesa ubicada en la província d'Holanda Septentrional o, potser, per la seua forma de banya (hoorn en neerlandés). En un cas típic de falsos amics, el nom va ser pres en espanyol com a «Cap d'Hornos», confonent la denominació de la ciutat o el nom de hoorn en la del terme «forn» en lloc de «banya».

Geografia

Cap de Forns vist des de l'espai en el cantó inferior dret, junt a les Illes Hermite al centre

La Cap d'Hornos és el punt més austral de la terra associada tradicionalment a Sudamérica. S'ubica en l'extrem meridional de l'illa de Forns, la més austral de l'archipèlec de les Illes Hermite, part de les illes Wollaston (Chile) i de la porció chilena del archipèlec de Terra del Fòc.

La Cap d'Hornos marca el llímit nort del Passage de Drake o Pas Drake, el tram de mar que separa Sudamérica de l'Antàrtica. Al mateix temps, el meridià que marca la divisió geodèsica entre els oceàs Pacífic i Atlàntic part des del Cap d'Hornos cap al oceà Glacial Antàrtic.

A 56 quilómetros al noroest es troba el cridat «Falsa Cap d'Hornos» en l'illa Hoste; el seu nom es deu a la freqüent confusió que provocava en els marins que venien del ponent puix té una configuració similar al del cap real.

El terreny carix per complet d'arbres i està cobert per herba per les freqüents precipitacions. Ademés, la zona del Cap d'Hornos està somesa a los efectos de els rajos ultravioleta que travessen el forat sobre la capa d'ozon que cobrix principalment l'extrem sur del planeta.

Vore també: Geografia de Chile, Canals fueguinos, i Canals patagónicos

Punt més austral d'Amèrica

L'extrem austral de Sudamérica, incloent la Cap d'Hornos, el pas Drake i les illes Shetland del Sur

La veta és considerada normalment com l'extrem austral d'Amèrica del Sur, lo que rigorosament és incorrecte. Hi ha tres opcions possibles que poden ser considerades «el punt més austral d'Amèrica», que ací es presenten ordenades des de l'ubicada més al nort a la més al sur:

• Cap Froward és el punt més austral de la massa continental d'Amèrica en sí, és dir, unit directament al restant del continent, sense creuar braços de mar. Pertany a la comuna de Punta Arenes (Chile).
• Cap de Forns és el punt més austral de la terra associada tradicionalment a Amèrica, ya que allí terminen les illes costeres. En la seua accepció comuna, la zona continental inclou també les illes chicotetes situades a curta distància de la costa, pero no les que estan separades per braços de mar importants. Pertany a la comuna de Cap de Forns (Chile).

• Illot Àguila, en les illes Diego Ramírez (Chile) —notablement separades de l'archipèlec fueguino—, és el punt més austral de la placa continental de Sudamérica. Des d'una perspectiva científica, el continent també inclou les illes vinculades a les plaques continentals. També pertany a la comuna de Cap de Forns.

Clima

Erro al crear miniatura:

Vista del Cap d'Hornos des del lloc a on se situen el cridat Far Monumental de Forns, un monument als marins oceànics i un punt d'observació de l'Armada de Chile, en l'illa de Forns

El clima de la regió és generalment fret pel seu latitut austral. l'Armada de Chile ha dotat a l'alcaldia de mar de moderns equips que permeten transmetre per Internet i en temps real les senyes meteorològiques del lloc que interessen als navegants, tals com pressió baromètrica, temperatura, humitat relativa, direcció i intensitat del vent, estat de la mar i altura de les ones. Tot lo anterior és processat pel Servici Meteorològic de l'Armada de Chile, que emet per Internet la carta sinóptica i el pronòstic meteorològic per a les àrees marítimes de tot Chile. Un estudi realisat entre 1882 i 1883 va establir una precipitació anual de 1357 milímetros i una temperatura anual promig de 5,2 °C. El promig del vent és d'aproximadament 30 km/h, en raches que apleguen a sobrepassar els 100 km/h, fenomens que ocorren a lo llarc de totes les estacions de l'any.

