Diferència entre les revisions de "MetroValencia"

De L'Enciclopèdia, la wikipedia en valencià
Anar a la navegació Anar a la busca
m
 
(No es mostren 87 edicions intermiges d'6 usuaris)
Llínea 1: Llínea 1:
 
{{destacat}}
 
{{destacat}}
−
[[Image: PlanodelMetrodeValencia.jpg|thumb|right|300px|<center>Llínees de MetroValencia hui en dia</center>]]
+
[[File:Isologo de Metrovalència.svg|thumb|250px|<center>Logotip de la Ret de Metrovalencia</center>]]
−
[[Image: FuturoPlanodeMetroValenciaV8.png|thumb|right|300px|<center>Llínees de MetroValencia en el futur</center>]]
+
[[File:Estació d'Alameda (Metrovalència).jpg|thumb|right|300px|<center>Estació de l'[[Albereda]]</center>]]
 +
[[File:Mapa metrovalencia.svg|thumb|right|300px|<center>Llínees de MetroValencia en l'any [[2020]]</center>]]
  
−
'''Metrovalencia''', és la marca comercial en la que l'empresa pública ''[[FGV|Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana]] '' (FGV) dependent de la [[Generalitat Valenciana]] gestiona les llínees de [[metro (ferrocarril)|ferrocarril metropolità]] i [[tramvia]] de la [[Ciutat de Valéncia]] i la seua àrea metropolitana.
+
'''Metrovalencia''' és la marca comercial en que l'empresa pública ''[[FGV|Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana]] '' (FGV) depenent de la [[Generalitat Valenciana]] gestiona les llínees de [[metro (ferrocarril)|ferrocarril metropolità]] i [[tramvia]] de la [[Ciutat de Valéncia]] i l'àrea metropolitana.
  
−
L'actual ret de ''Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana'' en Valéncia es heretera de l'antiga ret de ferrocarrils suburbans de Valéncia, coneguda popularment com el [[Trenet de Valéncia]], que unia la capital en les poblacions propenques. Dita ret de via estreta havia sigut construïda en la seua major part durant el final del [[sigle XIX]], i fon gestionada successivament per la [[Societat Valenciana de Tramvies]], més tart per la [[Companyia de Tramvies i Ferrocarrils de Valéncia]] i finalment per [[FEVE|Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta]].  
+
L'actual ret de ''Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana'' en Valéncia és hereua de l'antiga ret de ferrocarrils suburbans de Valéncia, coneguda popularment com el [[Trenet de Valéncia]], que unia la capital en les poblacions pròximes. Dita ret de via estreta s'havia construït en la seua major part durant el final del [[sigle XIX]], i fon gestionada successivament per la [[Societat Valenciana de Tramvies]], posteriorment per la [[Companyia de Tramvies i Ferrocarrils de Valéncia]] i finalment per [[FEVE|Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta]].  
  
−
La modernisació de l'antiga ret, durant els anys 80 del [[sigle XX]], i la seua ampliació i conversió en un modern ferrocarril metropolità, han donat orige a la ret de Metrovalencia que en l'actualitat ([[2009]]) dispon de tres llínees de metro i dos de [[tramvia]] en superfície. En l'inauguració de les llínees subterrànees 1 i 2, Valéncia se convertí en la tercera ciutat espanyola en posar en marcha un servici de [[metro (ferrocarril)|ferrocarril metropolità]].
+
La modernisació de l'antiga ret, durant els anys 80 del [[sigle XX]], i la seua ampliació i conversió en un modern ferrocarril metropolità, han originat la ret de Metrovalencia que en l'actualitat ([[2009]]) dispon de tres llínees de metro i dos de [[tramvia]] en superfície. En l'inauguració de les llínees subterrànees 1 i 2, Valéncia es convertí en la tercera ciutat espanyola en posar en marcha un servici de [[metro (ferrocarril)|ferrocarril metropolità]].
  
−
En [[2006]] aplegà tristament a les primeres pàgines dels diaris del mon al sofrir [[Accident MetroValencia de 2006|u dels pijors accidents]] de ferrocarril en l'història ferroviària d'[[Espanya]] en el que 43 persones moriren i 47 resultaren ferides.
+
En l'any [[2006]] aplegà tristament a les primeres planes dels diaris del món per sofrir [[Accident MetroValencia de 2006|u dels pijors accidents]] de ferrocarril en l'història ferroviària d'[[Espanya]] en el qual moriren quarantatrés persones i quarantasset resultaren ferides.
−
 
 
−
[[Image: Logo_MetroValencia.JPG|thumb|250px|<center>Logotip de la Ret de Metrovalencia</center>]]
 
  
 
== Llínees en funcionament ==
 
== Llínees en funcionament ==
−
{| {{tablabonita}}
+
{| class="wikitable col1cen col2cen col3cen col4cen col5cen col6cen col7cen"
−
|- style="background:#DDDDDD;"
+
! Llínea
−
! Llínea|| Terminals||Llongitut||Parades||Viagers en 2008
+
! colspan="2" | Capçaleres
−
|- style="text-align:center;"  
+
! Tipo
−
| <imagemap>
+
! Estacions
−
Image: Valencia-MetroLinea1.png|20x20px
+
! Llongitut ([[Quilómetro|km]])
−
rect 0 0 500 500 [[Llínea 1 (MetroValencia)]]
+
! Viagers (2019)<ref>[https://www.metrovalencia.es/page.php?page=200&id=4007 https://www.metrovalencia.es/page.php?page=200&id=4249]</ref>
−
desc none
+
|-
−
</imagemap>
+
| style="background: #fcc42d; height: 44px;" | [[File:Línia 1 de Metrovalència.svg|30px]] 
−
| [[Llínea 1 (MetroValencia)|Llíria/Bétera - Torrent Avinguda/Vilanova de Castelló]]<br />
+
| [[Estació de Bétera|Bétera]]
−
| 98,159 km.
+
| [[Estació de Vilanova de Castelló|Vilanova de Castelló]]
−
| 59
+
| Metro + Tren de rodalies
−
| 20.650.928
+
| 40
−
|- style="text-align:center;"  
+
| 72,145
−
| <center><imagemap>
+
| 9.808.295
−
Image: Valencia-MetroLinea3.png|20x20px
+
|-
−
rect 0 0 500 500 [[Llínea 3 (MetroValencia)]]
+
| style="background: #e51794; height: 44px;" | [[File:Línia 2 de Metrovalència.svg|30px]]
−
desc none
+
| [[Estació de Llíria (Metrovalencia)|Llíria]]
−
</imagemap></center>
+
| [[Estació de Torrent Avinguda|Torrent Avinguda]]
−
| [[Llínea 3 (MetroValencia)|Rafelbunyol - Aeroport]]
+
| Metro + Tren de rodalies
−
| 24,691 km.
+
| 33
−
| 26
+
| 39,445
−
| 27.306.347
+
| 9.124.791
−
|- style="text-align:center;"  
+
|-
−
| <center><imagemap>
+
| style="background: #db0f31; height: 44px;" | [[File:Línia 3 de Metrovalència.svg|30px]]
−
Image: Valencia-MetroLinea4.png|20x20px
+
| [[Estació de Rafelbunyol|Rafelbunyol]]
−
rect 0 0 500 500 [[Llínea 4 (MetroValencia)]]
+
| [[Estació d'Aeroport (Metrovalencia)|Aeroport]]
−
desc none
+
| Metro + Tren de rodalies
−
</imagemap></center>
+
| 27
−
| [[Llínea 4 (MetroValencia)|Mas del Rosari/Fira - Dr. Lluch/Lloma Llarga/Terramelar]]
+
| 24,691
−
| 15,921 km.
+
| 14.147.324
 +
|-
 +
| style="background: #094c97; height: 44px;" | [[File:Línia 4 de Metrovalència.svg|30px]]
 +
| [[Estació de Mas del Rosari|Mas del Rosari]] <br> [[Estació de Lloma Llarga-Terramelar|Lloma Llarga-Terramelar]]
 +
| [[Estació de Doctor Lluch|Doctor Lluch]]
 +
| Tramvia
 
| 33
 
| 33
−
| 4.506.164
+
| 16,999
−
|- style="text-align:center;"  
+
| 6.644.251
−
| <center><imagemap>
+
|-
−
Image: Valencia-MetroLinea5.png|20x20px
+
| style="background: #138e70; height: 44px;" | [[File:Línia 5 de Metrovalència.svg|30px]]
−
rect 0 0 500 500 [[Llínea 5 (MetroValencia)]]
+
| [[Estació de Marítim-Serrería|Marítim-Serrería]]
−
desc none
+
| [[Estació d'Aeroport (Metrovalencia)|Aeroport]]
−
</imagemap></center>
+
| Metro
−
| [[Llínea 5 (MetroValencia)|Marítim Serrería - Aeroport/Torrent Avinguda]]
+
| 18
−
| 26,502 km.
+
| 13,293
−
| 30
+
| 10.774.501
−
| 15.057.074
+
|-
−
|- style="text-align:center;"  
+
| style="background: #8886bd; height: 44px;" | [[File:Línia 6 de Metrovalència.svg|30px]]
−
| <center><imagemap>
+
| [[Estació de Tossal del Rei|Tossal del Rei]]
−
Image: Valencia-MetroLinea6.png|20x20px
+
| [[Estació de Marítim-Serrería|Marítim-Serrería]]
−
rect 0 0 500 500 [[Llínea 6 (MetroValencia)]]
+
| Tramvia
−
desc none
 
−
</imagemap></center>
 
−
| [[Llínea 6 (MetroValencia)|Tossal del Rei - Marítim Serrería]]
 
−
| 10,067 km.
 
 
| 21
 
| 21
−
| 432.654
+
| 10,067
−
|- style="text-align:center;" - bgcolor="#EEEEEE"
+
| 2.112.300
−
| colspan="2" align="center" |'''TOTAL''' (llínees de Metro i Tramvia)
+
|-
−
|175,34 km.||169||67.953.163
+
| style="background: #f08b23; height: 44px;" | [[File:Línia 7 de Metrovalència.svg|30px]]
 +
| [[Estació de Marítim-Serrería|Marítim-Serrería]]
 +
| [[Estació de Torrent Avinguda|Torrent Avinguda]]
 +
| Metro + Tren de rodalies
 +
| 16
 +
| 15,497
 +
| 7.702.423
 +
|-
 +
| style="background: #85cee4; height: 44px;" | [[File:Línia 8 de Metrovalència.svg|30px]]
 +
| [[Estació de Marina Real Joan Carles I|Marina Real Joan Carles I]]
 +
| [[Estació de Marítim-Serrería|Marítim-Serrería]]
 +
| Tramvia
 +
| 4
 +
| 1,230
 +
| 433.213
 +
|-
 +
| style="background: #b68153; height: 44px;" | [[File:Línia 9 de Metrovalència.svg|30px]]
 +
| [[Estació de Alboraya-Peris Aragó|Alboraya-Peris Aragó]]
 +
| [[Estació de Ribarroja del Túria|Ribarroja del Túria]]
 +
| Metro + Tren de rodalies
 +
| 23
 +
| 24,859
 +
| 8.695.441
 +
|-
 +
| style="background: #a5bf0d; height: 44px;" | [[File:Línia 10 de Metrovalència.svg|30px|link=Línea 10 (Metrovalencia)]]
 +
| style="background: #f9d5d1 | [[Estació d'Alacant (Metrovalencia)|Alacant]]
 +
| style="background: #f9d5d1 | [[Estació de Nazaret (MetroValencia)|Nazaret]] <br> ''(Marina Valéncia)''
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''Metro + Tramvia''
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''8<br>(11)''
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''5,320<br>(7,610)''
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''[[Archiu:Spain traffic signal tp18.svg|25px]] Oberta en l'any 2022.''
 +
|-
 +
| style="background: #800040; height: 44px;" | [[File:Línia 11 de Metrovalencia.png|30px|link=Línea 11 (Metrovalencia)]]
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''Ciutat de les Ciències''
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''Marina Valéncia<br><small>per carrer Menorca i Joan Verdeguer</small>''
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''Metro + Tramvia''
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''6''
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''3,320''
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''[[Archiu:Spain traffic signal tp18.svg|25px]] Oberta en l'any 2022.''
 +
|-
 +
| style="background: #800040; height: 44px;" | [[File:Madrid-MetroLinea12.svg|30px|link=Llínea 12 (Metrovalencia)]]
 +
| style="background: #f9d5d1 | [[Estació d'Alacant (Metrovalencia)|Alacant]]
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''Nou Hospital La Fe''
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''Metro + Tramvia''
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''6''
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''4,1''
 +
| style="background: #f9d5d1 | ''[[Archiu:Spain traffic signal tp18.svg|25px]] Previst per a 2022/2023''
 +
|-
 
|}
 
|}
  
 
== Llínees en proyecte o construcció ==
 
== Llínees en proyecte o construcció ==
 +
[[Archiu:Metrovalencia ampliaciones en construcción y estudio.png|thumb|350px|centro|Simulació del pla de Metrovalencia en els proyectes d'ampliació a mig determini]]
 +
 +
 
