Anar al contingut

Mina marina

De L'Enciclopèdia, la wikipedia en valencià
Mina marina
Mina marina polaca wz. 08/39.

La mina marina és un artefacte explosiu en metralla o sense ella, la carcassa de la qual és flotant i és amprat contra bucs de guerra o submarís.

És un arma normalment cega, açò és, que no distinguix entre amics, enemics i neutrals, per lo que la seua ocupació implica riscs. Se sol amprar per a impedir el pas de navío enemics per una zona determinada.

En el XIX, les mines marines eren cridades torpedos o torpedos fixos, sent la primera operació exitosa l'afonament del USS Cairo durant la guerra de Secessió.

El seu mecanisme de detonació pot ser molt variat, des de sistemes manuals o de pressió fins a complexos sistemes electrònics (acústics, magnètics, etc.).

Descripció

[editar | editar còdic]

Les mines marines es poden colocar de moltes maneres: per mig de minadorés construïts especialment, barcos reacondicionados, submarís o avions, i inclús tirant-les manualment en un port. Poden ser de baix cost: algunes variants poden costar tan poc com 1500 € encara que les mines més sofisticades poden costar millons d'euros. Estes últimes poden estar equipades en varis tipos de sensors i llançar el seu ogiva per mig d'una eixida o un torpedo.

La seua flexibilitat i rendabilitat fan que les mines siguen atractives per als beligerants menys poderosos en la guerra asimètrica. El cost de produir i posar una mina generalment és entre 0,5% i 10% del cost de llevar-les, i pot amprar fins a 200 voltes més temps per a netejar un camp de mines que per a posar-ho. Encara existixen fragments d'alguns camps de mines marines de la Segona Guerra Mundial perque són massa extensos i cars de netejar.[1] És possible que algunes d'estes mines de la década de 1940 seguixquen sent perilloses durant molts anys.

Les mines marines s'han amprat com a armes ofensives o defensives en rius, llac, estuaris, mars i oceans, pero també es poden utilisar com a ferramentes de guerra sicològica. Es coloquen mines ofensives en aigües enemigues, fòra dels ports i a través d'importants rutes comercials en l'objectiu d'afonar tant bucs mercants com a militars. Els camps de mines defensius protegixen trams clau de la costa de barcos i submarins enemics, forçant-los a àrees més fàcils de defendre o alluntant-los de les sensibles.

Els camps de mines marines dissenyats per a efectes sicològics generalment es coloquen en rutes comercials i s'utilisen per a evitar que l'enviament aplegue a una nació enemiga. A sovint s'estenen llaugerament, per a crear una impressió de camps minats existents en grans àrees. Una sola mina insertada estratègicament en una ruta comercial pot detindre els moviments marítims durant dies mentres s'agrana tota l'àrea.

El dret internacional, específicament l'Octava Convenció de L'Haya de 1907, exigix que les nacions declaren quan minen un àrea, per a facilitar que el transport civil evite les mines. Les advertències no tenen que ser específiques; per eixemple, durant la Segona Guerra Mundial, Gran Bretanya va declarar simplement que havia minat el Canal de la Taca, el Mar del Nort i la costa francesa.

Història

[editar | editar còdic]

Primers usos

[editar | editar còdic]
Dibuix de el XIV i la descripció d'una mina naval del Huolongjing

Els precursors de les mines marines varen ser inventats pels artificiers de la China imperial i varen ser descrits en detalle per l'oficial d'artilleria de la dinastia Ming, Jiao Yu, en el seu tractat militar de el XIV conegut com Huolongjing.[2] Els registres chinencs parlen d'explosius navals en el XVI, utilisats per a lluitar contra els pirates japonesos (wakō). Este tipo de mina naval estava carregada en una caixa de fusta, sagellada en masilla. El general Qi Jiguang les va amprar vàries voltes per a hostigar als barcos pirates japonesos.[3] El tractat Tiangong Kaiwu (l'explotació de les obres de la naturalea), escrit per Song Yingxing en 1637, descriu mines marines en un cable de tracció manipulat per soldats emboscats i amagats en la costa propenca. Estos accionaban per mig del cable una clau de roda d'acer i pedernal per a produir purnes i encendre la mecha de la mina naval.[4] Encara que este és el primer us de la clau de roda en les mines marines, Jiao Yu havia descrit el seu us per a les mines terrestres en el XIV.[5]