En l'actualitat, les medicions meteorològiques d'Ushuaia (Argentina), ubicada 146 quilómetros al nort, registren en estiu (giner i febrer) temperatures en el ranc dels 5 °C i els 14 °C, mentres que en hivern (juliol i agost) les temperatures varien entre els 4 °C a −2 °C. La nuvolositat és generalment densa, en rancs de 5,2 octaus entre maig i juliol i de 6,4 octaus en decembre i giner.

Les precipitacions són altes a lo llarc de l'any: en l'estació meteorològica de les illes Diego Ramírez, ubicades en el Passage de Drake, 109 quilómetros al suroest, mostra una concentració de pluges en març en un promig de 137,4 milímetros, mentres en octubre es presenta la menor taxa en un promig de 93,7 milímetros. Les condicions del vent són generalment severes, principalment en hivern. En la temporada estival, les airegada estan present durant el 5 % del temps, aumentant al 30 % durant el periodo hivernal, a lo que se sumixca una baixa visibilitat generalment.

Assignació oceànica

L'ubicació oceànica de les aigües a l'orient del Cap d'Hornos és objecte de debat:

• Segons la tesis denominada «Delimitació natural entre els oceans Pacífic i Atlàntic Sur per l'arc de les Antilles Australs», li les inclou, de la mateixa manera que les ubicades cap a l'occident, en l'oceà Pacífic Sur; esta teoria, és la postulada com a oficial per Chile, l'únic país posseïdor de la sobirania de l'illa Forns, la qual conté a esta veta.
• Segons Argentina, país que antany va disputar la seua sobirania, són aigües atlàntiques en estar a l'est de la llongitut fixada pel meridià del Cap d'Hornos. La delimitació de l'OHI sembla concordar en l'argumentació argentina.

Política i administració

Erro al crear miniatura:

Escut de la comuna de Cap de Forns

Erro al crear miniatura:

Edifici principal de l'estació naval de l'Armada de Chile

Erro al crear miniatura:

Far Cap de Forns

Ya en 1822, en la Constitució Política de l'Estat de Chile, se senyalava: «El territori de Chile coneix per llímits: al Sur, la Cap de Forns; al Nort, el despoblat de Atacama; a l'Est, els Vages; a l'Oest, la mar Pacífica. Li pertanyen les illes de l'archipèlec de Chiloé, les de la Mocha, les de Juan Fernández, la de Santa María i demés adjacents». Lo anterior va ser refrendat per les constitucions polítiques chilenes de 1828 i de 1833.

La Cap d'Hornos es troba dins de les aigües territorials de Chile, país que eixercix efectivament sobirania sobre l'illa. Pertany administrativamente a la comuna de Cap de Forns —entre 1927 i 2001, el seu nom va ser «Navarino»—, la capital del qual és la ciutat de Port Williams, capçalera també de la província d'Antàrtica Chilena, pertanyent a la regió de Magallanes i de l'Antàrtica Chilena.

l'Armada de Chile conta en una alcaldia de mar, composta per una casa per al farero i la seua família, alçada junt al far, en accés al fanal des de l'interior de la casa, que conta en vàries habitacions, sala de ràdio i de control de radar i ploteo de contactes de superfície detectats en l'horisó i equips per a medir i transmetre en temps real les senyes meteorològiques i una capella.

Image del Observatori de la Terra de la NASA, mostrant la Cap de forns dins del Parc Nacional Cap de Forns

A curta distància de l'estació, es troba un monument «al mariner desconegut» i un memorial en el que destaca una escultura del chilé José Balcells que mostra la silueta d'un albatros en vol en homenage als marins que han mort en les aigües del Cap d'Hornos tractant de sortejar-ho. Abdós varen ser donados per la Confraria dels Capitans del Cap de Forns - Chile.