{| {{tablabonita}}
 
{| {{tablabonita}}
 
|- style="background:#DDDDDD;"
 
|- style="background:#DDDDDD;"
Llínea 78: Llínea 128:
 
|- style="text-align:center;"  
 
|- style="text-align:center;"  
 
| <center><imagemap>
 
| <center><imagemap>
−
Image: Valencia-MetroLinea2.png|20x20px
+
File:Isologo de Metrovalència.svg|120x120px
 
rect 0 0 500 500 [[Llínea 2 (MetroValencia)]]
 
rect 0 0 500 500 [[Llínea 2 (MetroValencia)]]
 
desc none
 
desc none
Llínea 88: Llínea 138:
 
|- style="text-align:center;"  
 
|- style="text-align:center;"  
 
| <center><imagemap>
 
| <center><imagemap>
−
Image: Valencia-MetroLinea2.png|20x20px
+
File:Isologo de Metrovalència.svg|120x120px
 
rect 0 0 500 500 [[Llínea 2 (MetroValencia)]]
 
rect 0 0 500 500 [[Llínea 2 (MetroValencia)]]
 
desc none
 
desc none
Llínea 98: Llínea 148:
 
|- style="text-align:center;"  
 
|- style="text-align:center;"  
 
| <center><imagemap>
 
| <center><imagemap>
−
Image: Valencia-MetroLinea6.png|20x20px
+
File:Isologo de Metrovalència.svg|120x120px
 
rect 0 0 500 500 [[Llínea 6 (MetroValencia)]]
 
rect 0 0 500 500 [[Llínea 6 (MetroValencia)]]
 
desc none
 
desc none
Llínea 108: Llínea 158:
 
|- style="text-align:center;"  
 
|- style="text-align:center;"  
 
| <center><imagemap>
 
| <center><imagemap>
−
Image: Valencia-MetroLinea7.png|20x20px
+
File:Isologo de Metrovalència.svg|120x120px
 
rect 0 0 500 500 [[Llínea 7 (MetroValencia)]]
 
rect 0 0 500 500 [[Llínea 7 (MetroValencia)]]
 
desc none
 
desc none
Llínea 118: Llínea 168:
 
|- style="text-align:center;"  
 
|- style="text-align:center;"  
 
| <center><imagemap>
 
| <center><imagemap>
−
Imagen:Valencia-MetroLinea8.png|20x20px
+
File:Isologo de Metrovalència.svg|120x120px
 
rect 0 0 500 500 [[L.ínea 8 (MetroValencia)]]
 
rect 0 0 500 500 [[L.ínea 8 (MetroValencia)]]
 
desc none
 
desc none
Llínea 128: Llínea 178:
 
|- style="text-align:center;"  
 
|- style="text-align:center;"  
 
| <center><imagemap>
 
| <center><imagemap>
−
Image: Valencia-MetroLinea10.png|20x20px
+
File:Isologo de Metrovalència.svg|120x120px
 
rect 0 0 500 500 [[Llínea 10 (MetroValencia)]]
 
rect 0 0 500 500 [[Llínea 10 (MetroValencia)]]
 
desc none
 
desc none
Llínea 140: Llínea 190:
 
|236,8 km||—||—
 
|236,8 km||—||—
 
|}
 
|}
 +
<br>
  
 
== La ret ==
 
== La ret ==
 
=== Línea 1 ===
 
=== Línea 1 ===
−
[[Image: Linea1metrovalencia.gif‎]]
+
[[File:Línia 1 de Metrovalència.svg|thumb|left|60px]]
 
{{AP|Llínea 1 (MetroValencia)}}
 
{{AP|Llínea 1 (MetroValencia)}}
  
−
[[Image: L1-Metrovalencia.GIF|thumb|<center>Llínea 1 en 2009.</center>]]
+
[[File:Metro àngel guimerà L1.jpg|thumb|250px|<center>Estació d'Àngel Guimerà</center>]]
−
Històricament la llínea 1 prove de les llínees de ''Valéncia-Jesús'' a ''Vilanova de Castelló'', i de ''Valéncia-Pont de Fusta'' a ''Bétera i Llíria''.
+
Històricament la llínea 1 prové de les llínees de ''Valéncia-Jesús'' a ''Vilanova de Castelló'', i de ''Valéncia-Pont de Fusta'' a ''Bétera i Llíria''.
  
−
En [[1986]] començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara baix Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre [[Vilanova de Castelló]] i l'estació de ''Jesús'' (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la que comunicava la ciutat en les localitats de [[Llíria]] i [[Bétera]]. Dit túnel s'inaugurà el '''[[8 d'octubre]] de [[1988]] ''' i compren la secció entre les estacions d'[[Ademús]] ('Empalme' abans de [[1988]] i despuix de [[març]] de [[2001]]) i ''Sant Isidre''.
+
La llínea 1 prové de les llínees de FEVE Jesús - Villanueva de Castelló i Pont de Fusta - Bétera. Conta en 40 estacions, de les quals 9 són subterrànees (les compreses entre les estacions de Beniferri i Safranar).
  
−
Després de l'inauguració se decidí gestionar els ramals de [[Bétera]] i [[Llíria]] de manera independent següent conegut el segon d'ells com llínea 2 identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una única llínea.
+
En [[giner]] de l'any [[2021]] es varen recomençar les obres de soterrament del tram comprés entre l'estació de Empalme i la de Burjassot que es trobaven paralisades des de l'any [[2011]].  
  
−
Degut a l'inauguració del túnel se modificà el trayecte de les antigues llínees a Llíria i Bétera ya que les dos tenien com capçalera l'estació del ''Pont de fusta'', en el centre de la ciutat per lo que despuix d'un breu periodo el tram entre l'''Empalme'' i el ''Pont de fusta'' fon tancat el [[1 de febrer]] de [[1991]] per a ser convertit en un modern tramvia que actualment constituïx la llínea T-4 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.
+
Ademés de Bétera i Villanueva de Castelló, la llínea 1 presta servicis curts fins a atres estacions intermiges en major demanda de viagers. Estes atres estacions terminals són: Seminari-*CEU, Empalme, Torrent, Picassent i L'Alcúdia.
  
−
La Llínea 1 discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i el ramal d'accés a Torrent-Avinguda.
+
Les estacions en major afluència de passagers són Empalme, Àngel Guimerà, Plaça d'*Espanya i Jesús. Esta última es troba a uns 150 metros de l'estació de Valéncia-Joaquín Sorolla d'Adif.
  
−
Els trens que presten el servici de la llínea 1 son les unitats '''UTA''' (Unitat de Tren Articulada) serie 3700 i les unitats '''UT''' (Unitat de Tren) serie 3600 i les noves '''UTE''' (Unitat de Tren Elèctric) serie 4300 construïdes per Vossloh. En un futur estes unitats seran substituïdes en la seua totalitat per les noves unitats 4300 que construïx Vossloh en la factoria d'[[Albuixech]].
+
En l'any [[1986]] començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara per baix de Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre [[Vilanova de Castelló]] i l'estació de ''Jesús'' (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la qual comunicava la ciutat en les localitats de [[Llíria]] i [[Bétera]]. Dit túnel s'inaugurà el '''[[8 d'octubre]] de [[1988]] ''' i comprén la secció entre les estacions d'[[Ademús]] ('Empalme' abans de [[1988]] i despuix de [[març]] de [[2001]]) i ''Sant Isidre''.
  
−
La prolongació en forma de ramal entre les estacions de ''Torrent'' i ''Torrent Avinguda'', inaugurat el [[22 de setembre]] de [[2004]] oferix una conexió directa en el centre de la ciutat de [[Torrent (Valéncia)|Torrent]].
+
Despuix de l'inauguració es decidí gestionar els ramals de [[Bétera]] i [[Llíria]] de manera independent, sent conegut el segon d'ells com a llínea 2, identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una sola llínea.
  
−
La [[Generalitat Valenciana]] anuncà que a principis de [[2007]] se procediria a l'incorporació de noves unitats per a substituir els que actualment presten servici en la llínea 1.  
+
Per l'inauguració del túnel, se modificà el trayecte de les antigues llínees a Llíria i Bétera, perque les dos tenien com a capçalera l'estació del ''Pont de fusta'', en el centre de la ciutat per lo que despuix d'un breu periodo el tram entre l'''Empalme'' i el ''Pont de fusta'' es tancà l'[[1 de febrer]] de [[1991]] per a ser convertit en un modern tramvia que actualment constituïx la llínea T-4 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.
  
−
A finals de [[setembre]] de 2007, només s'havien rebut 6 noves unitats serie 4300 per a la llínea 1, que presten servici en els següents trens:
+
La Llínea 1 discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i el ramal d'accés a Torrent-Avinguda.
−
# Torrent Avinguda -> Llíria
 
−
# Torrent Avinguda -> Paterna
 
−
# Torrent -> Seminari-CEU
 
−
# Torrent -> Bétera
 
−
# Vilanova de Castelló -> Seminari-CEU
 
−
# Vilanova de Castelló -> Bétera
 
−
# Vilanova de Castelló -> Empalme
 
−
# Seminari-CEU -> L'Alcúdia
 
−
# Bétera -> L'Alcúdia
 
−
# Seminari-CEU -> Picassent
 
−
# Bétera -> Picassent
 
−
# Valéncia-Sur -> Bétera / Llíria
 
−
# Valéncia-Sur -> Seminari-CEU / Paterna
 
−
També l'apertura del tram de la llínea 5 de ''Mislata Almassil'' a ''Aeroport'' (en tota l'infraestructura preparada per a entrar en servici immediatament) se està veent afectat pel retràs en l'entrega de les unitats serie 4300, donat que en l'actual número d'unitats serie 3900 (només 18 unitats a compartir entre 2 llínees) és impossible mantindre un gràfic de circulació en trens fins més allà d'''Avinguda del Cid'' cada menys de 15 minuts.
 
  
−
Al estar necessitats els nous trens serie 4300 per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeroport'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la serie 4300 aplegue a les 15 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.
+
Els trens que presten el servici de la llínea 1 són les unitats '''UTA''' (Unitat de Tren Articulada) série 3700 i les unitats '''UT''' (Unitat de Tren) série 3600 i les noves '''UTE''' (Unitat de Tren Elèctric) série 4300 construïdes per Vossloh. En un futur estes unitats seran substituïdes en la seua totalitat per les noves unitats 4300 que construïx Vossloh en la factoria d'[[Albuixech]].
−
Se preveu que les unitats serie 3600 se mantinguen en servici fins més allà de [[2008]] i que les unitats serie 3700 se mantinguen en servici fins [[2011]], ya que a pesar dels nous trens serie 4300, no van a ser suficients per a la tan ansiada millora de freqüències en la llínea 1, que actualment circula en les mateixes freqüències que en l'época del ''[[Trenet de Valéncia]] '' .
+
 
 +
La prolongació en forma de ramal entre les estacions de ''Torrent'' i ''Torrent Avinguda'', inaugurat el [[22 de setembre]] de [[2004]] oferix una conexió directa en el centre de la ciutat de [[Torrent (Valéncia)|Torrent]].
  
 
El '''[[3 de juliol]] de [[2006]] ''' en el tram compres entre les estacions de ''Jesús'' i ''Plaça d'Espanya'' se produí [[Accident MetroValencia de 2006|u dels més greus accidents]] de ferrocarril en [[Espanya]], que se saldà en 44 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració.
 
El '''[[3 de juliol]] de [[2006]] ''' en el tram compres entre les estacions de ''Jesús'' i ''Plaça d'Espanya'' se produí [[Accident MetroValencia de 2006|u dels més greus accidents]] de ferrocarril en [[Espanya]], que se saldà en 44 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració.
Llínea 187: Llínea 225:
 
El dia '''[[22 de setembre]] de [[2007]] ''' s'inaugurà l'abaixador "Torre del Virrei" de la Llínea 1 que situat entre les estacions de "L'Eliana" i "La Pobla de Vallbona" dona servici a l'urbanisació de similar nom.  
 
El dia '''[[22 de setembre]] de [[2007]] ''' s'inaugurà l'abaixador "Torre del Virrei" de la Llínea 1 que situat entre les estacions de "L'Eliana" i "La Pobla de Vallbona" dona servici a l'urbanisació de similar nom.  
  
−
La Llínea 1 conta en 58 estacions de les quals només 9 les fa baix terra. Huit d'elles corresponen al tram entre [[Beniferri]] i Hospital i la novena és l'estació de Torrent-Avinguda.
+
La Llínea 1 conta en 58 estacions de les quals a soles 9 les fa baix terra. Huit d'elles corresponen al tram entre [[Beniferri]] i Hospital i la novena és l'estació de Torrent-Avinguda.
  
 
És la llínea del metropolità de Valéncia més antiga, estant composta per l'unió de lo que antigament era la llínea 1 a Bétera i la llínea 2 a Llíria. Posteriorment s'unificaren les línees i passà a tindre dos ramals.
 
És la llínea del metropolità de Valéncia més antiga, estant composta per l'unió de lo que antigament era la llínea 1 a Bétera i la llínea 2 a Llíria. Posteriorment s'unificaren les línees i passà a tindre dos ramals.
 +
 
És també l'única llínea en abaixadors per lo que els seus coches de passagers conten en un sistema per a solicitar parades en els abaixadors. Estos abaixadors corresponen en la seua majoria a estacions situades en urbanisacions o pobles alluntats de la capital i en un número escàs d'usuaris concentrats en hores punta.
 
És també l'única llínea en abaixadors per lo que els seus coches de passagers conten en un sistema per a solicitar parades en els abaixadors. Estos abaixadors corresponen en la seua majoria a estacions situades en urbanisacions o pobles alluntats de la capital i en un número escàs d'usuaris concentrats en hores punta.
  
Llínea 195: Llínea 234:
 
Estes atres estacions en final de trayecte son: Seminari-CEU, Empalme, [[Torrent]], Torrent Avinguda, [[Paterna]], [[Picassent]], [[L'Alcúdia]] i Valéncia-Sur (I esporàdicament alguns servicis tenen com final de trayecte les estacions de [[La Canyada]] o [[L'Eliana]]).
 
Estes atres estacions en final de trayecte son: Seminari-CEU, Empalme, [[Torrent]], Torrent Avinguda, [[Paterna]], [[Picassent]], [[L'Alcúdia]] i Valéncia-Sur (I esporàdicament alguns servicis tenen com final de trayecte les estacions de [[La Canyada]] o [[L'Eliana]]).
  
−
Les estacions en major afluència de passagers son Empalme (correspondència en la llínea T-4, tramvia i MetroBus), Àngel Guimerà (correspondència en les llínees 3 i 5) i Jesús (correspondència en la llínea 5).
+
Les estacions en major afluència de passagers són Empalme (correspondència en la llínea T-4, tramvia i MetroBus), Àngel Guimerà (correspondència en les llínees 3 i 5) i Jesús (correspondència en la llínea 5).
  