El primer disseny d'una mina marina en occident es deu a Ralph Rabbards, qui, en 1574, va presentar el seu disseny a la reina Isabel I d'Anglaterra.[4] L'inventor holandés Cornelius Drebbel amprat de l'Oficina d'Artilleria pel rei Carlos I d'Anglaterra per a fer armes, va crear un "petart flotant" que va resultar ser un fracàs.[6] Aparentment, els anglesos varen provar armes d'este tipo en el Sege de la Rochelle en 1627.[7]

El nortamericà David Bushnell va desenrollar la primera mina naval nortamericana per al seu us contra els britànics en la guerra d'Independència dels Estats Units.[8] Era un barril hermètic ple de pólvora que surava cap a l'enemic, detonat per una clau de purna si colpejava un barco. Va ser utilisat en el riu Delaware com una mina de deriva.[9]

XIX

[editar | editar còdic]
Màquines infernals en el riu Potomac en 1861, durant la guerra de Secessió. Bosqueig d'Alfred Waud.
Mina marina i detonador, al voltant de 1880, en eixe moment encara es dia torpedo de contacte.

En 1812, l'ingenier rus Pavel Schilling va conseguir detonar una mina submarina utilisant un circuit elèctric. En 1842, Samuel Colt va usar un detonador elèctric per a destruir una embarcació en moviment i fer una demostració d'una mina submarina del seu propi disseny a l'Armada dels Estats Units i al president John Tyler. No obstant, l'oposició de l'expresident John Quincy Adams va detindre el proyecte en tachar-ho de "guerra injusta i deshonesta".[10] En 1854, durant l'intent fallanc de la flota anglo-francesa d'apoderar-se de la fortalea de Kronstadt, els barcos de vapor britànics HMS Merlin (9 de juny de 1855, el primer minat marí exitós de l'història), HMS Vulture i HMS Firefly varen sofrir danys per les explosions submarines de les mines marines russes. Els especialistes navals russos varen situar més de 1500 mines marines, o màquines infernals, dissenyades per Moritz von Jacobi i per Immanuel Nobel,[11] en el Golf de Finlàndia durant la Guerra de Crimea de 1853 a 1856. El hudimiento de el HMS Vulcan per una mina marina va dur a la primera operació de dragado de mines del món.[12][13] Durant les següents 72 hores, es dragaron 33 mines.[14]


La mina Jacobi va ser dissenyada per l'ingenier rus naixcut en Alemània Jacobi, en 1853. La mina estava unida al fondo de la mar per un ancora. Un cable conectava a una cela galvànica que l'alimentava des de la vora. La potència de la seua càrrega explosiva era igual a 14 quilograms de pólvora negra. En l'estiu de 1853, el Comité de Mines del Ministeri de Guerra de l'Imperi rus va aprovar la producció de la mina. En 1854, es varen colocar 60 mines Jacobi en les rodalies dels forts Pavel i Alexander, en Kronstadt, per a dissuadir a la flota bàltica britànica d'atacar-los. Gradualment va retirar de servici a la seua competidora directa, la mina Nobel, per l'insistència de l'almirant Fyodor Litke. Les mines Nobel varen ser comprades a l'industrial suec Immanuel Nobel, qui estava coludido en el cap de l'armada russa Aleksandr Serguéyevich Ménshikov. A pesar del seu alt cost (100 rublos), les mines Nobel varen demostrar ser defectuoses, detonant mentres eren instalades, no detonaven o se soltaven dels seus cables i anaven a la deriva, a lo manco 70 d'elles varen ser desactivades posteriorment pels britànics. En 1855, es varen colocar 301 mines Jacobi més al voltant de Krostadt i Lisy Nos. Els barcos britànics no es varen atrevir a acostar-se a ells.[15]

En el XIX, les mines es dien torpedos, un nom provablement conferit per Robert Fulton en honor al peix torpedo, que produïx potents descàrregues elèctriques. El torpedo de percha era una mina unida a l'extrem d'una llarga vara, que detonava quan la nau que ho transportava envestia a una atra i es retirava a una distància segura. El submarí H. L. Hunley va usar un per a afonar al USS Housatonic el 17 de febrer de 1864. El torpedo Harvey era un tipo de mina flotant remolcada junt a un barco i va estar breument en servici en la Royal Navy en la década de 1870. Atres "torpedos" varen ser acoplats als barcos o eren autopropulsados. Un arma d'este tipo anomenada torpedo Whitehead en honor del seu inventor, va fer que la paraula "torpedo" s'aplicara als proyectils submarins autopropulsados, aixina com a dispositius estàtics. Estos dispositius mòvils també es coneixien com "peixos torpedo".

