Nissan
 |
Esta pàgina de desambiguació enumera artículs que tenen títuls similars. |
Nissan Motor Co., Ltd. (en japonés: 日産自動車株式会社 Nissan Jidōsha kabushiki gaisha?) és un fabricant japonés d'automòvilés, en base en Nishi-ku (Yokohama). El seu nom comú, Nissan, és un acrònim de "Nippon Sangyo". Està entre les principals companyies automotrices en térmens de producció anual de vehículs. Des de 1999 forma partix d'una triple aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a on la firma francesa va aplegar a reduir la seua participació en Nissan passant del 43% al 15%, per lo que el 28% restant serien transferits a un fideicomiso francés.
Aixina, els drets de vot del Grup Renault i Nissan estarien llimitats al 15%.[1] També té el 34% de Mitsubishi,[2] mentres que Renault Samsung Motors va deixar d'existir en ser renombrado com Renault Korea Motors, derivat d'un acort industrial firmat en Geely.[3] Per una atra part, el conglomerat automotriz AvtoVAZ va adquirir el 99% de la fàbrica de Nissan en San Petersburgo, a on produirà models Lada en firmar-se un acort per a que els actius de Nissan en Rússia passen a mans de dita companyia local.[4]
Història
[editar | editar còdic]Els anys de la preguerra
[editar | editar còdic]Nissan es remonta a Kawaishinsha Co., una fàbrica d'automòvils fundada per Masujiro Hashimoto en el districte de Azabu-Hiroo, Tòquio en 1911. Hashimoto era un pioner en l'indústria de l'automòvil de Japó des dels seus començos. En 1914, un menut coche de passagers va ser desenrollat basant-se en el seu propi disseny, i en l'any següent el coche va fer el seu debut en el mercat baix el nom de Dat, que representa les primeres lletres dels llinages dels tres soports principals de Hashimoto: Kenjiro Donen, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi.
Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., un atre precursor de Nissan, va ser establida en Osaka en 1919 per a fabricar els vehículs Gorham de tres rodes, dissenyats per l'ingenier americà William R. Gorham. Les ferramentes, els components i els materials varen ser importats per la companyia dels Estats Units, convertint-la en una de les més modernes d'aquells temps.
El primer coche de passagers de tamany menut Datsun va eixir de la planta de Yokohama en abril de 1935, i les exportacions del vehícul a Austràlia també varen ser llançades el mateix any.
Els coches Datsun varen simbolisar els alvanços ràpits de Japó en l'industrialisació modn erna, segons ho evidenciava l'eslògan d'eixos dies, "El sol naixent com a bandera i el Datsun com el coche favorit".cita requerida
Postguerra
[editar | editar còdic]En un moviment per a recuperar-se del buit tecnològic dels anys de la Segona Guerra Mundial, Nissan va realisar una aliança estratègica en Austin Motor Company del Regne Unit en 1952, quan el primer Austin va eixir de la llínea un any més vesprada. Nissan va ser el primer constructor japonés en rebre el premi Deming a l'excelència d'ingenieria en 1960. En este periodo, Nissan emfatisava en conseguir una organisació forta per a recolzar la següent etapa d'expansió de la companyia.cita requerida
Motorisació
[editar | editar còdic]El Bluebird 1959 i el Cedric 1960 varen captivar als compradors japonesos. En 1966, Nissan es va fusionar en Prince Motor Co. Ltd., agregant els renombrados models Skyline i Glòria a la seua llínea de productes, i va incorporar a un personal excepcional d'ingenieria que va continuar l'excelent tradició de les companyies aérees de Nakajima i de Tachikawa, que prèviament fabricaven prestigiosos motors d'aviació.