 
'''Esta llínea dona servici a:'''
 
'''Esta llínea dona servici a:'''
Llínea 211: Llínea 250:
  
 
=== Llínea 2 ===
 
=== Llínea 2 ===
−
[[Image: L2-metrovalencia.JPG]]
+
[[File:Línia 2 de Metrovalència.svg|thumb|left|60px]]
 
{{AP|Llínea 2 (MetroValencia)}}
 
{{AP|Llínea 2 (MetroValencia)}}
  
−
[[Image: L2-MetroValencia.GIF|thumb|<center>Llínea 2 en construcció.</center>]]
+
[[File:Interior de l'estació de Benimàmet.JPG|thumb|<center>Estació de [[Benimamet]]</center>]]
−
Actualment, la llínea T-2 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana està en construcció.
 
−
S'estan construint les estacions del Carrer Alacant (paralela a l'[[Estació del Nort]] i de nom 'Alacant') i l'estació del [[Mercat Central]] (de nom 'Mercat Central'), que s'ubica en la Plaça de Bruixes, les dos  son subterrànees.
 
−
També s'està construint el tram sur, prop de la Ciutat de les Arts i les Ciències. L'explanació s'està construint en superfície en paralel al Cento Comercial El Saler i la seua extensió pel camí de les Moreres fins a Nazaret.
 
  
−
La construcció de la llínea 2 se dividix en 4 fases:
+
L'orige de la llínea prové de les antigues llínees del trenet que conectaven les estacions : [[Valéncia]] - [[Pont de Fusta]] en [[Llíria]] (Zona nort) i Valéncia - Jesús fins a [[Torrent]] (Zona sur).
  
−
* '''Nort''': Transcorre des de ''Pont de Fusta'' fins a ''Sant Miquel dels Reis'' i la seua prolongació cap a Tavernes Blanques. Este tram, fins a Sant Miquel dels Reis està actualment operatiu i en ell presta servici la llínea T-6. En el futur les dos llínees compartiran llínea en este tram. Tota esta part se construïx en superfície al tractar-se de tramvia integrat en la via públic a través de la plataforma reservada per a tramvia.
+
La llínea 2 va ser inaugurada en [[octubre]] de [[1988]], realisant el trayecte entre Llíria i Valéncia Sur. Posteriorment va ser suprimida, quedant el tram entre Llíria i Empalme (llavors nomenada Ademús) com un ramal de la llínea 1. En la remodelació de tota la ret que es va realisar en [[2015]],​ la llínea 2 va ser recuperada de nou en un traçat similar a l'original, ya que actualment discorre entre Llíria i Torrent Avinguda.
  
−
* '''Centre I''': Transcorre entre les estacions de Pont de Fusta i l'estació d'''Alacant'' (en construcció). Este tram circula pel centre històric de Valéncia següent per complet realisat per "el topo" i a 30m de profunditat, tractant-se de la llínea de ferrocarril a major profunditat de Valéncia. Transcorrerà baix edificacions i també travessarà el vell llit del [[riu Túria]]. Este tram serà l'últim en realisar-se, pese a que han començat ya les obres de distintes estacions com l'estació de ''Mercat Central''.
+
Esta llínea conta en 33 estacions, de les quals 11 són subterrànees (8 d'elles corresponen al tram entre [[Beniferri]] i [[Safranar]], la novena és l'estació de Torrent-Avinguda i les dos últimes són Les Carolines-Fira i Benimàmet).
  
−
*'''Centre II''': Esta fase ix des de l'estació d'''Alacant'' fins a l'estació de ''General Urrutia''. Està actualment en obres i se esta realisant a través de pantalles i a cel obert. Estes obres estan afectant significantment al tràfic de Valéncia i al túnel de la Gran Via.
+
Ademés de Llíria i Torrent Avinguda, la llínea 2 presta servicis curts fins a atres estacions situades en trams en major demanda de viagers. Estes atres estacions en final de trayecte són [[Paterna]] i Empalme.
  
−
*'''Sur''': Per últim, de nou en superfície transcorrerà des de ''General Urrutia'' fins a ''Nazaret'' per via urbana en plataforma reservada per a tramvia. Estes obres se troben en una fase avançada i s'adapta a les noves edificacions i barris de nova construcció de la zona del Camí de les Moreres i Nazaret.
+
Les estacions en major afluència de passagers són Empalme, Àngel Guimerà, Plaça d'Espanya i Jesús.
  
−
'''Esta llínea donarà servici a:'''
+
En [[novembre]] de [[2020]], es va licitar la redacció del proyecte de desdoblament de la via en el tram Paterna-Font del Gerro.
−
* Centre Cultural de Sant Miquel dels Reis - ''Sant Miquel dels Reis''
 
−
* Estadi Ciutat de Valéncia - ''Estadi del Llevant''
 
−
* Comandància Policia Comunitat Valenciana - ''Pont de Fusta''
 
 
* Institut Valencià d'Art Modern IVAM (Centre del Carme)- ''Museus''
 
* Institut Valencià d'Art Modern IVAM (Centre del Carme)- ''Museus''
 
* Mercat Central i Llonja - ''Mercat''
 
* Mercat Central i Llonja - ''Mercat''
Llínea 241: Llínea 274:
  
 
=== Llínea 3 ===
 
=== Llínea 3 ===
−
[[Image: Linea3metrovalencia.gif‎]]
+
[[File:Línia 3 de Metrovalència.svg|thumb|left|60px]]
 
{{AP|Llínea 3 (MetroValencia)}}
 
{{AP|Llínea 3 (MetroValencia)}}
  
−
[[Image: L3-MetroValencia.GIF|thumb|<center>Llínea 3 en 2009.</center>]]
+
[[File:Estació de Machado del MetroValència.jpg|thumb|<center>Estació de Machado</center>]]
 
La llínea 3, està basada en l'antiga llínea del trenet que conectava l'estació de 'Valéncia-Central' (décades més tart ''Pont de Fusta'') i la localitat de [[Rafelbunyol]].
 
La llínea 3, està basada en l'antiga llínea del trenet que conectava l'estació de 'Valéncia-Central' (décades més tart ''Pont de Fusta'') i la localitat de [[Rafelbunyol]].
  
−
En el fi de fer aplegar la llínea 3 fins al centre de la ciutat de Valéncia i aixina conectar importants núcleus comercials, i culturals, se concebí un proyecte de túnel baix la ciutat en 1992, construint-se a partir de [[1993]] i inaugurant-se la primera secció del proyecte el [[5 de maig]] de [[1995]] entre l'estació de ''Palmaret'' (encara en l'exterior i situada en la localitat d'[[Alboraya]] i la de l'''Alameda'' situada baix el [[Pont de l'exposició]] (conegut popularment com la ''Pinta'') construït per [[Santiago Calatrava]].
+
En el fi de fer aplegar la llínea 3 fins al centre de la ciutat de Valéncia i aixina conectar importants núcleus comercials, i culturals, se concebí un proyecte de túnel baix la ciutat en l'any 1992, construint-se a partir de [[1993]] i inaugurant-se la primera secció del proyecte el [[5 de maig]] de [[1995]] entre l'estació de ''Palmaret'' (encara en l'exterior i situada en la localitat d'[[Alboraya]] i la de l'''Alameda'' situada baix el [[Pont de l'exposició]] (conegut popularment com la ''Pinta'') construït per [[Santiago Calatrava]].
  
 
Posteriorment esta llínea fon ampliada el [[16 de setembre]] de [[1998]] fins a l'estació de ''Avinguda del Cid''. En esta ampliació se construí també un ramal tècnic entre l'estació de ''Colon'' i ''Jesús'' que l'unia a la llínea 1.
 
Posteriorment esta llínea fon ampliada el [[16 de setembre]] de [[1998]] fins a l'estació de ''Avinguda del Cid''. En esta ampliació se construí també un ramal tècnic entre l'estació de ''Colon'' i ''Jesús'' que l'unia a la llínea 1.
Llínea 253: Llínea 286:
 
El [[20 de maig]] de [[1999]] se dugué a cap la prolongació fins a l'estació de 'Mislata-Almassil' en la veïna localitat de [[Mislata]].
 
El [[20 de maig]] de [[1999]] se dugué a cap la prolongació fins a l'estació de 'Mislata-Almassil' en la veïna localitat de [[Mislata]].
  
−
En [[Abril]] de [[2007]] s'obri al públic el tram de prolongació entre Mislata-Almassil i el Aeroport de Manises. El nou tram conta en sis estacions (Faitanar, Quart de Poblet, Salt de l'Aigua, Roses i Aeroport).
+
En [[Abril]] de l'any [[2007]] s'obri al públic el tram de prolongació entre Mislata-Almassil i el Aeroport de Manises. El nou tram conta en sis estacions (Faitanar, Quart de Poblet, Salt de l'Aigua, Roses i Aeroport).
  
−
A principis de [[2008]] començà el soterrament de les vies de la Llínea 3 de MetroValencia al seu pas per la localitat d'[[Alboraya]], donant lloc a dos estacions subterrànees (''Palmaret'' i ''Alboraya''), deguen-se abans demolir la recent (11 anys de funcionament) estació de ''Palmaret''. La llínea tornarà a eixir a la superfície al passar la localitat, a l'altura del [[Barranc del Carraixet]].
+
A principis de l'any [[2008]] començà el soterrament de les vies de la Llínea 3 de MetroValencia al seu pas per la localitat d'[[Alboraya]], donant lloc a dos estacions subterrànees (''Palmaret'' i ''Alboraya''), deguen-se abans demolir la recent (11 anys de funcionament) estació de ''Palmaret''. La llínea tornarà a eixir a la superfície al passar la localitat, a l'altura del [[Barranc del Carraixet]].
 
Este proyecte està denominat com: ''Baix els teus peus, la Llínea 3''.
 
Este proyecte està denominat com: ''Baix els teus peus, la Llínea 3''.
  
 
La llínea 3 (la segona de més afluència de passagers) discorre en superfície des de Rafelbunyol fins a l'estació de El Palmaret i baix terra des de Machado fins al final de llínea, en Mislata-Almassil. Els túnels de la llínea 3 son diferents en distints trams de la llínea. Des de El Palmaret fins a Alameda, el túnel és ample i de doble via. A partir d'Alameda, la llínea 3 compartix infraestructura en la 5 i ací els túnels passen a ser circulars i discorren en paralel (o superposts, estació de Xàtiva) albergant una única via. Esta configuració se manté fins a l'estació de Av. del Cid on a partir d'ací i fins a Mislata-Almassil, torna a ser ample i de doble via.
 
La llínea 3 (la segona de més afluència de passagers) discorre en superfície des de Rafelbunyol fins a l'estació de El Palmaret i baix terra des de Machado fins al final de llínea, en Mislata-Almassil. Els túnels de la llínea 3 son diferents en distints trams de la llínea. Des de El Palmaret fins a Alameda, el túnel és ample i de doble via. A partir d'Alameda, la llínea 3 compartix infraestructura en la 5 i ací els túnels passen a ser circulars i discorren en paralel (o superposts, estació de Xàtiva) albergant una única via. Esta configuració se manté fins a l'estació de Av. del Cid on a partir d'ací i fins a Mislata-Almassil, torna a ser ample i de doble via.
  
−
Les unitats UTE ('''Unitat de Tren Elèctric''') serie 3900 presten servici a esta llínea, recollint la tensió per als motors de tracció a través dels pantógrafs situats en els coches motors de cada unitat. El sistema de catenària en els túnels circulars és a través d'un raïl fix en les voltes dels mateixos, mentres que en els túnels amples de doble via i en superfície, el sistema de catenària és convencional.
+
Les unitats UTE ('''Unitat de Tren Elèctric''') série 3900 presten servici a esta llínea, recollint la tensió per als motors de tracció a través dels pantógrafs situats en els coches motors de cada unitat. El sistema de catenària en els túnels circulars és a través d'un raïl fix en les voltes dels mateixos, mentres que en els túnels amples de doble via i en superfície, el sistema de catenària és convencional.
  
 
'''Esta llínea dona servici a:'''
 
'''Esta llínea dona servici a:'''
Llínea 271: Llínea 304:
  
 
=== Llínea 4 ===
 
=== Llínea 4 ===
−
[[Image: L4-metrovalencia.GIF]]
+
[[File:Línia 4 de Metrovalència.svg|thumb|left|60px]]
 
{{AP|Llínea 4 (MetroValencia)}}
 
{{AP|Llínea 4 (MetroValencia)}}
  
−
[[Image: L4-MetroValencia.GIF|thumb|<center>Llínea 4 en 2009.</center>]]
+
[[File:Tram3811Empalme.jpg|thumb|<center>Llínea 4 en l'empalme</center>]]
 
Esta llínea sorgí de la conversió en un tramvia modern (la primera ciutat d'Espanya que reintroduí este sistema de transport) del ramal que havia quedat entre l'estació d'''Ademús'' i la del ''Pont de fusta'' degut a la creació de la llínea 1 i de l'antiga llínea del ''trenet'' que conectava esta última estació en el barri del [[Grau (Valéncia)|Grau]]. L'inauguració d'esta llínea se produí el [[21 de maig]] de [[1994]].  
 
Esta llínea sorgí de la conversió en un tramvia modern (la primera ciutat d'Espanya que reintroduí este sistema de transport) del ramal que havia quedat entre l'estació d'''Ademús'' i la del ''Pont de fusta'' degut a la creació de la llínea 1 i de l'antiga llínea del ''trenet'' que conectava esta última estació en el barri del [[Grau (Valéncia)|Grau]]. L'inauguració d'esta llínea se produí el [[21 de maig]] de [[1994]].  
  