Aixina mateix, una placa recordatoria, donada en el bicentenario de Robert FitzRoy (2005) per diverses entitats culturals i marítimes de Chile, commemora el seu desembarc en l'illa el 19 d'abril de 1830.

La veta ademés està ubicat en el parc nacional Cap de Forns, administrat per la Conaf, que comprén una superfície de 63 093 hectàrees. Este parc, junt en el parc nacional Alberto de Agostini, conformen la reserva de la biosfera «Cap de Forns» creada en 2005 i que té una extensió de 4,9 millons d'hectàrees (3 aquàtiques i 1,9 terrestres).

Navegació

Rutes

En l'extrem meridional de Sudamérica existixen diverses rutes potencials de navegació. El major és l'estret de Magallanes, que separa a Terra del Fòc del continent. L'estret és un llarc pero angost passage molt utilisat abans del descobriment de la veta. Una atra ruta és el canal Beagle, que separa a Terra del Fòc de l'illa Navarino, i existixen múltiples vies que creuen els archipèlecs de les illes Wollaston i les illes Hermite al nort del Cap d'Hornos.

En l'época de la navegació a la vela, totes estes rutes eren reconocidamente perilloses pels traicioneros williwaws —repentines raches de vents catabàtics que poden voltear algunes naus casi sense avís—. A açò se sumixca la estrechez en els passos, aumentant el risc de les naus de chocar contra els roqueríos costers. Per estes causes, hi ha una gran cantitat de naufragis en la zona. Les àmplies aigües del pas Drake, ubicat al sur del Cap d'Hornos, en un esgambi d'aproximadament 650 quilómetros, també presenten severes dificultats per a la navegació principalment pels seus forts vents i onage. No obstant, l'amplitut de les aigües en esta ruta permet major maniobrabilidad de les embarcacions per a enfrontar estes situacions per lo que és, en l'actualitat, la ruta més utilisada per diversos barcos, alguns dels quals pel seu tamany els és impossible creuar el canal de Panamà.

Actualment, la ruta més usada és la de l'estret del Magallanes per considerar-se les seues aigües més reparades de les inclemències climàtiques.

Perills

l'oceà Glacial Antàrtic o «oceà Austral» s'estén al sur del paralel 60ºS. Les corrents marines giren al voltant de l'Antàrtida pràcticament sense interrupció de terres

Variats factors es combinen entorn a la Cap d'Hornos, convertint-ho en un de les fites marítimes més perillosos del globo terráqueo: alguns són les dures condicions de navegació pròpies del oceà Austral, la geografia del pas al sur del Cap i l'extrema latitut austral d'est: 56ºS (en comparació, el cap Agulhas al sur d'Àfrica està a 35ºS i l'illa Stewart en l'extrem meridional de Nova Zelanda, a 47ºS).

Els vents que prevalen en les latitut baix els 40ºS poden moure's d'oest a este al voltant del planeta per l'inexistència casi absoluta de terra, per lo que esta zona rep el títul dels «quaranta rugientes», seguits pels «cinquanta furiosos» i els encara més violents vents dels «xixanta aulladores». Estos vents fan que la majoria de les naus que viagen des de l'est tracten de mantindre's lo més prop possible de la latitut 40ºS; no obstant, en rodejar la Cap d'Hornos, les naus deuen adinsar-se necessàriament a aigües de latitut 56°, en la zona dels vents més forts. La força d'estos vents és exacerbada en la zona per el "efecte embut" provocat pels Vages i la península Antàrtica, canalisant les masses de vents al passage de Drake.