L'alvanç de la motorisació va donar lloc a accidents de tràfic i va contribuir al problema de la contaminació atmosfèrica. Nissan va desenrollar el seu primer vehícul experimental de seguritat (ESV) en 1971 i ha adoptat un extens programa de seguritat en els seus vehículs a través dels anys. Per a previndre la contaminació atmosfèrica, Japó va fer complir els més alts estàndarts d'emissió de gasos. És per lo que Nissan va desenrollar el sistema de convertidor catalític de tres vies, la tecnologia més prometedora disponible en aquella época.cita requerida
Globalisació i present
[editar | editar còdic]Nissan va començar a desenrollar operacions de fabricació fòra de Japó, escomençant per Taiwan en 1959 i l'establiment de Yulon, Mèxic en 1961. En els anys 1980, Nissan va establir dos bases estratègiques en la fabricació fòra de Japó: Nissan Motor Manufacturing Corp., en Estats Units i Nissan Motor Manufacturing en el Regne Unit. En l'actualitat, hi ha plantes de fabricació i ensamblage de Nissan en 17 països al voltant del món.
Mirant al mercat japonés, Nissan va inaugurar en 1975 la planta de Kyushu, remodelada en 1992 en la tecnologia més alvançada. Ademés, en 1994 va entrar en operació la planta de Iwaki per a fabricar els nous motors V6. Nissan també va iniciar activitats relacionades en el desenroll de vehículs elèctrics,[5] atres fonts d'energia netes i el reciclat.
Per problemes financers a lo llarc dels anys 1990, Renault va comprar gran part de les accions de Nissan en un 44% i va elevar a la presidència a Carlos Ghosn, el primer "gaijin" o "no japonés" que ha presidit una companyia automotriz japonesa.
Entre 1932 i 1983, Nissan també va amprar la marca Datsun, de la qual cal destacar el automòvil deportiu Datsun 280ZX.
Nissan té concebut un pla per a la realisació d'un nou coche mogut per electricitat; inclús alguns dels seus components utilisen energia provinent de celes fotovoltaiques. En 2006, ha aparegut un model híbrit: el Altima.
En 1999, per les crisis asiàtiques i a la caiguda de la Bossa de valors de Tòquio, Renault va firmar una aliança en Nissan, adquirint un 44.4% d'accions en Nissan en dret a vot i control i, a la seua volta, Nissan va adquirir un 15% de les accions de Renault, sense dret a vot. Renault i Nissan formen actualment "una aliança", que es distinguix d'atres unions entre empreses del sector automotriz en que abdós marques tenen el compromís de mantindre la seua independència, encara que compartixen plataformes, components i tecnologies per a l'us d'abdós fabricants, varis models d'autos de Renault que són venuts com Nissan en certs països i al revés, com per eixemple: el Renault Logan, que en Mèxic és venut com Nissan Aprio o el Almera, que en Colòmbia i Mèxic és venut com Renault Scala. No obstant, en Colòmbia es va mantindre el Nissan Almera com un model vigent en el seu portafolio de vehículs i, a pesar de ser un coche molt similar al Renault Scala, el Nissan Almera va superar notòriament en vendes a la seua "cosí francés"; el Renault Scala, segons experts en la matèria, varen senyalar que l'èxit del Nissan Almera en comparació al Renault Scala, es deu a que el coche de Nissan en Colòmbia va ser venut en tres versions en diferents equipaments i motorisacions: versió SG 1.6 sense aire acondicionat i en aire acondicionat; i una atra versió en major equipament: XG-L 1.8 el més equipat dels Almera, mentres que el Renault Scala solament va aplegar a Colòmbia en la seua única versió de Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist., encara que en major equipament en el seu panel d'instruments, en comparació al del Almera XG-L.cita requerida
En 2018, Nissan es va convertir en el major fabricant de vehículs elèctrics a nivell mundial, havent venut més de 320 000 unitats.[6] El vehícul més venut de la seua gama elèctrica és el Leaf.[7]
En 2020, tenia una plantilla total de 136 134 empleats.[8]
En 2025 es va anunciar que han escomençat perillosament a presentar signes d'una possible fallida, sobretot si cap atre inversor extern estiga interessat en "salvar" l'empresa, segons lo senyalat pel propi director eixecutiu de la marca.[9][10][11] A principis de març d'eixe mateix any, Makoto Uchida va anunciar oficialment la seua dimissió, per pressions internes i desafius estratègics.[12] L'11 de març del mateix any, es va donar a conéixer que el mexicà Iván Espinosa seria ascendit al càrrec.[13][14]
Presidents
[editar | editar còdic]Els presidents o directors eixecutius de la companyia han segut els següents:
- 1933–1939: Yoshisuke Eikawa.