Llínea 294: Llínea 327:
  
 
=== Llínea 5 ===
 
=== Llínea 5 ===
−
[[Image:Linea5metrovalencia.gif]]
+
[[File:Línia 5 de Metrovalència.svg|thumb|left|60px]]
 +
 
 
{{AP|Llínea 5 (MetroValencia)}}
 
{{AP|Llínea 5 (MetroValencia)}}
  
−
[[Image: L5-MetroValencia.GIF|thumb|<center>Llínea 5 en 2009.</center>]]
+
[[File:Metro aragó 4.jpg|thumb|<center>Estació d'Aragó</center>]]
  
 
La llínea 5 unix el [[Port de Valéncia|port]] en l'[[Aeroport de Valéncia|aeroport]]. El primer tram que s'inaugurà fon el compres entre l'estació de l'Alameda i la d'Ayora el [[30 de abril]] de [[2003]]. El [[22 de setembre]] de [[2004]] s'inaugurà un ramal compartit en la llínea 1 que realisa una penetració en subterràneu en la localitat de [[Torrent (Valéncia)|Torrent]] partint de l'estació en superfície de ''Torrent'' fins a la nova estació de ''Torrent Avinguda'' molt més cèntrica que l'anterior. Un any despuix, el [[3 d'octubre]] de [[2005]] se creà l'estació de Bailén en el ramal que unia les llínees 1 i 5 entre les de Colon i Jesús. El [[2 d'abril]] de [[2007]] entrà en servici l'estació Marítim-Serreria, una estació intermodal dissenyada per a unir la llínea 5 en el tramvia al port i a la llínea 4. Per últim, el [[18 d'abril]] de [[2007]] s'obri el tram compres entre Mislata-Almassil i l'Aeroport de Manises.
 
La llínea 5 unix el [[Port de Valéncia|port]] en l'[[Aeroport de Valéncia|aeroport]]. El primer tram que s'inaugurà fon el compres entre l'estació de l'Alameda i la d'Ayora el [[30 de abril]] de [[2003]]. El [[22 de setembre]] de [[2004]] s'inaugurà un ramal compartit en la llínea 1 que realisa una penetració en subterràneu en la localitat de [[Torrent (Valéncia)|Torrent]] partint de l'estació en superfície de ''Torrent'' fins a la nova estació de ''Torrent Avinguda'' molt més cèntrica que l'anterior. Un any despuix, el [[3 d'octubre]] de [[2005]] se creà l'estació de Bailén en el ramal que unia les llínees 1 i 5 entre les de Colon i Jesús. El [[2 d'abril]] de [[2007]] entrà en servici l'estació Marítim-Serreria, una estació intermodal dissenyada per a unir la llínea 5 en el tramvia al port i a la llínea 4. Per últim, el [[18 d'abril]] de [[2007]] s'obri el tram compres entre Mislata-Almassil i l'Aeroport de Manises.
Llínea 318: Llínea 352:
  
 
=== Llínea 6 ===
 
=== Llínea 6 ===
−
[[Image: L6-metrovalencia.GIF]]
+
[[File:Línia 6 de Metrovalència.svg|thumb|left|60px]]
 
{{AP|Llínea 6 (MetroValencia)}}
 
{{AP|Llínea 6 (MetroValencia)}}
  
−
[[Image: L6-MetroValencia.gif|thumb|<center>Llínea 6 en 2009.</center>]]
+
[[File:Bombardier Flexity Outlook Cityrunner 1.jpg|thumb|<center>Llínea 6</center>]]
  
−
La Llínea T-6 unix els barris d'Orriols i Torrefiel en el barri marítim de Valéncia. El primer tram que s'ha inaugurat, de 9,2 quilómetros, ha sigut el tram "Tossal del Rei - Marítim Serrería" (compartint via en la T4 des de Pont de Fusta fins a Doctor Lluch). Se preveu que esta llínea siga circular en un futur.
+
La Llínea T-6 unix els barris d'Orriols i Torrefiel en el barri marítim de Valéncia. El primer tram que s'ha inaugurat, de 9,2 quilómetros, ha segut el tram "Tossal del Rei - Marítim Serrería" (compartint via en la T4 des de Pont de Fusta fins a Doctor Lluch). Se preveu que esta llínea siga circular en un futur.
  
 
La nova llínea de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, que s'ha obert en la capital valenciana, servix d'unió entre Torrefiel i la plaja i entre este barri i el Carrer Colon, a la que se pot aplegar en algo més de 25 minuts, sempre que se realise transbordo a la llínea 3 en l'estació de Benimaclet.
 
La nova llínea de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, que s'ha obert en la capital valenciana, servix d'unió entre Torrefiel i la plaja i entre este barri i el Carrer Colon, a la que se pot aplegar en algo més de 25 minuts, sempre que se realise transbordo a la llínea 3 en l'estació de Benimaclet.
Llínea 333: Llínea 367:
 
* Plaja de Les Arenes - ''Les Arenes'' i ''Eugènia Viñes''
 
* Plaja de Les Arenes - ''Les Arenes'' i ''Eugènia Viñes''
  
−
=== Atres llínees ===
+
=== Llínea 7 ===
−
Ací pots obtindre informació sobre atres llínees de MetroValencia que no estan obertes encara.
+
[[File:Línia 7 de Metrovalència.svg|thumb|left|60px]]
 +
{{AP|Llínea 7 (MetroValencia)}}
 +
 
 +
[[File:Metrovalencia MMXIV 27.JPG|thumb|250px|Estacio de Torrent Avinguda]]
 +
La llínea 7 de Metrovalencia és un antic ramal de la llínea 5 que unia l'estació de Torrent en Marítim-Serrería.
 +
 
 +
Posteriorment, es va inaugurar l'ampliació fins a Torrent Avinguda i este ramal va començar a formar part de la llínea 5. És el ramal que va de Torrent Avinguda a l'estació de Marítim-Serrería (passant per l'estació intermodal de Bailén) que en març de [[2015]] va començar a formar part de la nova llínea 7.
 +
 
 +
La seua història va començar el [[22 de setembre]] de [[2004]], quan es va inaugurar el ramal que realisa una penetració en subterràneu en la localitat de Torrent partint de l'estació en superfície de Torrent fins a la nova estació en subterràneu de Torrent Avinguda, més cèntrica que l'anterior.
 +
 
 +
Un any despuix, el [[3 d'octubre]] de [[2005]], es va inaugurar l'estació de Bailén en el ramal que unia les llínees 1 i 5 entre les de Colón i Jesús. El [[2 d'abril]] de [[2007]] va entrar en servici l'Estació de Marítim-Serrería, una estació intermodal dissenyada per a unir les llínees 5 i 7 en el tramvia de la llínea 8 al port.
 +
 
 +
Conta en 16 estacions de les quals l'única que no compartix en atres llínees és la de Bailén.
 +
 
 +
=== Llínea 8 ===
 +
[[File:Línia 8 de Metrovalència.svg|thumb|left|60px]]
 +
{{AP|Llínea 8 (MetroValencia)}}
 +
 
 +
[[File:Tranvia Grau Canyamelar L5 L6.jpg|thumb|250px|Parada Grau-Canyamelar, llínees 6 i 8]]
 +
 
 +
Esta llínea és la més curta de totes i és, en la seua totalitat, el tram tranviario de l'originària llínea 5.
 +
 
 +
Este tram es troba en funcionament, encara que en atres denominacions, des de que el 2 d'abril de l¡any [[2007]] va entrar en servici l'estació de Marítim-Serrería, una estació intermodal dissenyada per a unir les llínees 5 i 7 en el tramvia al port d'esta llínea (la llínea 8), tramvia que es va inaugurar el [[16 d'abril]] de [[2007]] entre les estacions de Marítim-Serrería i Neptú (actual Marina Reial Joan Carles I). Té 4 parades.
 +
 
 +
En [[febrer]] de [[2021]] es va presentar el Pla de Millora de Freqüències de la Ret de Metrovalencia que contempla la supressió de la llínea 8 en el seu actual recorregut que seria absorbit per la llínea 6.
 +
 
 +
 
 +
=== Llínea 9 ===
 +
[[File:Línia 9 de Metrovalència.svg|thumb|left|60px]]
 +
{{AP|Llínea 9 (MetroValencia)}}
 +
 
 +
[[File:Entrada a la estación Alboraya Palmaret.jpg|thumb|250px|Entrada a l'estació Alborya-Palmaret]]
 +
 
 +
La llínea 9 de Metrovalencia va entrar en funcionament el [[6 de març]] de [[2015]]. Esta llínea comença en Alboraya Peris Aragó i té un traçat comú en les llínees 3 i 5 de les que se separa en l'estació Roses per a continuar fins a [[Ribarroja del Túria]] per la traça del ya desmantellat ferrocarril de Valéncia a Llíria de Renfe, que abans de la seua clausura era recorregut per la llínea C-4 de Rodalies Renfe.
 +
 
 +
El [[31 de juliol]] de [[2018]] es va inaugurar l'abaixador Valéncia la Vella, per lo que esta llínea conta actualment en 23 estacions.
 +
 
 +
=== Proyectes d'ampliació ===
 +
[[File:Metrovalencia ampliaciones en construcción y estudio.png|thumb|250px|Proyectes d'ampliació]]
 +
 
 +
En l'actualitat es troben en funcionament les Llínees 10 i 11 i en proyecte la Llínea 12.<ref>https://www.20minutos.es/noticia/4696805/0/anais-menguzzato-la-prolongacion-de-la-l10-y-las-nuevas-l11-y-l12-de-metrovalencia-costaran-55-millones/</ref>
 +
 
 +
=== Línea 10: Alacant - Nazaret ===
 +
[[File:Línia 10 de Metrovalència.svg|thumb|left|60px]]
 +
{{AP|Llínea 10 (Metrovalencia)}}
 +
La [[Llínea 10 (Metrovalencia)|Llínea 10 de Metrovalencia]], (anteriorment coneguda com a T2) tindrà inicialment una llongitut total de 5,32 quilómetros des del carrer Alacant fins al barri de *Nazaret i contarà en huit estacions i parades <ref>https://www.20minutos.es/noticia/3778311/0/fgv-linea-10-estimacion-viajeros-valencia/</ref> El tram subterràneu medix 2,35 quilómetros en tres estacions (Alacant, Russafa i Amat Granell), mentres que el traçat en superfície, de 2,97 quilómetros, contarà en cinc parades: Germans Maristes, Ciutat de les Arts i les Ciències, Oceanogràfic, Moreres i Nazaret.
 +
<ref>https://www.20minutos.es/noticia/3537935/0/obras-linea-10-metro-empezaran-abril-valencia/</ref>
 +
 
 +
El [[20 de febrer]] de [[2021]] es va anunciar el proyecte d'ampliació de la llínea 10 des de Nazaret fins a la parada Grau-Canyamelar de les L6 i L8 a través del Pont de Darassanes i la frontera marítima del port donant servici a l'Edifici del Rellonge.
 +
 
 +
=== Llínea 11: Ciutat de les Ciències - Marina Real ===
 +
[[File:Línia 11 de Metrovalencia.png|thumb|left|60px]]
 +
{{AP|Llínea 11 (Metrovalencia)}}
 +
 
 +
El [[20 de febrer]] de [[2021]] es va anunciar que el traçat de la L11 discorrerà des de la Ciutat de les Ciències, pel pont de L'Assut de l'Or i l'Avinguda de Menorca per a donar servici al Corte Inglés i al Centre Comercial Aqua, seguint per l'avinguda de Juan Verdeguer fins a trobar-se novament en la L10 en l'actual parada Grau-Canyamelar de les L6 i L8, terminant en la Marina Real.
 +
<ref>https://www.20minutos.es/noticia/4594780/0/la-futura-linea-11-del-tranvia-se-construira-a-la-vez-que-se-prolonga-la-10/</ref>
  
−
Llínea 7: {{AP|Llínea 7 (MetroValencia)}}
+
=== Línea 12: Alacant - Hospital La Fe ===
−
Llínea 8: {{AP|Llínea 8 (MetroValencia)}}
+
[[File:Madrid-MetroLinea12.svg|thumb|left|60px]]
−
Llínea 10: {{AP|Llínea 10 (MetroValencia)}}
+
{{AP|Línea 12 (Metrovalencia)}}
 +
 
 +
La Llínea 12 de Metrovalencia unirà la Llínea 10, que entrarà en servici en l'any [[2022]], en l'Hospital La Fe. La nova Llínea 12 permetrà enllaçar la Llínea 10, entre les parades d'Amat Granell i Germans Maristes, en l'Hospital La Fe de Valéncia. Discorrerà per la pròpia avinguda Germans Marists i creuarà l'avinguda Ausiàs March, fins a enllaçar en la calle Illa Cabrera i seguir pel carrer Vicent Marco Miranda i aplegar fins a l'avinguda Fernando Abril Martorell, a on es troba el centre hospitalari La Fe. El recorregut constarà d'aproximadament 4,1 quilómetros de llongitut, d'els que 2,2 seran comunes en la Llínea 10 partint de l'estació del carrer Alacant.
 +
<ref>https://www.20minutos.es/noticia/3287780/0/proyectos-linea-metro-ayuntamiento-mercat-valencia/</ref><ref>https://www.eldiario.es/comunitat-valenciana/valencia/fgv-no-contempla-prolongar-linea-10-centro-valencia-busca-alternativas-estacion-mercat-central_1_7298964.html</ref><ref>https://officialpress.es/la-nueva-linea-12-habra-tranvia-entre-la-fe-y-el-centro-de-valencia/</ref><ref>https://politicaterritorial.gva.es/va/inicio/area_de_prensa/not_detalle_area_prensa?id=951422</ref>
  
 
== Cronologia ==
 
== Cronologia ==
−
Fins [[1988]] lo que ara és la Llínea 1 de Ferrocarrils de la [[Generalitat Valenciana]] estava funcionant com llínea de suburbà i rodalies entre els pobles del nort de la ciutat de Valéncia. En 1988 en la inauguració del túnel passant baix la ciutat de Valéncia, s'unix l'aïllat tram nort de la llínea 1 (nomenat popularment ''El Trenet'') en el traçat actual del Ferrocarril de Valéncia a Vilanova de Castelló i a les Mines de Turís i Dosaigües. Sorgint aixina l'actual llínea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, continuant prestant servici de '''suburbà''', com sempre, puix aixina està concebuda la concessió i el règim d'explotació per a dita llínea.
+
Fins a l'any [[1988]] lo que ara és la Llínea 1 de Ferrocarrils de la [[Generalitat Valenciana]] estava funcionant com llínea de suburbà i rodalies entre els pobles del nort de la ciutat de Valéncia. En 1988 en la inauguració del túnel passant baix la ciutat de Valéncia, s'unix l'aïllat tram nort de la llínea 1 (nomenat popularment ''El Trenet'') en el traçat actual del Ferrocarril de Valéncia a Vilanova de Castelló i a les Mines de Turís i Dosaigües. Sorgint aixina l'actual llínea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, continuant prestant servici de '''suburbà''', com sempre, puix aixina està concebuda la concessió i el règim d'explotació per a dita llínea.
 