Erro al crear miniatura:

Amanecer en la Cap d'Hornos

Els forts vents de l'oceà del Sur provoquen a la seua volta altes onas, les quals poden alcançar grans dimensions en rodejar el planeta sense trobar obstàculs terrestres. No obstant, en la zona del Cap d'Hornos, estes troben una zona d'aigües poc profundes, lo que provoca que les ones siguen més curtes i més empinades, acreixent el risc per als navegants. Si la forta corrent en direcció este del pas Drake es troba en vents en direcció contràries, este efecte pot aumentar encara més. Adicionalment, la zona a l'oest del Cap d'Hornos és particularment coneguda per les seues ones jagantesques que poden alcançar altures superiors als 30 metros.

Els vents predominants creen particulars problemes per a les embarcacions que intenten rodejar la Cap en sentit contrari, és dir, d'est a oest. A pesar de que açò afecta a totes les naus d'alguna forma, els més afectats són els tradicionals barcos mercants, que a dures penes poden alvançar en el millor dels casos; en canvi, els moderns yates i velers són prou més eficients i conseguixen generalment realisar la ruta, lo que permet la realisació de regates com la Global Challenge.

Finalment, els gèls són també un important obstàcul per als marins en descendir la latitut 40º. A pesar de que el llímit de la banquisa passa a prou distancia del Cap d'Hornos, els icebergs seguixen sent importants perills per a les naus. En l'oceà Pacífic Sur durant febrer, els témpanos es mantenen al sur de la latitut 50º, pero en agost poden aplegar fins als 40° Sur; la Cap d'Hornos està baix abdós latitut.

Tots estos factors han convertit a la Cap d'Hornos, provablement, en el pas marí més perillós de la Terra. Molts barcos han naufragat i marins han fallit tractant de conseguir l'ardit de passar la Veta.

Vore també: Corrent de la Veta de Forns

Història

Artícul principal → Història de la Patagonia.

Descobriment

Mapamundi d'Abraham Ortelius, 1570. La Terra Australis apareix separada d'Amèrica pel estret de Magallanes

En 1525, el marí espanyol Francisco de Hoces, integrant de l'expedició de García Jofre de Loaísa, al mando de la carabela San Lesmes, es va trobar en un temporal quan tractava de creuar l'estret de Magallanes, lo que li va obligar a viajar fins als 55° de latitut sur. Aixina, es va convertir en el descobridor del pas al sur del Cap d'Hornos (segons la Real Acadèmia de l'Història, hui totalment descartat), en l'extrem meridional del continent, anticipant-se en més de mig sigle al pirata anglés Francis Drake. Per açò, en Espanya es coneix com a «mar de Hoces» al denominat «passage de Drake».

En setembre de 1578, Francis Drake, durant el seu circumnavegació al planeta, va creuar l'estret de Magallanes en direcció del oceà Pacífic. Abans de continuar cap al nort, una tormenta ho va fer detindre el seu viage i retornar cap al sur de la Terra del Fòc. L'extensió d'aigües que Drake va trobar li varen fer supondre que la Terra del Fòc no era un nou continent com es creïa fins a eixe moment, sino una illa. Este descobriment, no obstant, va ser rebujat pels estudiosos de l'época per lo que per molts anys es va seguir utilisant l'estret de Magallanes com el pas més austral que separava a Amèrica de la Terra Australis.

A principis de el XVII, la Companyia Neerlandesa de les Índies Orientals mantenia el monopoli sobretot el comerç neerlandés que utilisava les vies de l'estret i del cap de Bona Esperança, les dos úniques rutes conegudes que comunicaven a Occident en el Lluntà Oriente. Intentant buscar una ruta alternativa per a sortejar el monopoli, el comerciant hugonote francés Isaac Li Maire va decidir buscar un pas al sur de l'estret de Magallanes que unira els oceans Pacífic i Atlàntic, basat en l'hipòtesis de Drake. Per a això va finançar una expedició marítima para la que va contractar als capitans d'alta mar Willem i al seu germà Jan Schouten per a que armaren una expedició de dos naus, el Eendracht i el Hoorn, les que varen salpar del port de Texel, en l'autorisació del príncip Maurici de Nassau, el 14 de juny de 1615. Li Maire va embarcar al seu fill Jacob Li Maire com el seu representant en l'aventura.