- 1939–1942: Masasuke Murakami.
- 1942–1944: Genshichi Asahara.
- 1944–1945: Haruto Kudo.
- 1945: Takeshi Murayama.
- 1945–1947: Souji Yamamoto.
- 1947–1951: Taichi Minoura.
- 1951–1957: Genshichi Asahara.
- 1957–1973: Katsuji Kawamata.
- 1973–1977: Tadahiro Iwakoshi.
- 1977–1985: Takashi Ishihara.
- 1985–1992: Yutaka Kume.
- 1992–1996: Yoshifume Tsuji.
- 1996–2001: Yoshikazu Hanawa.
- 2001–2017: Carlos Ghosn, el primer president d'orige no japonés nomenat per Renault.
- 2017–2019: Hiroto Nishikawa.[15]
- 2019: Yasuhiro Yamauchi.[16]
- 2019–2025: Makoto Uchida.[17]
- 2025–#present: Ivan Espinosa.
Evolució històrica dels logotips
[editar | editar còdic]-
Logotip utilisat de 1978 a 2001.
-
Logos de Datsun i Nissan.
-
En roig.
-
Utilisat en 2014.
-
Nou de 2020.
Automovilisme
[editar | editar còdic]Nismo (Nissan Motorsports) és la divisió deportiva del fabricant.
En Japó, Nissan ha competit en el Campeonat Japonés de Sport Prototips i el Super GT Japonés.
La marca ha participat en les 24 Hores de li Mans del Campeonat Mundial de Resistència en distints periodos des de 1986. Va conseguir el quint lloc en 1990 en el Nissan R90CP i el tercer lloc en 1998 en el Nissan R390 GT1, en abdós casos en tripulacions japoneses.
En Estats Units, Nissan va guanyar el Campeonat IMSA GT de 1989, 1990 i 1991 en el pilot Geoff Brabham, i va conseguir triumfos en les 24 Hores de Daytona de 1992 i 1994 i les 12 Hores de Sebring de 1989, 1990, 1991 i 1994. Des de 1999 fins a 2002 va competir en la IndyCar Séries, a on Eddie Cheever va ser tercer en 2000.
A partir de 2009, Nismo ha competit en el Nissan GT-R en el Campeonat Mundial de GT1 i la Blancpain Endurance Séries, ademés de campeonats nacionals de gran turismes.
Nissan va competir en rali en les décades de 1960 a 1980, conseguint victòries en el Rali Safari i el Rali de Costa d'Ivori. En les décades de 1990 i 2000 va competir oficialment en el Rali Dakar, encara que mai va poder guanyar.
En turismes, Nissan va guanyar el Gran Premi de Macau de 1990, les 24 Hores de Spa de 1991, el Campeonat Australià de Turismes de 1991 i 1992, i els 1000 km de Bathurst de 1991 i 1992 en el Nissan Skyline GT-R. Després va guanyar el Campeonat Britànic de Turismes de 1999 i 2000 en el Primera de l'equip RML Group.