    
 
    
 
*'''[[8 d'octubre]] de [[1988]] '''. Inauguració del túnel de 6,7 quilómetros entre ''Hospital'' i ''Ademús'' (ara 'Empalme') en la llínea 1.
 
*'''[[8 d'octubre]] de [[1988]] '''. Inauguració del túnel de 6,7 quilómetros entre ''Hospital'' i ''Ademús'' (ara 'Empalme') en la llínea 1.
Llínea 347: Llínea 439:
 
*'''[[5 de maig]] de [[1995]] '''. Inauguració del túnel de 3 quilómetros entre l'estació de ''el Palmaret'' i la de Alameda en la llínea 3.  
 
*'''[[5 de maig]] de [[1995]] '''. Inauguració del túnel de 3 quilómetros entre l'estació de ''el Palmaret'' i la de Alameda en la llínea 3.  
 
*'''[[16 de setembre]] de [[1998]] '''. Inauguració del túnel de 3,2 quilómetros entre l'Alameda i ''Avinguda del Cid'' i de la posta en servici del ramal de 2,4 quilómetros entre Colon i Jesús, abdós en la llínea 3.  
 
*'''[[16 de setembre]] de [[1998]] '''. Inauguració del túnel de 3,2 quilómetros entre l'Alameda i ''Avinguda del Cid'' i de la posta en servici del ramal de 2,4 quilómetros entre Colon i Jesús, abdós en la llínea 3.  
−
*'''Març de [[1999]] '''. Ampliació de la llínea 4 des de el Empalme fins a 'RTVV' ([[Radio Televisió Valenciana]])
+
*'''Març de [[1999]] '''. Ampliació de la llínea 4 des del Empalme fins a 'RTVV' ([[Radio Televisió Valenciana]])
 
*'''[[20 de maig]] de 1999'''. Inauguració del túnel de 2,4 quilómetros entre l'''Avinguda del Cid'' i ''Mislata-Almassil'' en la llínea 3.  
 
*'''[[20 de maig]] de 1999'''. Inauguració del túnel de 2,4 quilómetros entre l'''Avinguda del Cid'' i ''Mislata-Almassil'' en la llínea 3.  
 
*'''Setembre de 1999'''. Construcció del ramal del tramvia entre RTVV i ''Fira de Valéncia''.
 
*'''Setembre de 1999'''. Construcció del ramal del tramvia entre RTVV i ''Fira de Valéncia''.
Llínea 363: Llínea 455:
  
 
== Passagers ==
 
== Passagers ==
−
[[Image: Pasajeros_metro_valencia_2008.gif|350px|thumb|Evolució dels passagers en la ret de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana en la Ciutat de Valéncia]]
+
[[File:Metrovalencia statistics (passengers).png|350px|thumb|Evolució dels passagers en la ret de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana en la Ciutat de Valéncia]]
 
La cantitat de viagers transportats per MetroValencia en l'any 2008 és de 68.275.486.<ref>{{cita web
 
La cantitat de viagers transportats per MetroValencia en l'any 2008 és de 68.275.486.<ref>{{cita web
 
|url=http://www.lasprovincias.es/valencia/20090104/alicante/cuatro-millones-alicantinos-utilizaron-20090104.html
 
|url=http://www.lasprovincias.es/valencia/20090104/alicante/cuatro-millones-alicantinos-utilizaron-20090104.html
Llínea 395: Llínea 487:
 
#''2003'':                                    51.026.260
 
#''2003'':                                    51.026.260
  
−
== Dades ==
+
== Senyes ==
 
Propietari de l'infraestructura: Generalitat Valenciana<br />
 
Propietari de l'infraestructura: Generalitat Valenciana<br />
 
Empresa explotadora de la ret: Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana<br />
 
Empresa explotadora de la ret: Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana<br />
Llínea 434: Llínea 526:
  
 
Trens per series:
 
Trens per series:
−
* [[Serie 3600 de FGV|UT 3600]]: 10 unitats, 2 d'elles reformades. Desguaixada tota la serie excepte la 3602 (reformada), la 3604 i la 3609 (en estat original), estant apartades en els antics tallers de Torrent.
+
* [[Serie 3600 de FGV|UT 3600]]: 10 unitats, 2 d'elles reformades. Desguaixada tota la série excepte la 3602 (reformada), la 3604 i la 3609 (en estat original), estant apartades en els antics tallers de Torrent.
 
* [[Serie 3700 de FGV|UTA 3700]]: 40 unitats, 36 en servici. Desguaixades les UTA 3729, 3736 i 3739 i apartada del servici la 3722.
 
* [[Serie 3700 de FGV|UTA 3700]]: 40 unitats, 36 en servici. Desguaixades les UTA 3729, 3736 i 3739 i apartada del servici la 3722.
 
* [[Serie 3800 de FGV|UT 3800]] (tramvia): 25 unitats, 25 en servici.
 
* [[Serie 3800 de FGV|UT 3800]] (tramvia): 25 unitats, 25 en servici.
Llínea 441: Llínea 533:
 
* [[Serie 4300 de FGV|UTE 4300]]: 60 unitats, 25 unitats en servici (en espera de rebre unitats de fàbrica).
 
* [[Serie 4300 de FGV|UTE 4300]]: 60 unitats, 25 unitats en servici (en espera de rebre unitats de fàbrica).
 
* Billard 2100 (vehículs de treballs-taller): 3 automotors (2 motors i 1 remolque) 15-01 a 15-03
 
* Billard 2100 (vehículs de treballs-taller): 3 automotors (2 motors i 1 remolque) 15-01 a 15-03
−
* Locomotora Rolls-Roice Naval serie 1300 ex-FEVE.
+
* Locomotora Rolls-Roice Naval série 1300 ex-FEVE.
 
* Dresines de manteniment de via i catenària: 2 unitats.
 
* Dresines de manteniment de via i catenària: 2 unitats.
 
* Tolves procedents del Ferrocarril ''Serra Menera'': 5 tolves, en servici.
 
* Tolves procedents del Ferrocarril ''Serra Menera'': 5 tolves, en servici.
Llínea 465: Llínea 557:
 
:* L2: ''Llíria''- ''Valéncia-Sur'' – ''Torrent''.
 
:* L2: ''Llíria''- ''Valéncia-Sur'' – ''Torrent''.
  
−
== Futur<ref>{{cita web
+
== Futur ==
−
|url=http://www.fgv.es/fgv/html/fgv_crece/fgv_crece_metroval.htm
 
−
|título=FGV - Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana <!--Generado por Muro Bot. Puedes ayudar a rellenar esta plantilla-->
 
−
|añoacceso=2009
 
−
|autor=
 
−
|enlaceautor=
 
−
|idioma=
 
−
}}</ref> ==
 
  
−
[[Image:Nueva1metrovalencia.gif]]
+
===Llínea 2===
−
 
 
−
A mitat de [[2009]] és possible que s'inaugure el túnel que soterra les vies del Ramal de Llíria des de l'Empalme (Beniferri - Paterna). Ademés s'estan realisant obres de millora i soterrament en els ramals nort d'esta llínea.
 
−
 
 
−
Se suprimix la nomenada ''curva de la mort'' entre ''Plaça d'Espanya'' i ''Jesús'' i se prolonga cap a les estacions de ''Bailén'' (T2,L5,L7,Rodalies) ''Peris i Valero'', ''Ausiàs March'' i ''Nova La Fe'' (T6,T8). Este nou tram no se realisarà fins a la realisació de la nova estació central de trens en Valéncia ya que les obres d'este nou tram passen per baix de les actuals vies i del futur Parc Central.
 
−
Este túnel passa baix el futur Parc Central i modifica per complet la primera llínea de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana donant servici ademés als barris de Malilla, La Plata i La Fonteta de Sant Lluís.
 
−
'''Dates''': s'acordà que la llínea 1 deuria aplegar a ''Nova La Fe'' a la vegada que s'acabaren les obres del nou hospital, que aproximadament acabaran en 2009. Algo totalment impossible a estes altures.
 
−
 
 
−
[[Image: Nueva2metrovalencia.gif]]
 
  
 
Nou tramvia que unirà el nort, centre i sur de la ciutat.
 
Nou tramvia que unirà el nort, centre i sur de la ciutat.
Llínea 492: Llínea 569:
 
''Empalme'' (L1,T4,T6)/''Tavernes Blanques'' - ''Marítim Serrería'' (L5,T6,T10)/''Nazaret'' (T10))
 
''Empalme'' (L1,T4,T6)/''Tavernes Blanques'' - ''Marítim Serrería'' (L5,T6,T10)/''Nazaret'' (T10))
  
−
[[Image: Nueva3Metrovalencia.png]]
 
−
 
−
El metro continuarà soterrat des de Machado fins a eixir de la localitat d'Alboraya. Açò significa que les estacions de Palmaret i Alboraya quedaran baix terra.
 
−
 
−
Aixina mateix, el pas a nivell d'Alboraya quedarà eliminat a finals de l'any 2009, principis de 2010.
 
  
−
[[Image: Nueva5metrovalencia.gif]]
+
===Llínea 10===
−
 
 
−
Prolongació de la llínea 5 fins a Ribarroja del Túria (inauguració durant 2010) i possible ampliació posterior fins a Vilamarchant i Llíria per l'antic traçat de la C4 de Rodalies.
 
−
 
 
−
El tram tramviari de ''Marítim Serrería'' (L5,T6) passarà a formar part de la llínea T10.
 
−
 
 
−
[[Image: Nueva6metrovalencia.gif]]
 
−
 
 
−
Tramvia orbital. ''Empalme'' (L1,T2,T4) ''Orriols''(T2), ''Tarongers''(T4), Bulevar Sur, ''Nova La Fe''(L1), ''Nou D'Octubre'' (L3,L5), ''Campanar'' (L1)... entre atres estacions.
 
−
 
 
−
Se tracta d'un tramvia que recorre els principals bulevars i avingudes perifèriques de la ciutat.
 
−
 
 
−
[[Image: Nueva7metrovalencia.gif]]
 
−
 
 
−
MetroRibera: suprimida la curva entre ''Plaça d'Espanya'' i ''Jesús'' se millorarà el servici entre ''Palmaret'' i ''Vilanova de Castelló'' a través d'esta modificació de l'actual llínea 3.
 
−
 
 
−
[[Image: Nueva8metrovalencia.gif]]
 
−
 
 
−
La nova Ret de [[Llínea 8 (MetroValencia)|tramvia de L’Horta Sur]] estarà a punt per a l'any 2010 i recorrerà 19 pobles de la comarca des de Manises fins a Silla passant per Quart de Poblet, Aldaya, Mislata, Alaquàs, Chirivella, la Ciutat de Valéncia, Torrent, Picanya, Paiporta, Sedaví, Benetússer, Alfafar (barri Orba), Massanassa, Albal, Catarroja i Alcàsser.
 
−
 
 
−
[[Image: Nueva9metrovalencia.gif]]
 
−
 
 
−
De moment no hi ha ningun proyecte pensat per a la Llínea 9 de MetroValencia, encara que segurament siga de metro subterràneu per diverses zones sense comunicar de la Ciutat de Valéncia. Pero se sospita que siga una llínea de metro fins al port.
 
−
 
 
−
[[Image: Nueva10metrovalencia.gif]]
 
  
 
Tramvia de la costa: Recorre per complet la costa valenciana, des de ''Port Saplaya'' fins a ''El Palmar'' passant per la ''Malvarrosa'', ''Les Arenes'' (T4), ''Grau'', ''Nazaret'' (T2),''Pinedo'', ''El Saler'', ''El Palmar'' i ''El Perellonet''.
 
Tramvia de la costa: Recorre per complet la costa valenciana, des de ''Port Saplaya'' fins a ''El Palmar'' passant per la ''Malvarrosa'', ''Les Arenes'' (T4), ''Grau'', ''Nazaret'' (T2),''Pinedo'', ''El Saler'', ''El Palmar'' i ''El Perellonet''.
Llínea 541: Llínea 589:
 
== Referències ==
 
== Referències ==
 
<references />
 
<references />
−
{{Traduït de|es|MetroValencia}}
 
  
 
== Enllaços externs ==
 
== Enllaços externs ==
−
*[http://www.metrovalencia.es/ Web oficial de Metrovalencia]
+
{{Commonscat|Metrovalencia}}
−
*[http://www.metrovalencia.es/moverse-con-metrovalencia-descargas?page=145 Plans i horaris de Metrovalencia]
+
*[https://www.metrovalencia.es/ Portal web de Metrovalencia]
−
*[http://www.fgv.es/ Web oficial de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana]
+
*[https://www.fgv.es/ Web oficial de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana]
−
*[http://www.linea2metrovalencia.com/ Web oficial de la Llínea 2 de Metrovalencia]
+
*[https://www.tramalacant.es/ Portal web de Tram (Metropolità d'Alacant)]
−
*[http://www.tranviadelacosta.com Web oficial del Tramvia de la Costa]
+
*[https://www.urbanrail.net/ Urbanrail]
−
*[http://www.fgvalicante.com/ Web oficial de Tram (Metropolità d'Alacant)]
+
*[https://www.youtube.com/watch?v=WDGzi1pSZ4U La Màquina del Metro (Toni A. Martínez)]
−
*[http://www.tramvia.org/tranvias-spain/valencia.htm Web no oficial del Tramvia de Valéncia]
 
−
*[http://www.urbanrail.net/eu/val/valencia.htm Urbanrail]
 
−
*[http://www.youtube.com/watch?v=WDGzi1pSZ4U La Màquina del Metro (Toni A. Martínez)]
 
 
<br />
 
<br />
 +
 +
{{Llista artículs destacats}}
  
 
[[Categoria:MetroValencia]]
 
[[Categoria:MetroValencia]]
 
[[Categoria:Transport en la Comunitat Valenciana]]
 
[[Categoria:Transport en la Comunitat Valenciana]]

Última revisió del 16:05 1 ago 2024

Logotip de la Ret de Metrovalencia
Estació de l'Albereda
Llínees de MetroValencia en l'any 2020

Metrovalencia és la marca comercial en que l'empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) depenent de la Generalitat Valenciana gestiona les llínees de ferrocarril metropolità i tramvia de la Ciutat de Valéncia i l'àrea metropolitana.

