Llínea 3 (MetroValencia)
| ||
|
Rafelbunyol | |
|
La Pobla de Farnals | |
|
|
Massamagrell | |
|
|
Museros | |
|
|
Albalat dels Sorells | |
|
|
Foyos | |
|
|
Meliana | |
|
|
Almàssera | |
|
|
Alboraya | |
|
|
Palmaret | |
|
|
Machado | |
 
|
|
Benimaclet |
|
|
Facultats | |
|
|
Alameda |
|
|
|
Colón |
|
|
Xàtiva |
|
|
Àngel Guimerà |
|
|
|
Avinguda del Cid |
|
|
|
Nou d'Octubre |
|
|
|
Mislata |
|
|
|
Mislata-Almassil |
|
|
|
Faitanar |
|
|
|
Quart de Poblet |
|
|
|
Salt de l'Aigua |
|
|
|
Manises |
|
|
|
Roses |
|
|
|
Aeroport |
La llínea 3, esta basada en l'antiga llínea del trenet que conectava l'estació de 'Valéncia-Central' (décades més tart Pont de Fusta) i la localitat de Rafelbunyol.
En el fi de fer aplegar la llínea 3 fins al centre de la Ciutat de Valéncia i aixina conectar importants núcleus comercials i culturals, se concebí un proyecte de túnel baix la ciutat en 1992, construint-se a partir de 1993 i inaugurant-se la primera secció del proyecte el 5 de maig de 1995 entre l'estació de Palmaret (encara en l'exterior i situada en la localitat d'Alboraya i la de l'Alameda situada baix el Pont de l'exposició (conegut popularment com la Peineta) construït per Santiago Calatrava.
Posteriorment esta llínea fon ampliada el 16 de setembre de 1998 fins a l'estació de Avinguda del Cid. En esta ampliació se construí també un ramal tècnic entre l'estació de Colón i Jesús que l'unia a la llínea 1.
El 20 de maig de 1999 se dugué a terme la prolongació fins a l'estació de 'Mislata-Almassil' en la veïna localitat de Mislata.
A principis de 2007 començà el soterrament de les vies de la Llínea 3 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana al seu pas per la localitat d'Alboraya, donant lloc a dos estacions subterrànees (El Palmaret i Alboraya-Centre). La llínea tornarà a eixir a la superfície al passar la localitat, a l'altura del Barranc del Carraixet.
La llínea 3 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (la segona de més afluència de passagers) discorre en superfície des de Rafelbunyol fins a l'estació de El Palmaret i baix terra des de Machado fins al final de llínea, en Mislata-Almassil. Els túnels de la llínea 3 son diferents en distints trams de la llínea. Des de El Palmaret fins a Alameda, el túnel és ample i de doble via. A partir d'Alameda, la llínea 3 compartix infraestructura en la 5 i ací els túnels passen a ser circulars i discorren en paralel (o superposts, estació de Xàtiva) albergant una única via. Esta configuració se mante fins a l'estació de Avinguda del Cid, on a partir d'ací i fins a Mislata-Almassil, torna a ser ample i de doble via.
Les unitats UTE (Unitat de Tren Elèctric) série 3900 presten servici a esta llínea, recollint la tensió per als motors de tracció a través dels pantógrafs situats en els coches motors de cada unitat. El sistema de catenària en els túnels circulars és a través d'un raïl fix en les bóvedes dels mateixos, mentres que en els túnels amples de doble via i en superfície, el sistema de catenària és convencional.
Estacions de la llínea 3
[editar | editar còdic]- Rafelbunyol
- La Pobla de Farnals
- Massamagrell
- Museros
- Albalat dels Sorells
- Foyos
- Meliana
- Almàssera
- Alboraya
- Palmaret
- Machado
- Benimaclet
- Facultats
- Alameda
- Colón
- Xàtiva
- Àngel Guimerà
- Avinguda del Cid
- Nou d'Octubre
- Mislata
- Mislata-Almassil
- Faitanar
- Quart de Poblet
- Salt de l'Aigua
- Manises
- Roses
- Aeroport
Referències
[editar | editar còdic]- Est artícul fon creat a partir de la traducció de l'artícul es.wikipedia.org/wiki/Línea_3_(MetroValencia) de la Wikipedia en espanyol, baix llicència Creative Commons-BY-SA.