En Llatinoamèrica: L'equip oficial Nissan ha participat en èxit en el Campeonat Nacional d'Automovilisme i carreres de resistència com les 6 hores de Bogotà, en Tatán Mejía i Sam Walker com a pilots oficials.[18][19]
Centres de Nissan Motor Company
[editar | editar còdic]Investigació, desenroll i innovació
[editar | editar còdic]En les següents instalacions es porten a terme activitats d'Investigació, desenroll i innovació (I+D+I):[20]
| País | Ciutat | Productes |
|---|---|---|
| Plantilla:JAP | Yokosuka | Sèu de Nissan Motor Company |
| Atsugi | I+D+I i Centre tècnic | |
| Tsurumi | Ingenieria cinemàtica | |
| Yokosuka | Centre de proves | |
| Kaminokawa | ||
| Rikubetsu | ||
| Archiu:Flag of Taiwan.png | Po Kung Keng Shi Hu Tsuen | I+D+I |
| Archiu:Flag of China.png | Cantón | Centre d'ingenieria i proves |
| Pequín | Centre de disseny | |
| Archiu:Flag of Tailàndia.png | Bangsaotong | I+D+I |
| Archiu:Flag of Indonèsia.png | Jawa Barat | Ingenieria (Centre solament per al mercat indonesi) |
| Archiu:Flag of India.png | Chengalpet | Centre de disseny |
| Madrás | Centre de disseny per a vehículs comercials llaugers | |
| Plantilla:UK | Cranfield (Bedfordshire) | Centre d'I+D+I |
| Londres | Centre de disseny | |
|
Barcelona | Centre d'I+D+I |
| Archiu:Flag of Mèxic.png | Toluca | Centre de Disseny, Centre de Proves, Centre d'Ingenieria, Ingenieria, cinemàtica, Centre de Mostres, Centre d'Investigació |
| [[Image:Flag_of_Estados Unidos
.png|20px]] |
Stanfield | Centre de proves |
| Sant Diego | Centre de disseny |
| País | Ciutat | Models | Comentaris | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plantilla:JAP | Kanda | Qashqai/Rogue/Dualis, Murano, Lafesta, Altima | ||||||||||||||||||||
| Yokosuka | Leaf, Tiida, Versa, Juke, Fuga, Infiniti M, Cube | |||||||||||||||||||||
| Kaminokawa | Infiniti G35/G37/EX37, Infiniti M, Bluebird Sylphy, 370Z | |||||||||||||||||||||
| Hiratsuka | Quest 4G, Patrol / Safari (I62), NV200 | |||||||||||||||||||||
| Tochigi | GT-R | |||||||||||||||||||||
| Fuji (Shizuoka) | Transmissions automàtiques | Produïdes per JATCO Ltd. | ||||||||||||||||||||
| Nagoya | Motorés, transmissions manuals, recanvis | Produïdes per Aichi Machine Industry Co., Ltd | ||||||||||||||||||||
| Koza | Recanvis i components | |||||||||||||||||||||
| Archiu:Flag of China.png | Cantón | Sylphy, Micra/March, Livina X-Gear | ||||||||||||||||||||
| Xiangyang | Atles/Cabstar | |||||||||||||||||||||
| Henan | Xterra/Paladin, Navara | |||||||||||||||||||||
| Archiu:Flag of Taiwan.png | Sant Yi Miao Li Hsien | Sylphy, Tiida, Livina, Teana | ||||||||||||||||||||
| Archiu:Flag of Tailàndia.png | Bangsaotong | Frontier, Almera, Micra/March, Livina, Navara | ||||||||||||||||||||
| Archiu:Flag of Indonèsia.png | Jawa Barat | Frontier, Serena, NV200/Evalia, Livina/Livina X-Gear | ||||||||||||||||||||
| Archiu:Flag of Malàsia.png | Kuala Lumpur | Trade, Sylphy, Latio, Serena, Grand Livina | ||||||||||||||||||||
| Plantilla:PHI | Manila | Sentra, Frontier, Navara, Patrol | ||||||||||||||||||||
| Santa Rosa | Sentra, Grand Livina | |||||||||||||||||||||