L'actual ret de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana en Valéncia és hereua de l'antiga ret de ferrocarrils suburbans de Valéncia, coneguda popularment com el Trenet de Valéncia, que unia la capital en les poblacions pròximes. Dita ret de via estreta s'havia construït en la seua major part durant el final del sigle XIX, i fon gestionada successivament per la Societat Valenciana de Tramvies, posteriorment per la Companyia de Tramvies i Ferrocarrils de Valéncia i finalment per Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta.

La modernisació de l'antiga ret, durant els anys 80 del sigle XX, i la seua ampliació i conversió en un modern ferrocarril metropolità, han originat la ret de Metrovalencia que en l'actualitat (2009) dispon de tres llínees de metro i dos de tramvia en superfície. En l'inauguració de les llínees subterrànees 1 i 2, Valéncia es convertí en la tercera ciutat espanyola en posar en marcha un servici de ferrocarril metropolità.

En l'any 2006 aplegà tristament a les primeres planes dels diaris del món per sofrir u dels pijors accidents de ferrocarril en l'història ferroviària d'Espanya en el qual moriren quarantatrés persones i quarantasset resultaren ferides.

Llínees en funcionament[editar | editar còdic]

Llínea Capçaleres Tipo Estacions Llongitut (km) Viagers (2019)[1]
Línia 1 de Metrovalència.svg Bétera Vilanova de Castelló Metro + Tren de rodalies 40 72,145 9.808.295
Línia 2 de Metrovalència.svg Llíria Torrent Avinguda Metro + Tren de rodalies 33 39,445 9.124.791
Línia 3 de Metrovalència.svg Rafelbunyol Aeroport Metro + Tren de rodalies 27 24,691 14.147.324
Línia 4 de Metrovalència.svg Mas del Rosari
Lloma Llarga-Terramelar 		Doctor Lluch Tramvia 33 16,999 6.644.251
Línia 5 de Metrovalència.svg Marítim-Serrería Aeroport Metro 18 13,293 10.774.501
Línia 6 de Metrovalència.svg Tossal del Rei Marítim-Serrería Tramvia 21 10,067 2.112.300
Línia 7 de Metrovalència.svg Marítim-Serrería Torrent Avinguda Metro + Tren de rodalies 16 15,497 7.702.423
Línia 8 de Metrovalència.svg Marina Real Joan Carles I Marítim-Serrería Tramvia 4 1,230 433.213
Línia 9 de Metrovalència.svg Alboraya-Peris Aragó Ribarroja del Túria Metro + Tren de rodalies 23 24,859 8.695.441
Línia 10 de Metrovalència.svg Alacant Nazaret
(Marina Valéncia) 		Metro + Tramvia 8
(11) 		5,320
(7,610) 		Spain traffic signal tp18.svg Oberta en l'any 2022.
Línia 11 de Metrovalencia.png Ciutat de les Ciències Marina Valéncia
per carrer Menorca i Joan Verdeguer 		Metro + Tramvia 6 3,320 Spain traffic signal tp18.svg Oberta en l'any 2022.
Madrid-MetroLinea12.svg Alacant Nou Hospital La Fe Metro + Tramvia 6 4,1 Spain traffic signal tp18.svg Previst per a 2022/2023

Llínees en proyecte o construcció[editar | editar còdic]

Simulació del pla de Metrovalencia en els proyectes d'ampliació a mig determini


Llínea Nom Llongitut Estacions Estat
Llínea 2 (MetroValencia)Isologo de Metrovalència.svg
 Museus - Nazaret 7,5 km. 12 En construcció
Llínea 2 (MetroValencia)Isologo de Metrovalència.svg
 Tavernes Blanques - Museus - - En proyecte
Llínea 6 (MetroValencia)Isologo de Metrovalència.svg
 Tramvia Circular - - En proyecte
Llínea 7 (MetroValencia)Isologo de Metrovalència.svg
 Metro Ribera[1] 64,7 km. 31 En proyecte
L.ínea 8 (MetroValencia)Isologo de Metrovalència.svg
 Tramvia de L'Horta Sur - - En proyecte
Llínea 10 (MetroValencia)Isologo de Metrovalència.svg
 Tramvia de la Costa - - En proyecte
TOTAL (llínees de Metro i Tramvia) 236,8 km — —


La ret[editar | editar còdic]

Línea 1[editar | editar còdic]

Línia 1 de Metrovalència.svg
Artícul principal → Llínea 1 (MetroValencia).


Estació d'Àngel Guimerà

Històricament la llínea 1 prové de les llínees de Valéncia-Jesús a Vilanova de Castelló, i de Valéncia-Pont de Fusta a Bétera i Llíria.

La llínea 1 prové de les llínees de FEVE Jesús - Villanueva de Castelló i Pont de Fusta - Bétera. Conta en 40 estacions, de les quals 9 són subterrànees (les compreses entre les estacions de Beniferri i Safranar).

En giner de l'any 2021 es varen recomençar les obres de soterrament del tram comprés entre l'estació de Empalme i la de Burjassot que es trobaven paralisades des de l'any 2011.

Ademés de Bétera i Villanueva de Castelló, la llínea 1 presta servicis curts fins a atres estacions intermiges en major demanda de viagers. Estes atres estacions terminals són: Seminari-*CEU, Empalme, Torrent, Picassent i L'Alcúdia.

Les estacions en major afluència de passagers són Empalme, Àngel Guimerà, Plaça d'*Espanya i Jesús. Esta última es troba a uns 150 metros de l'estació de Valéncia-Joaquín Sorolla d'Adif.

En l'any 1986 començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara per baix de Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre Vilanova de Castelló i l'estació de Jesús (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la qual comunicava la ciutat en les localitats de Llíria i Bétera. Dit túnel s'inaugurà el 8 d'octubre de 1988 i comprén la secció entre les estacions d'Ademús ('Empalme' abans de 1988 i despuix de març de 2001) i Sant Isidre.

Despuix de l'inauguració es decidí gestionar els ramals de Bétera i Llíria de manera independent, sent conegut el segon d'ells com a llínea 2, identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una sola llínea.

Per l'inauguració del túnel, se modificà el trayecte de les antigues llínees a Llíria i Bétera, perque les dos tenien com a capçalera l'estació del Pont de fusta, en el centre de la ciutat per lo que despuix d'un breu periodo el tram entre l'Empalme i el Pont de fusta es tancà l'1 de febrer de 1991 per a ser convertit en un modern tramvia que actualment constituïx la llínea T-4 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

La Llínea 1 discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i el ramal d'accés a Torrent-Avinguda.

Els trens que presten el servici de la llínea 1 són les unitats UTA (Unitat de Tren Articulada) série 3700 i les unitats UT (Unitat de Tren) série 3600 i les noves UTE (Unitat de Tren Elèctric) série 4300 construïdes per Vossloh. En un futur estes unitats seran substituïdes en la seua totalitat per les noves unitats 4300 que construïx Vossloh en la factoria d'Albuixech.

La prolongació en forma de ramal entre les estacions de Torrent i Torrent Avinguda, inaugurat el 22 de setembre de 2004 oferix una conexió directa en el centre de la ciutat de Torrent.

El 3 de juliol de 2006 en el tram compres entre les estacions de Jesús i Plaça d'Espanya se produí u dels més greus accidents de ferrocarril en Espanya, que se saldà en 44 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració. Actualment s'ha iniciat el proyecte per al soterrament del tram compres entre les estacions d'Empalme i Burjassot i entre Burjassot i Godella.

El dia 22 de setembre de 2007 s'inaugurà l'abaixador "Torre del Virrei" de la Llínea 1 que situat entre les estacions de "L'Eliana" i "La Pobla de Vallbona" dona servici a l'urbanisació de similar nom.

La Llínea 1 conta en 58 estacions de les quals a soles 9 les fa baix terra. Huit d'elles corresponen al tram entre Beniferri i Hospital i la novena és l'estació de Torrent-Avinguda.

És la llínea del metropolità de Valéncia més antiga, estant composta per l'unió de lo que antigament era la llínea 1 a Bétera i la llínea 2 a Llíria. Posteriorment s'unificaren les línees i passà a tindre dos ramals.

És també l'única llínea en abaixadors per lo que els seus coches de passagers conten en un sistema per a solicitar parades en els abaixadors. Estos abaixadors corresponen en la seua majoria a estacions situades en urbanisacions o pobles alluntats de la capital i en un número escàs d'usuaris concentrats en hores punta.

Ademés de Llíria, Bétera i Vilanova de Castelló, la Llínea 1 presta servicis curts fins a atres estacions situades en trams en major demanda de viagers. Estes atres estacions en final de trayecte son: Seminari-CEU, Empalme, Torrent, Torrent Avinguda, Paterna, Picassent, L'Alcúdia i Valéncia-Sur (I esporàdicament alguns servicis tenen com final de trayecte les estacions de La Canyada o L'Eliana).

Les estacions en major afluència de passagers són Empalme (correspondència en la llínea T-4, tramvia i MetroBus), Àngel Guimerà (correspondència en les llínees 3 i 5) i Jesús (correspondència en la llínea 5).

Esta llínea dona servici a:

  • Fira de Mostres de Valéncia - Les Carolines-Fira/Benimàmet (Fira)
  • Palau de Congressos de Valéncia - Beniferri i Empalme
  • C.C. Nuevo Centro, estació central d'Autobusos - Túria
  • Comandància Central de Policia i Biblioteca pública general - Àngel Guimerà
  • Estació del Nort - Plaça d'Espanya
  • Comandància Central de Tràfic - Jesús
  • Hospital Doctor Peset Aleixandre - Hospital i Patraix
  • Rodalies a Utiel i Chirivella afectats per les obres de l'AVE - Sant Isidre

Canvis de denominació :

  • Ademús -> Empalme'

Llínea 2[editar | editar còdic]

Línia 2 de Metrovalència.svg
Artícul principal → Llínea 2 (MetroValencia).


Estació de Benimamet

L'orige de la llínea prové de les antigues llínees del trenet que conectaven les estacions : Valéncia - Pont de Fusta en Llíria (Zona nort) i Valéncia - Jesús fins a Torrent (Zona sur).

La llínea 2 va ser inaugurada en octubre de 1988, realisant el trayecte entre Llíria i Valéncia Sur. Posteriorment va ser suprimida, quedant el tram entre Llíria i Empalme (llavors nomenada Ademús) com un ramal de la llínea 1. En la remodelació de tota la ret que es va realisar en 2015,​ la llínea 2 va ser recuperada de nou en un traçat similar a l'original, ya que actualment discorre entre Llíria i Torrent Avinguda.

Esta llínea conta en 33 estacions, de les quals 11 són subterrànees (8 d'elles corresponen al tram entre Beniferri i Safranar, la novena és l'estació de Torrent-Avinguda i les dos últimes són Les Carolines-Fira i Benimàmet).

Ademés de Llíria i Torrent Avinguda, la llínea 2 presta servicis curts fins a atres estacions situades en trams en major demanda de viagers. Estes atres estacions en final de trayecte són Paterna i Empalme.

Les estacions en major afluència de passagers són Empalme, Àngel Guimerà, Plaça d'Espanya i Jesús.

En novembre de 2020, es va licitar la redacció del proyecte de desdoblament de la via en el tram Paterna-Font del Gerro.

  • Institut Valencià d'Art Modern IVAM (Centre del Carme)- Museus
  • Mercat Central i Llonja - Mercat
  • Ajuntament de Valéncia - Alacant
  • Estació del Nort i Plaça de Bous - Alacant
  • C.C. El Saler, Ciutat de la Justícia i Ciutat de les Arts i les Ciències - Ciutat de les Arts i les Ciències
  • Parc Oceanogràfic - Oceanogràfic

Llínea 3[editar | editar còdic]

Línia 3 de Metrovalència.svg
Artícul principal → Llínea 3 (MetroValencia).


Estació de Machado

La llínea 3, està basada en l'antiga llínea del trenet que conectava l'estació de 'Valéncia-Central' (décades més tart Pont de Fusta) i la localitat de Rafelbunyol.

En el fi de fer aplegar la llínea 3 fins al centre de la ciutat de Valéncia i aixina conectar importants núcleus comercials, i culturals, se concebí un proyecte de túnel baix la ciutat en l'any 1992, construint-se a partir de 1993 i inaugurant-se la primera secció del proyecte el 5 de maig de 1995 entre l'estació de Palmaret (encara en l'exterior i situada en la localitat d'Alboraya i la de l'Alameda situada baix el Pont de l'exposició (conegut popularment com la Pinta) construït per Santiago Calatrava.

Posteriorment esta llínea fon ampliada el 16 de setembre de 1998 fins a l'estació de Avinguda del Cid. En esta ampliació se construí també un ramal tècnic entre l'estació de Colon i Jesús que l'unia a la llínea 1.

El 20 de maig de 1999 se dugué a cap la prolongació fins a l'estació de 'Mislata-Almassil' en la veïna localitat de Mislata.