El Hoorn va sofrir un accident i es va incendiar en les costes de la Patagonia, pero el 29 de giner de 1616, el Eendracht va entrar a un pas marítim (conegut actualment com estret de li Maire) i, despuix de varis dies de navegació, varen divisar terra cap al sur. La veta que varen avistar va ser denominat «Kaap Hoorn» en honor als patrocinadors del viage. En eixe moment, la veta descoberta va ser considerat com l'extrem austral de Terra del Fòc. Per les inclemències del clima, l'expedició va retornar al seu orige i en 1624 es va investigar novament, reconeixent que la Cap d'Hornos es trobava en una illa menor i no en Terra del Fòc pròpiament tal.

Una mostra més de lo difícil que és la navegació en les aigües de la zona és que l'Antàrtica, ubicada a 650 quilómetros al sur creuant el pas Drake, va ser descoberta recent en 1820, quan la Cap d'Hornos ya havia segut àmpliament utilisat com una de les principals rutes de navegació per més de dos sigles.

Testimoni deixat per Fitz Roy en 1830

Artícul principal → Testimoni (navegació)Testimoni deixat pel comandant Robert Fitz Roy en l'illa Forns en 1830.

Robert Fitz Roy, comandant del HMS Beagle, va desembarcar en l'illa Forns en abril de 1830 i després d'efectuar les observacions necessàries per al seu treball hidrogràfic, el dia 20 d'abril, va enterrar en el seu cim un testimoni del seu pas per l'illa. Este testimoni va ser trobat a fins de 1989 pel capità de navío Christián De Bonnaffos Gándara de l'Armada de Chile. Els objectes trobats varen ser depositats en el Museu Naval i Marítim de Valparaíso (Chile).

Ruta marítima

Ruta mercant utilisada pels barcos que conectaven a Anglaterra en Austràlia i Nova Zelanda.

Des del sigle XVIII fins a principis del sigle XX, la Cap d'Hornos va ser part de la ruta mercant per la que circulava la major part del comerç mundial. Els barcos creuaven la Cap carregant cotó, grans i or des d'Austràlia cap a Europa, de la mateixa manera que gran part dels productes del Lluntà Orient. Ademés, era l'única ruta marina que conectava les costes Este i Oest dels Estats Units. L'alta cantitat de morts en les seues aigües no varen ser impediment per al desenroll d'esta perillosa ruta marítima.

Tradicionalment, un mariner que conseguia superar el repte de rodejar la Cap d'Hornos rebia com a condecoració un arete d'or en la seua orella esquerra (el costat per a on s'enfronta a la Cap en el tradicional viage cap a l'est) i se li permetia sopar en un peu sobre la taula; aquell que ademés conseguia creuar el cap de Bona Esperança, podia colocar abdós peus.

En l'obertura del canal de Panamà en agost de 1914 en América Central i dels ferrocarrils transcontinentales en Norteamérica, l'us de la ruta del Cap d'Hornos va decaure notablement. L'últim barco comercial a vela que va realisar la ruta a través del Cap d'Hornos va ser el Pamir en el seu viage entre Austràlia i Finlàndia en 1949.

Events deportius

A pesar de l'obertura dels canals de Panamà i de Suez, la Cap d'Hornos es manté com una de les formes més ràpides de donar el regrés al món i el seu us per a rutes marítimes recreacionales de llarga distància ha creixcut constantment. Per la seua remota ubicació i els seus perills, rodejar la Cap d'Hornos és una de les experiències més emocionants per als navegants, sent considerat com l'equivalent en escalar l'Everest per als montañistas.