| Archiu:Flag of Vietnam.png | Hanói | Trade, Vanette | ||||||||||||||||||||
| Archiu:Flag of Índia.png | Oragadam | Micra/March, Sentra/Sunny | ||||||||||||||||||||
| Archiu:Flag of Regne Unit.png | Sunderland | Qashqai, Note, Juke | ||||||||||||||||||||
| Archiu:Flag of Rússia.png | San Petersburgo |
|
||||||||||||||||||||
| Archiu:Flag of Egipte.png | Guiza | X-Trail, Navara, Sunny | ||||||||||||||||||||
| Archiu:Flag of Kènia.png | Thika | Suspensions, motors, rines | ||||||||||||||||||||
| Archiu:Flag of Suràfrica.png | Pretòria | NP300 Hardbody, NP200, Grand Livina/X-Gear | ||||||||||||||||||||
| class=notpageimage noviewer|Bandera de Brasil|border|link=|20px Brasil | São José dos Pinhais | Grand Livina/Livina/Livina X-Gear | ||||||||||||||||||||
| Resende (Riu de Janeiro) | Micra/March, Versa, Kicks | |||||||||||||||||||||
| border|link=|20px México | Aguascalientes | Versa, Sentra, Micra/March, Note, Kicks, Sentra Nismo. Motors, transmissions, rines, cablejat, bosses d'aire, frens, fars, tancs de combustible, assents, recanvis, cristals i vidres, segurs i portes, fusibles, líquit de frens, estampat, panels d'instruments, sistemes de frenat, tancs d'oli, estéreos, pantalles tàctils | En juliol de 2025, es va prendre la decisió de traslladar la producció a Aguascalientes, tancant aixina la primera planta de Nissan fòra de Japó a finals de 2025.[21] | |||||||||||||||||||
| Cuernavaca | NP300, Frontier, NV200, NV400 furgoneta, Tiida sedán, Versa, NV350 Urvan | Cessació d'operacions de la planta CIVAC a finals de 2025.[21]<span title="Erro en la seqüencia d'órdens: no existix el mòdul «DecodeEncode».">: Plantilla:R/where | ||||||||||||||||||||
|
Còrdova | Frontier | En giner de 2025 es va prendre la decisió de deixar de fabricar a partir de 2026 en Argentina, passant la seua producció a Mèxic.[22] | |||||||||||||||||||
| [[Image:Flag_of_Estados Unidos
.png|20px]] |
Smyrna (Tennessee) | Frontier, Xterra, Maxima, Pathfinder/Infiniti JX | ||||||||||||||||||||
| Decherd (Tennessee) | Motors i transmissions | |||||||||||||||||||||
| Canton (Mississipi) | Armada, Titan, Altima, NV | |||||||||||||||||||||
|
Els Corrals de Buelna (Cantàbria) | Peces de fundició per a motors | ||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Models
[editar | editar còdic]Turismes
[editar | editar còdic]Pickups
[editar | editar còdic]- D-21.
- Frontier (Argentina, Paraguay, Colòmbia i Mèxic), Terrano 4x2 i Terrano 4x4 (solament en Chile). I Centroamérica.
- Navara (Centre i Sudamérica) i Frontier (Norteamérica i Mercosur).
- Titan solament per a Estats Units, Canadà, Mèxic i Bolívia.
- Patrol Pick Up Bolívia, Austràlia i Suràfrica.
- 520.
- 521.
- 620.
- 720 coneguda com el King Cab que utilisava motors SD22-SD23 I SD25 Diésel i de gasolina, utilisava l'A-15 Z-20 Z-22 i Z-24.
Tot-terrenys
[editar | editar còdic]- Mistral.
- Pathfinder.
- X-Trail.
- Pathfinder.
- Armada.
- Quest.
- Patrol.
- Terrano II.
- Murano.
- Qashqai.
- Juke.
- Ariya.
Vehículs industrials
[editar | editar còdic]- Trade.
- Vanette.
- Cabstar.