En Abril de l'any 2007 s'obri al públic el tram de prolongació entre Mislata-Almassil i el Aeroport de Manises. El nou tram conta en sis estacions (Faitanar, Quart de Poblet, Salt de l'Aigua, Roses i Aeroport).

A principis de l'any 2008 començà el soterrament de les vies de la Llínea 3 de MetroValencia al seu pas per la localitat d'Alboraya, donant lloc a dos estacions subterrànees (Palmaret i Alboraya), deguen-se abans demolir la recent (11 anys de funcionament) estació de Palmaret. La llínea tornarà a eixir a la superfície al passar la localitat, a l'altura del Barranc del Carraixet. Este proyecte està denominat com: Baix els teus peus, la Llínea 3.

La llínea 3 (la segona de més afluència de passagers) discorre en superfície des de Rafelbunyol fins a l'estació de El Palmaret i baix terra des de Machado fins al final de llínea, en Mislata-Almassil. Els túnels de la llínea 3 son diferents en distints trams de la llínea. Des de El Palmaret fins a Alameda, el túnel és ample i de doble via. A partir d'Alameda, la llínea 3 compartix infraestructura en la 5 i ací els túnels passen a ser circulars i discorren en paralel (o superposts, estació de Xàtiva) albergant una única via. Esta configuració se manté fins a l'estació de Av. del Cid on a partir d'ací i fins a Mislata-Almassil, torna a ser ample i de doble via.

Les unitats UTE (Unitat de Tren Elèctric) série 3900 presten servici a esta llínea, recollint la tensió per als motors de tracció a través dels pantógrafs situats en els coches motors de cada unitat. El sistema de catenària en els túnels circulars és a través d'un raïl fix en les voltes dels mateixos, mentres que en els túnels amples de doble via i en superfície, el sistema de catenària és convencional.

Esta llínea dona servici a:

  • Campus de Blasco Ibañez (Universitat de Valéncia), Hospital Clínic i Clínica Quirón - Facultats
  • Zona Comercial - Colon
  • Estació del Nort i Plaça de Bous - Xàtiva
  • Comandància Central de Policia, Biblioteca General - Àngel Guimerà
  • Hospital General - Avinguda del Cid
  • Aeroport de Valéncia - Aeroport

Llínea 4[editar | editar còdic]

Línia 4 de Metrovalència.svg
Artícul principal → Llínea 4 (MetroValencia).


Llínea 4 en l'empalme

Esta llínea sorgí de la conversió en un tramvia modern (la primera ciutat d'Espanya que reintroduí este sistema de transport) del ramal que havia quedat entre l'estació d'Ademús i la del Pont de fusta degut a la creació de la llínea 1 i de l'antiga llínea del trenet que conectava esta última estació en el barri del Grau. L'inauguració d'esta llínea se produí el 21 de maig de 1994.

Esta llínea ha sofrit diverses ampliacions en la seua zona este, en concret s'inaugurà un ramal en març de 1999 fins a la TVV que cobria la demanda del campus de Burjassot de l'Universitat de Valéncia . En setembre de 1999 s'inaugurà un ramal que conectava l'estació de TVV en la fira de mostres. El 23 de setembre de 2005 s'inaugurà el tram que unix l'estació de TVV en la de Mas del Rosari en el barri de la Coma en Paterna d'uns 3 quilómetros de llongitut i el 20 de decembre de 2005 el ramal que dona servici als barris de Valterna, Lloma Llarga i Terramelar, també en Paterna.

En la llínea T4 el servici de viagers se presta en dos tipos de tramvia diferents:

  • Siemens-Düwag UT-3800 (Monocabina)
  • Bombardier Flexity Outlook (Bicabina)

Esta llínea dona servici a:

  • Fira de Mostres de Valéncia - Fira
  • Campus de Burjassot (Universitat de Valéncia) - Vicent Andrés Estellés i Campus de Burjassot
  • Radio-Televisió Valenciana - TVV
  • Campus de Paterna (Universitat de Valéncia) - Santa Gemma
  • Palau de Congressos - Palau de Congressos
  • Comandància Policia Autonòmica - Pont de Fusta
  • Universitat Politècnica de Valéncia i Campus de Tarongers (Universitat de Valéncia)- Universitat Politècnica, La Carrasca i Tarongers
  • Plaja de Les Arenes - Les Arenes i Eugènia Viñes

Llínea 5[editar | editar còdic]

Línia 5 de Metrovalència.svg
Artícul principal → Llínea 5 (MetroValencia).


Estació d'Aragó

La llínea 5 unix el port en l'aeroport. El primer tram que s'inaugurà fon el compres entre l'estació de l'Alameda i la d'Ayora el 30 de abril de 2003. El 22 de setembre de 2004 s'inaugurà un ramal compartit en la llínea 1 que realisa una penetració en subterràneu en la localitat de Torrent partint de l'estació en superfície de Torrent fins a la nova estació de Torrent Avinguda molt més cèntrica que l'anterior. Un any despuix, el 3 d'octubre de 2005 se creà l'estació de Bailén en el ramal que unia les llínees 1 i 5 entre les de Colon i Jesús. El 2 d'abril de 2007 entrà en servici l'estació Marítim-Serreria, una estació intermodal dissenyada per a unir la llínea 5 en el tramvia al port i a la llínea 4. Per últim, el 18 d'abril de 2007 s'obri el tram compres entre Mislata-Almassil i l'Aeroport de Manises.

Actualment està en fase de redacció de proyecte el tram Roses - Ribarroja del Túria - Vilamarchant que permetrà als habitants de Ribarroja del Túria i Vilamarchant recuperar el tren directe a Valéncia, perdut en la primera població en l'any 2005 i en el 1985 en la segona població. Donat que l'estació d'Aeroport és subterrànea i esta situada baix la terminal regional, no permet la seua continuació per baix de la pista 04/22 de l'Aeroport, ni pel carrer de rodament H ('Hotel'), ni baix la rampa de carrega; esta prolongació deurà eixir d'un culató contigu a l'estació Aeroport per a continuar per la traça del ya desmantellat ferrocarril de Valéncia a Llíria de Renfe, que fins als nostres dies ha aplegat en forma de llínea C-4 de Rodalies Renfe.

Esta llínea dona servici a:

  • Port de Valéncia - Neptú i Grau
  • Jardí d'Ayora (Ayora i amistat) - Ayora
  • Estadi de Fútbol del Valéncia-CF (Mestalla) - Aragó
  • Zona Comercial - Colon
  • Estació del Nort i Plaça de Bous - Xàtiva i Bailén
  • Comandància Central de Policia, Biblioteca General - Àngel Guimerà
  • Hospital General - Nou d'Octubre
  • Aeroport de Valéncia - Aeroport
  • Comandància Central de Tràfic - Jesús
  • Hospital Peset Aleixandre - Hospital i Patraix
  • Rodalies a Utiel i Chirivella afectats per les obres de l'AVE - Sant Isidre

Llínea 6[editar | editar còdic]

Línia 6 de Metrovalència.svg
Artícul principal → Llínea 6 (MetroValencia).


Llínea 6

La Llínea T-6 unix els barris d'Orriols i Torrefiel en el barri marítim de Valéncia. El primer tram que s'ha inaugurat, de 9,2 quilómetros, ha segut el tram "Tossal del Rei - Marítim Serrería" (compartint via en la T4 des de Pont de Fusta fins a Doctor Lluch). Se preveu que esta llínea siga circular en un futur.

La nova llínea de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, que s'ha obert en la capital valenciana, servix d'unió entre Torrefiel i la plaja i entre este barri i el Carrer Colon, a la que se pot aplegar en algo més de 25 minuts, sempre que se realise transbordo a la llínea 3 en l'estació de Benimaclet. Torrefiel i Orriols tingueren estació en Sant Llorenç , fins que se tancà la llínea 3 en superfície.

Esta llínea dona servici a:

  • Estadi del Llevant - Estadi del Llevant
  • Universitat Politècnica i Campus de Tarongers (Universitat de Valéncia)- Universitat Politècnica, La Carrasca i Tarongers
  • Plaja de Les Arenes - Les Arenes i Eugènia Viñes

Llínea 7[editar | editar còdic]

Línia 7 de Metrovalència.svg
Artícul principal → Llínea 7 (MetroValencia).


Estacio de Torrent Avinguda

La llínea 7 de Metrovalencia és un antic ramal de la llínea 5 que unia l'estació de Torrent en Marítim-Serrería.

Posteriorment, es va inaugurar l'ampliació fins a Torrent Avinguda i este ramal va començar a formar part de la llínea 5. És el ramal que va de Torrent Avinguda a l'estació de Marítim-Serrería (passant per l'estació intermodal de Bailén) que en març de 2015 va començar a formar part de la nova llínea 7.

La seua història va començar el 22 de setembre de 2004, quan es va inaugurar el ramal que realisa una penetració en subterràneu en la localitat de Torrent partint de l'estació en superfície de Torrent fins a la nova estació en subterràneu de Torrent Avinguda, més cèntrica que l'anterior.

Un any despuix, el 3 d'octubre de 2005, es va inaugurar l'estació de Bailén en el ramal que unia les llínees 1 i 5 entre les de Colón i Jesús. El 2 d'abril de 2007 va entrar en servici l'Estació de Marítim-Serrería, una estació intermodal dissenyada per a unir les llínees 5 i 7 en el tramvia de la llínea 8 al port.

Conta en 16 estacions de les quals l'única que no compartix en atres llínees és la de Bailén.

Llínea 8[editar | editar còdic]

Línia 8 de Metrovalència.svg
Artícul principal → Llínea 8 (MetroValencia).


Parada Grau-Canyamelar, llínees 6 i 8

Esta llínea és la més curta de totes i és, en la seua totalitat, el tram tranviario de l'originària llínea 5.

Este tram es troba en funcionament, encara que en atres denominacions, des de que el 2 d'abril de l¡any 2007 va entrar en servici l'estació de Marítim-Serrería, una estació intermodal dissenyada per a unir les llínees 5 i 7 en el tramvia al port d'esta llínea (la llínea 8), tramvia que es va inaugurar el 16 d'abril de 2007 entre les estacions de Marítim-Serrería i Neptú (actual Marina Reial Joan Carles I). Té 4 parades.

En febrer de 2021 es va presentar el Pla de Millora de Freqüències de la Ret de Metrovalencia que contempla la supressió de la llínea 8 en el seu actual recorregut que seria absorbit per la llínea 6.


Llínea 9[editar | editar còdic]

Línia 9 de Metrovalència.svg
Artícul principal → Llínea 9 (MetroValencia).


Entrada a l'estació Alborya-Palmaret

La llínea 9 de Metrovalencia va entrar en funcionament el 6 de març de 2015. Esta llínea comença en Alboraya Peris Aragó i té un traçat comú en les llínees 3 i 5 de les que se separa en l'estació Roses per a continuar fins a Ribarroja del Túria per la traça del ya desmantellat ferrocarril de Valéncia a Llíria de Renfe, que abans de la seua clausura era recorregut per la llínea C-4 de Rodalies Renfe.

El 31 de juliol de 2018 es va inaugurar l'abaixador Valéncia la Vella, per lo que esta llínea conta actualment en 23 estacions.

Proyectes d'ampliació[editar | editar còdic]

Proyectes d'ampliació

En l'actualitat es troben en funcionament les Llínees 10 i 11 i en proyecte la Llínea 12.[2]

Línea 10: Alacant - Nazaret[editar | editar còdic]

Línia 10 de Metrovalència.svg
Artícul principal → Llínea 10 (Metrovalencia).

La Llínea 10 de Metrovalencia, (anteriorment coneguda com a T2) tindrà inicialment una llongitut total de 5,32 quilómetros des del carrer Alacant fins al barri de *Nazaret i contarà en huit estacions i parades [3] El tram subterràneu medix 2,35 quilómetros en tres estacions (Alacant, Russafa i Amat Granell), mentres que el traçat en superfície, de 2,97 quilómetros, contarà en cinc parades: Germans Maristes, Ciutat de les Arts i les Ciències, Oceanogràfic, Moreres i Nazaret. [4]

El 20 de febrer de 2021 es va anunciar el proyecte d'ampliació de la llínea 10 des de Nazaret fins a la parada Grau-Canyamelar de les L6 i L8 a través del Pont de Darassanes i la frontera marítima del port donant servici a l'Edifici del Rellonge.

Llínea 11: Ciutat de les Ciències - Marina Real[editar | editar còdic]

Línia 11 de Metrovalencia.png
Artícul principal → Llínea 11 (Metrovalencia).


El 20 de febrer de 2021 es va anunciar que el traçat de la L11 discorrerà des de la Ciutat de les Ciències, pel pont de L'Assut de l'Or i l'Avinguda de Menorca per a donar servici al Corte Inglés i al Centre Comercial Aqua, seguint per l'avinguda de Juan Verdeguer fins a trobar-se novament en la L10 en l'actual parada Grau-Canyamelar de les L6 i L8, terminant en la Marina Real. [5]

Línea 12: Alacant - Hospital La Fe[editar | editar còdic]

Madrid-MetroLinea12.svg
Artícul principal → Línea 12 (Metrovalencia).


La Llínea 12 de Metrovalencia unirà la Llínea 10, que entrarà en servici en l'any 2022, en l'Hospital La Fe. La nova Llínea 12 permetrà enllaçar la Llínea 10, entre les parades d'Amat Granell i Germans Maristes, en l'Hospital La Fe de Valéncia. Discorrerà per la pròpia avinguda Germans Marists i creuarà l'avinguda Ausiàs March, fins a enllaçar en la calle Illa Cabrera i seguir pel carrer Vicent Marco Miranda i aplegar fins a l'avinguda Fernando Abril Martorell, a on es troba el centre hospitalari La Fe. El recorregut constarà d'aproximadament 4,1 quilómetros de llongitut, d'els que 2,2 seran comunes en la Llínea 10 partint de l'estació del carrer Alacant. [6][7][8][9]

Cronologia[editar | editar còdic]

Fins a l'any 1988 lo que ara és la Llínea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana estava funcionant com llínea de suburbà i rodalies entre els pobles del nort de la ciutat de Valéncia. En 1988 en la inauguració del túnel passant baix la ciutat de Valéncia, s'unix l'aïllat tram nort de la llínea 1 (nomenat popularment El Trenet) en el traçat actual del Ferrocarril de Valéncia a Vilanova de Castelló i a les Mines de Turís i Dosaigües. Sorgint aixina l'actual llínea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, continuant prestant servici de suburbà, com sempre, puix aixina està concebuda la concessió i el règim d'explotació per a dita llínea.