El primer barco chicotet en navegar al voltant del Cap va ser un yate de 13 m cridat Saoirse, al mando de Connor O'Brien junt a tres amics, els qui circunnavegaron el planeta entre 1923 i 1925. En 1934, el noruec Al Hensen va ser el primer en rodejar la Cap navegant completament solament d'est a oest (la "via equivocada") en el seu pot Mary Jane, el qual naufragaria en les costes chilenes més al nort. La primera persona en conseguir circunnavegar el globo, via la Cap de Forns, sense atres membres de tripulació va ser Vito Dumas, qui va realisar el viage en el seu queche de 10 m cridat Lehg II; diferents marins han conseguit posteriorment repetir eixe ardit.

Erro al crear miniatura:

Monument en homenage als marins fallits intentant creuar esta ruta.

En l'actualitat, existixen diverses regates i carreres de yates que utilisen l'antiga ruta del Cap d'Hornos. La primera en establir-se va ser la Sunday Claves Golden Globe Race, en la que participaven solament un membre per tripulació; esta regata va inspirar a l'actual Around Alone que circunnavega el planeta en detencions, i la Vendée Globe que ho fa sense parades. Abdós són per a un únic competidor i es realisen cada quatre anys. La Volvo Ocean Race és una carrera en tripulació i diverses detencions a lo llarc de l'antiga ruta de navegació mercant i que també es realisa cada quatre anys. El Trofeu Juliol Verne és un premi a la circumnavegació a la Terra més ràpida per a qualsevol tipo de navegació sense cap tipo de restricció. Finalment, el Global Challenge és una carrera al voltant del món des d'est a oest usant la via incorrecta, és dir, en contra dels vents predominants i de les principals corrents marines.

La Cap d'Hornos es manté com un dels principals perills per a la navegació deportiva. Un eixemple d'açò va ser l'accident que varen sofrir Mills i Beryl Smeeton, els qui varen intentar rodejar la Cap en el seu yate Tzu Hang, el qual va ser colpejat per una ona jaganta en acostar-se a la costa, bolcant-se repetides voltes. Abdós varen sobreviure i varen conseguir reparar el barco en un port chilé, despuix de lo que varen intentar novament realisar l'ardit. No obstant, per segona volta varen ser atrapats per una ona jaganta i novament el seu barco va ser bolcat i va terminar sumament averiat.

Actualment, se seguix condecorant a aquells que conseguixen completar tan arriscada travessia en un diplomar que els consagra com «caphorniers».

En la seua expedició de circumnavegació del continent, Freya Hoffmeister ho va creuar en cayac de mar.

Lliteratura i cultura

Vista del Cap d'Hornos, aproximant-se des del suroest.

Cap de Forns fotografiat a bordo del veler "Tari II" per Ingo Kühl el 25 d'octubre de 2009.

La Cap d'Hornos ha segut un ícono de la cultura marina per sigles; ha segut utilisat en una série de vores marineres i en variats llibres sobre la navegació que relaten la perillosa travessia entorn a la Veta.

Just abans de les huit en punt (quan a esta latitut comença l'ocàs) [...] vàrem córrer a coberta i trobem un enorme núvol negre acostant-se cap a nosatres des del suroest, enfosquint completament el cel. "¡Ací ve la veta de Forns!" va dir el capità i nosatres a penes vàrem tindre temps per a arriar les vés-les ans que aplegàrem. En pocs moments, la mar es va endurir com mai abans ho havíem vist i el nostre chicotet buc [...] es zambulló en ell i tota la part davantera estava coberta per aigua; la mar entrava a través de la proa [...] intentant mullar tot sobre la coberta. En els drenages, l'aigua aplegava fins a la cintura d'un home. Nosatres botem dalt i enrollamos doblement les veles principals i assegurem les restants, ajustant-les totes. Pero això no bastava; el barco s'esforçava per a superar l'embat de la mar, mentres el temporal empijorava. Al mateix temps, el gèl i el graniç nos assotaven en fúria.