- Atleon.
- NT400.
Models de competició
[editar | editar còdic]- Prince R380
- R381
- R382
- R383
- NPT-90
- P35
- R88C
- R89C
- R90C
- R390 GT1
- R391
Referències
[editar | editar còdic]- ↑ «El Grup Renault reduïx la seua participació en Nissan passant del 43% al 15%». El #León de l'Espanyol Publicacions. Archivat des d'el original, el 2023-07-26. Consultat el 9 de setembre de 2023.
- ↑ «mig de-la-adquisici-n-del-34-de-mitsubishi-motors?selectedTabId=releases ». Consultat el 9 de setembre de 2023.
- ↑ «a-sempre ». Consultat el 9 de setembre de 2023. «A partir d'ara, l'empresa es dirà Renault Korea Motors i produirà autos en conjunt en Geely»
- ↑ «seu-fabrica/ Lada adquirix actius de Nissan en Rússia per un euro i ocuparà la seua fàbrica». Archivat des d'el seu-fabrica/ original, el 2023-02-09. Consultat el 9 de setembre de 2023.
- ↑ «Index» (en en). Archivat des d'el original, el 2011-09-30.
- ↑ «[1]». Consultat el 26 de setembre de 2019 (en ja).
- ↑ «7 principals fabricants de coches elèctrics». Archivat des d'el original, el 2025-02-23. Consultat el 26 de setembre de 2019.
- ↑ «Outline of company» (en en). Archivat des d'el original, el 17 de decembre de 2021. Consultat el 25 de setembre de 2020.
- ↑ «Nissan està considerant sériament una de les exigències de Fonda per a trobar la salvació». Archivat des d'el original, el 2025-02-27. Consultat el 2025-03-11.
- ↑ «seu-lloc-perilla_78879_102.html El CEO de Nissan confessa que la marca entrarà en bancarrota si ningú invertix, pero ya ha rebujat vàries ofertes i el seu lloc perilla». Archivat des d'el seu-lloc-perilla_78879_102.html original, el 2025-03-06. Consultat el 2025-03-11.
- ↑ Plantilla:Cita video
- ↑ «a-poder-salvar-a-la-firma-de-la-fallida/ar-AA1AGezN?ocid=BingNewsSerp », Microsoft. Consultat el 2025-03-11.
- ↑ «a-nou-ceo Nissan nomena al mexicà Iván Espinosa com el seu nou CEO global». ComScore. Archivat des d'el a-nou-ceo original, el 2025-03-11. Consultat el 15 de març de 2025.
- ↑ «de-renúncia-de-makoto-uchida/ Mexicà liderarà Nissan a nivell mundial: Iván Espinosa serà el nou CEO despuix de renúncia de Makoto Uchida». El Financer. Archivat des d'el de-renúncia-de-makoto-uchida/ original, el 2025-03-11. Consultat el 15 de març de 2025.
- ↑ «役員体制の変更について (2017/02/23)».
- ↑ «役員 | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト».
- ↑ «Nissan Names a C.I.O., Makoto Uchida, to Lead Post-Ghosn Era». The New York Claves.
- ↑ «[2]». Consultat el 2021-09-09.
- ↑ «Equipe Dinissan 60 anys competix en les 6 Hores de Bogotà en un potent Nissan March». Archivat des d'el original, el 2025-02-23.
- ↑ «Owr company: Facilities in Japan» (en en). Archivat des d'el original, el 29 de novembre de 2019. Consultat el 16 de febrer de 2013.
- ↑ 21,0 21,1 «[3]». Consultat el 2025-07-30. «La producció en la planta de CIVAC es desactivarà a finals de l'any fiscal 2025»
- ↑ «seu-pickup-frontier-en-la-argentina-i-quedara-com a-importador-nid28032025/ ». Consultat el 2025-03-31.
Referències
[editar | editar còdic]- Este artícul conté una traducció derivada de «Nissan» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.