  • 8 d'octubre de 1988 . Inauguració del túnel de 6,7 quilómetros entre Hospital i Ademús (ara 'Empalme') en la llínea 1.
  • 21 de maig de 1994 . Inauguració de la llínea 4. El tram entre Ademús i Doctor Lluch en una llongitut de 9,7 quilómetros
  • 5 de maig de 1995 . Inauguració del túnel de 3 quilómetros entre l'estació de el Palmaret i la de Alameda en la llínea 3.
  • 16 de setembre de 1998 . Inauguració del túnel de 3,2 quilómetros entre l'Alameda i Avinguda del Cid i de la posta en servici del ramal de 2,4 quilómetros entre Colon i Jesús, abdós en la llínea 3.
  • Març de 1999 . Ampliació de la llínea 4 des del Empalme fins a 'RTVV' (Radio Televisió Valenciana)
  • 20 de maig de 1999. Inauguració del túnel de 2,4 quilómetros entre l'Avinguda del Cid i Mislata-Almassil en la llínea 3.
  • Setembre de 1999. Construcció del ramal del tramvia entre RTVV i Fira de Valéncia.
  • 30 d'abril de 2003 . Inauguració del primer tram de la llínea 5 entre l'Alameda i Ayora en una llongitut de 2,3 quilómetros.
  • 22 de setembre de 2004 . Inauguració del ramal entre l'estació de Torrent i Torrent Avinguda de 2,3 quilómetros.
  • 23 de setembre de 2005 . Inauguració del ramal de la llínea 4 entre TVV i Mas del Rosari de 3 quilómetros.
  • 3 d'octubre de 2005. Inauguració de l'estació de Bailén entre les de Colon i Jesús.
  • 20 de decembre de 2005. Inauguració del ramal entre TVV i Lloma Larga/Terramelar
  • 3 de juliol de 2006. Greu accident entre les estacions de Jesús i Plaça d'Espanya. El número de víctimes mortals ascendix a 43 i el de ferits a 46. El teloc (registrador de paràmetros o caixa negra) revelà que el tren circulava en una curva a una velocitat de 80km/h, el doble de la velocitat permesa per a eixe tram i a la velocitat màxima permesa per a este tipo d'unitats.
  • 2 d'abril de 2007 . Inauguració de l'estació "Maritim-Serrería" de la llínea 5.
  • 16 d'abril de 2007 . Posta en servici del tram tramviari de la llínea 5 " Marítim-Serreria - Neptú ".
  • 18 d'abril de 2007 . Posta en servici del tram de 4,9 quilómetros "Mislata Almassil-Aeroport" de les llínees 3 i 5.
  • 27 de setembre de 2007 . Inauguració de la Llínea 6 (tramvia) de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana que en un principi cobrix el trayecte entre Tossal del Rei i Maritim Serrería passant les universitats junt en la llínea 4 i aplegant al recentment estrenat tramvia de la llínea 5. En un futur la llínea s'ampliara i serà circular (Empalme, Patraix i Ciutat de les Arts i de les Ciències).
  • 1 de giner de 2009 . Posta en funcionament de les targetes inteligents en chip Móbilis.

Passagers[editar | editar còdic]

Evolució dels passagers en la ret de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana en la Ciutat de Valéncia

La cantitat de viagers transportats per MetroValencia en l'any 2008 és de 68.275.486.[10] Les estacions en més volum de passagers (en millons) durant dit any son:[11]

  1. Xàtiva: Aproximadament 6.000.000
  2. Colon: Més de 5.600.000
  3. Benimaclet: Més de 3.200.000


L'us de la ret de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana està en continu creiximent en un creiximent del 154% acumulat en els últims anys degut tant a les continues inauguracions de nous trams, la supressió i empijorament de llínees d'autobusos de Metrobús i l'EMT i el creiximent del número d'habitants de l'àrea metropolitana de Valéncia. Durant 2008 se produí un llauger creiximent d'un 0'84% del número de passagers que fon condicionat per les diverses folgues convocades durant l'any pels maquinistes de MetroValencia.

El total de viagers per anys:

  1. 2008: 68.275.900
  2. 2007: 67.745.200
  3. 2006: 64.588.903
  4. 2005: 61.395.294
  5. 2004: 57.586.069
  6. 2003: 51.026.260

Senyes[editar | editar còdic]

Propietari de l'infraestructura: Generalitat Valenciana
Empresa explotadora de la ret: Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana
Marca comercial per a l'explotació de la ret de FGV en la Ciutat de Valéncia: MetroValencia
Empresa propietaria de tots els vehículs ferroviaris: Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana
Característiques d'explotació de les llínees de ferrocarril (sense incloure tramvies): Ferrocarril metropolità o suburbà
Característiques d'explotació de les llínees de ferrocarril tramviari : Tramvia
Sistemes de seguritat utilisats:

  • Llínea 1: FAP/DIMFAP (Frenat Automàtic Puntual)
  • Llínees 3 i 5: ATP (Automatic Train Protection) en preinstalació de ATO i soport de FAP en tots els trens que circulen per elles.
  • Llínees T4,T5 i T6: SAE (Sistema d'Ajuda a l'Explotació), instalada prioritat semafòrica, pero sense us en la Ciutat de Valéncia.
  • Comunicacions tren-terra segons normes UIC
  • Comunicacions tren-terra per mig de sistema TETRA o GSM-R

Bloquejos utilisats (per llínea i tram):

  • Llínea 1:
    • Tram Vilanova de Castelló - Torrent: BAU en CTC.
    • Tram Torrent-Paterna/Seminari-CEU: BAD en CTC.
    • Tram Seminari-CEU-Bétera: BAU en CTC.
    • Tram Paterna-Entrepins: BAU en CTC.
    • Tram Entrepins-L'Eliana: BAD con CTC.
    • Tram L'Eliana-Llíria: BAU en CTC i BTC.
  • Llínea 3:
    • Tram Rafelbunyol - Palmaret: BAU en CTC.
    • Tram Palmaret - Aeroport: BAD en CTC.
  • Llínees T4, T5 i T6: Marcha a la vista.
  • Llínea 5:
    • Tota la llínea: BAD en CTC.

Explicació d'abreviatures de bloquejos:

  • BAU -> Bloqueig Automàtic en Via Única.
  • BAD -> Bloqueig Automàtic en Via Doble (sense balisar).
  • CTC -> Control de Tràfic Centralisat.
  • BTC -> Bloqueig Telefònic Centralisat.

Trens per series:

  • UT 3600: 10 unitats, 2 d'elles reformades. Desguaixada tota la série excepte la 3602 (reformada), la 3604 i la 3609 (en estat original), estant apartades en els antics tallers de Torrent.
  • UTA 3700: 40 unitats, 36 en servici. Desguaixades les UTA 3729, 3736 i 3739 i apartada del servici la 3722.
  • UT 3800 (tramvia): 25 unitats, 25 en servici.
  • UTE 3900: 18 unitats, 18 en servici.
  • UT 4200 (tramvia): 30 unitats, 19 en servici (Les 11 unitats restants presten servici en la ret de FGV Alacant).
  • UTE 4300: 60 unitats, 25 unitats en servici (en espera de rebre unitats de fàbrica).
  • Billard 2100 (vehículs de treballs-taller): 3 automotors (2 motors i 1 remolque) 15-01 a 15-03
  • Locomotora Rolls-Roice Naval série 1300 ex-FEVE.
  • Dresines de manteniment de via i catenària: 2 unitats.
  • Tolves procedents del Ferrocarril Serra Menera: 5 tolves, en servici.
    • Material històric: Prop de 30 vehículs de diferents series i en diferents estats de conservació.
  • Número de llínees: 5 (Tres llínees de ferrocarril metropolità (L1, L3 i L5) i 2 de tramvia (T4 i T6).
  • Quilómetros de ret: 146,797.
  • Quilómetros en túnel: 24,178.
  • Quilómetros en superfície: 122,619.
  • Nº d'estacions i abaixadors: 133.
  • Nº d'estacions subterrànees: 31.
  • Nº d'estacions en superfície: 102.
  • Nº d'escales mecàniques: 130.
  • Nº d'ascensors: 65.

Curiositats[editar | editar còdic]

  • En els seus inicis, el tram que conectava les estacions de Colon i Jesús se nominava Ramal Tècnic, pero al donar-se conte del potencial que oferia este curt ramal, s'incorporà a la llínea 3. Al inaugurar el tram entre Alameda i Ayora, la gestió de les llínees canvia i el recorregut que fea la llínea 3 des de Colon fins a Jesús passà a realisar-se per la llínea 5.
  • El recorregut del tramvia esta preparat per a que al aproximar-se als semàfors, estos canvien a vert i detinga el tràfic dels innumerables carrers que creuen el seu recorregut (no és un tramvia integrat en el tràfic) i que fa que, en moltes ocasions, recórrer el recorregut siga més lent de lo recomanable. L'ajuntament de Valéncia no ha considerat oportú activar este sistema per a millorar la rapidea de la llínea (en Burjassot sí esta activat el sistema).
  • En Valéncia el nivell freàtic és tan alt, que en la majoria de zones deuen d'utilisar constantment bombes d'aigua durant la seua construcció. A diferencia d'atres llocs com Madrit on la terra és de roca, en Valéncia és argila i complica moltes vegades les llabors d'estanqueitat i resistència.
  • L'actual llínea 1 (Vilanova de Castelló/Torrent.-Llíria/Bétera) està formada per les primitives llínees 1 i 2 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana i que seguiren esta denominació fins a setembre de 1998 (inauguració de la prolongació de la llínea 3 des de Alameda fins a Avinguda del Cid i canvi a denominació MetroValencia).

Estant formades per les següents llínees

  • L1: Vilanova de Castelló-Bétera.
  • L2: Llíria- Valéncia-Sur – Torrent.

Futur[editar | editar còdic]

Llínea 2[editar | editar còdic]

Nou tramvia que unirà el nort, centre i sur de la ciutat. Des de Tavernes Blanques fins a Nazaret, passant per Museus, El Carme, Xàtiva, Alacant, Russafa o Ciutat de les Arts i les Ciències entre atres estacions.

El seu recorregut és en superfície excepte en el tram central entre Museus i General Urrutia. Este serà el túnel a major profunditat de la ret de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

Està previst, encara que posteriorment puga ser utilisat per atres llínees, la creació de dos ramals nort (Empalme - Marchalenes - Museus i Tavernes Blanques - Pont de Fusta-Museus) i dos sur (C.A.C. - Marítim Serrería i C.A.C. - Natzaret) quedant la T2 com: Empalme (L1,T4,T6)/Tavernes Blanques - Marítim Serrería (L5,T6,T10)/Nazaret (T10))


Llínea 10[editar | editar còdic]

Tramvia de la costa: Recorre per complet la costa valenciana, des de Port Saplaya fins a El Palmar passant per la Malvarrosa, Les Arenes (T4), Grau, Nazaret (T2),Pinedo, El Saler, El Palmar i El Perellonet.

Actualment una part del seu recorregut l'efectua la T5.

Les primeres obres de la fase nort entre Serrería (T4) i Port Saplaya s'efectuaran baix la denominació de T4.

Tindrà 4 finals de llínea: Port Saplaya, Neptú, Marítim Serreria i El Palmar. El tram sur finalisarà en Nazaret (T2) que posteriorment passara per les plages de Pinedo, El Saler i l'Albufera, per a passar per El Palmar i acabar en El Perellonet.

Vore també[editar | editar còdic]

Referències[editar | editar còdic]

  1. ↑ https://www.metrovalencia.es/page.php?page=200&id=4249
  2. ↑ https://www.20minutos.es/noticia/4696805/0/anais-menguzzato-la-prolongacion-de-la-l10-y-las-nuevas-l11-y-l12-de-metrovalencia-costaran-55-millones/
  3. ↑ https://www.20minutos.es/noticia/3778311/0/fgv-linea-10-estimacion-viajeros-valencia/
  4. ↑ https://www.20minutos.es/noticia/3537935/0/obras-linea-10-metro-empezaran-abril-valencia/
  5. ↑ https://www.20minutos.es/noticia/4594780/0/la-futura-linea-11-del-tranvia-se-construira-a-la-vez-que-se-prolonga-la-10/
  6. ↑ https://www.20minutos.es/noticia/3287780/0/proyectos-linea-metro-ayuntamiento-mercat-valencia/
  7. ↑ https://www.eldiario.es/comunitat-valenciana/valencia/fgv-no-contempla-prolongar-linea-10-centro-valencia-busca-alternativas-estacion-mercat-central_1_7298964.html
  8. ↑ https://officialpress.es/la-nueva-linea-12-habra-tranvia-entre-la-fe-y-el-centro-de-valencia/
  9. ↑ https://politicaterritorial.gva.es/va/inicio/area_de_prensa/not_detalle_area_prensa?id=951422
  10. ↑ «Cuatro millones de alicantinos utilizaron el TRAM en 2008. Las Provincias».
  11. ↑ «El ferrocarril autonòmic supera els 72 millons de viagers. Las Provincias».

Enllaços externs[editar | editar còdic]

Commons


v · d · eArtículs destacats
Llengua valencianaDestacat.png
Geografia valenciana
Biografies
Païssos
Ciència
Història
Cultura valenciana
Monuments
Atres
Obtingut de «https://www.lenciclopedia.org/w/index.php?title=MetroValencia&oldid=340030»