Richard Henry Dana, «Veta de Forns, una visita»

Charles Darwin, en El viage del Beagle (1839), el diari de la seua expedició de cinc anys sobre el HMS Beagle en el qual va basar el seu L'orige de les espècies (1859), va descriure la seua trobada en la Veta, en 1832:

21 de decembre.- Es fa a la vés-la el Beagle, i al sendemà, gràcies a un bell oraget de l'est, nos acostem a les Barnevelts passant per davant de les immenses roques que formen la veta Deceit, i a això de les tres doblem la veta de Forns, batut per les tempestats. La vesprada està admirablemente tranquila i nos deixa gojar del grandiós espectàcul que oferixen les illes immediates. Pero sembla que la veta de Forns exigix que li paguem el seu tribut, i abans de tancar la nit nos envia una espantosa tempestat, que nos bufa precisament de cara. Nos veem obligats a guanyar alta mar, i en aproximar-nos de nou a terra al sendemà, percebem este famós promontori, i ara en tots els caràcters que li distinguixen, açò és, envolt en brumas i rodejat d'un verdader huracà de vent i aigua. Immensos núvols negres enfosquixen el cel, les sacsades del vent i graniç nos asaetean en tan ruda violència, que el capità es decidix a guarecerse, si és possible, en Wigwan Cove. És este un excelent puertecillo situat a poca distància de la veta de Forns; i allí tirem l'ancora precisament el dia de Nochebuena. Alguna racha de vent que baixa de les montanyes i fa balancejar el barco sobre les ancores, nos recorda de tant en tant la tempestat que regna fòra d'este excelent abric.

Charles Darwin, El viage del Beagle

Alan Villiers, un expert modern en barcos mercants tradicionals ha escrit una série de llibres sobre este tema, entre els que s'inclouen Per la via del Cap de Forns. Atres navegants actuals que han realisat la ruta han escrit les seues memòries, com les de Vito Dumas, que va escriure Solament a través dels "rugientes cuarentas", basat en el seu viage al voltant del món. Un atre llibre renomenat és el de Hal i Margaret Roth, els qui varen escriure Dos contra la Cap de Forns, i l'equip pare-fill format per David i Daniel Hays en El meu vell i la mar: un pare i un fill navegant al voltant del Cap de Forns.

El marí i escritor francés Bernard Moitessier, qui va realisar dos importants viages en la zona, també va escriure algunes memòries. Basat en el seu primer viage junt a la seua esposa Françoise, va escriure Cap de Forns: la ruta llògica (Cap Horn à la voile, 1967), i posteriorment va escriure La llarga ruta (La Longue Route, 1971), quan va viajar sense acompanyants. Allí conta el seu pas per la Cap en una nit tranquila:

El chicotet núvol sobre la lluna es va moure cap a la dreta. Vaig mirar. Allí està, tan prop, a no més de 10 milles de distància i just baix la Lluna. I no hi ha res més llevat el cel i la lluna jugant en la veta de Forns. Vaig mirar. A penes podia creure-ho. Tan chicoteta i tan gran. Un tossal, pàlida i gentil; una roca colossal, dura com el diamant.

Bernard Moitessier, La llarga ruta

La Cap d'Hornos també ha inspirat una série d'obres lliteràries de ficció, sent la més important la recopilació de contes Cap de Forns i atres històries del fi del món (1941), del chilé Francisco Coloane, basada principalment en el conte «Cap de Forns», que narra l'història de dos nortamericans que es troben en una illa propenca a la Cap i que s'aventuren a caçar llops marins per a comercialisar la seua pell.

Les costes occidentals de la Terra del Fòc es desgranen en numeroses illes, entre les quals culebrean canals misteriosos que van a perdre-se allà en el fi del món, en "La Sepultura del Diable". Els marins de totes les latitut asseguren que allí, a una milla d'eixe tràgic promontori que apadrina el duel constant dels dos oceans més grans del món, en la veta de Forns, el diable està fondejat en un parell de tonellades de cadenes, que ell arrastra, fent crujir les seues grilletes en el fondo de la mar en les nits tempestuosas i horrendas, quan les aigües i les obscures ombres semblen pujar i baixar del cel a eixos abismes.

Francisco Coloane, «Veta de Forns»

La Cap d'Hornos ha aparegut ademés en algunes produccions cinematogràfiques, com per eixemple la película Master and Commander (2003), del director Peter Weir.

Vore també

• Chile insular
• Confraria Internacional dels Capitans del Cap de Forns

• Glaciació Würm (Edat de Gèl)
• Illes de Chile
• Pobles originaris chilens
• Anex:Golfs per superfície
• Anex:Illes de Chile
• Anex:Parcs nacionals de Chile

Bibliografia

• Chichester, Sir Francis (2001). Gipsy Moth Circles the World, International Marine. ISBN 0-07-136449-8.
• Clark, Mills (2002). High Endeavours, Greystone. ISBN 1-55054-058-0.
• Coloane, Francisco (1941). Veta de Forns i atres històries del fi del món, Andrés Bell. ISBN 956-13-0877-0.
• Davis, Charles G.; i Neal Parker (2004). Around Cape Horn: A Maritime Artist/Historian's Account of His 1892 Voyage, Down East Books. ISBN 0-89272-646-6.
• FitzRoy, Robert (1839). Narrative of the surveying voyages of His Majesty's Ships Adventure and Beagle between the years 1826 and 1836, describing their examination of the southern shores of South America, and the Beagle's circumnavigation of the globe. Proceedings of the second expedition, 1831-36, under the command of Captain Robert Fitz-Roy, R.N. (en anglés), Londres: Henry Colburn.
• Governe de Chile(2018).«Governe de Chile - Regió de Magallanes».Consultat el 11 d'abril de 2018.
• Mocho, Fra (1960). En la Mar Austral, Universitat de Buenos Aires.
• Murphy, Dallas (2004). Rounding the Horn: Being the Story of Williwaws and Windjammers, Drake, Darwin, Murdered Missionaries and Naked Natives - A Deck's-Eye View of Cape Horn (en anglés), Basic Books. ISBN 0-465-04759-9.
• Riesenberg, Felix; i William Briesemeister (1994). Cape Horn: The Story of the Cape Horn Region (en anglés), Ox Bow Press. ISBN 1-881987-04-3.

Enllaços externs

Commons

• Wikimedia Commons alberga contingut multimèdia sobre Cap d'Hornos.
• Directemar - Armada de Chile
• Reglamente de practicaje i pilotage - Armada de Chile.
• Sitie web oficial de l'Ilustre Municipalitat de Cap de Forns
• Sitie web oficial de Port Williams
• Confraria dels Capitans del Cap de Forns de Chile (Cap horniers)
• Carta nàutica "Canal Beagle a Cap d'Hornos", pel Servici Hidrogràfic i Oceanogràfic de l'Armada de Chile
• Cape Horn, Terra Del Fòc, Antarctica and South Geòrgia — Mapes antics de la regió, en Victory Cruises
• Sailing Way Down South — Visita d'Ellen MacArthur a la Cap d'Hornos (anglés)
• Flying Cloud Around the Horn — Descripció d'un viage a través del Cap d'Hornos en 1853 (anglés)
• Antarctica, Continent of Isse — Informacions sobre la Cap d'Hornos i el Pas Drake (anglés)
• Bicentenario de Robert FitzRoy en Chile
• Placa commemorativa de Robert FitzRoy en la Cap de Forns, donada en ocasió del bicentenario del seu natalici (image)

• Obres en l'illa Forns. Artícul del contraalmirante Roberto Benavente Mercat
• Servici Meteorològic de l'Armada de Chile
• Lliure Cap de Forns. Varis autors. Editat pel Museu Chilé d'Art Precolombino (2017). Versió descargable