La guerra de Secessió (1861-1865) va vore l'èxit de les mines. El primer barco afonat per una mina va ser l'USS Cairo en 1862 en el riu Yazoo. La famosa/apócrifa orde del Contraalmirante David Farragut durant la Batalla de la baïa de Mobile en 1864, "¡Malaïts torpedos, alvance a tota velocitat!", es referia a un camp de mines marines en Mobile, Alabama.

Despuix de 1865, Estats Units va adoptar la mina com la seua arma principal per a la defensa costera. En la década posterior a 1868, el major Henry Larcom Abbot va portar a terme una llarga série d'experiments per a dissenyar i provar mines amarrades que podrien explotar al contacte o detonar-se a voluntat quan el buc enemic passara prop d'elles. Este desenroll inicial de mines en els Estats Units va tindre lloc baix l'àmbit del Cos d'Ingeniers de l'Eixèrcit dels Estats Units, que va capacitar a oficials i hòmens en el seu us en l'Escola d'Ingenieria d'Aplicacions en Willets Point, Nova York (més tarde cridat Fort Totten) En 1901, els camps de mines submarines varen passar a ser responsabilitat del Cos d'Artilleria de l'Eixèrcit dels Estats Units, i en 1907 va ser una responsabilitat fonamental del Cos d'Artilleria Costera de l'Eixèrcit dels Estats Units.[16]


l'Armada Imperial Russa, pionera en la guerra de mines marines, va desplegar en èxit mines contra l'Armada Otomana durant la Guerra de Crimea i la Guerra rus-turca de 1877-1878.[17]

Durant la guerra del Pacífic (1879-1883), la Marina de Guerra del Perú en moments en que l'esquadra chilena bloquejava els ports peruans, va conformar una brigada de torpedistas al mando del capità de fragata Leopoldo Sánchez Calderón i l'ingenier peruà Manuel Quadros, els qui varen perfeccionar el sistema torpedo o mina naval per a que siga activat eléctricamente quan s'alçara el pes de càrrega. És aixina com, el 3 de juliol de 1880, front al port del Callao, el transport artillado Lloa vola en capturar una balandra minada pels peruans. Similar sòrt va ocórrer en la cañonera Covadonga front al port de Chancay, el 13 de setembre de 1880, que havent capturat i revisat una bella llancha, esta explota al moment d'issar-la pel seu costat.

Durant la Batalla de Tamsui (1884), en la Campanya de Keelung de la Guerra franc-chinenca, les forces chinenques en Taiwan baix Liu Mingchuan varen prendre mides per a reforçar Tamsui contra els francesos; varen plantar nou mines torpedo en el riu i varen bloquejar l'entrada.[18]

Principis de el XX

[editar | editar còdic]
Fullet alemà de la Primera Guerra Mundial per a evitar mines, Illustrierte Zeitung, 1916.

Durant l'Alçament dels bóxers, les forces imperials chinenques varen desplegar un camp de mines marines detonat a distància en la desembocadura del riu Peiho davant dels forts de Taku, per a evitar que les forces aliades occidentals enviaren barcos per a atacar.[19][20]


El següent us important de les mines va ser durant la guerra rus-japonesa de 1904-1905. Dos mines varen explotar quan el Petropavlovsk les va colpejar prop de Port Arthur, tirant a pique el buc i matant al comandant de la flota, l'almirant Stepán Makárov, i la majoria de la seua tripulació en el procés. No obstant, les baixes infligidas per les mines no es varen llimitar als russos. l'Armada Imperial Japonesa va perdre dos acorazar, quatre travessies, dos destructors i un torpedero a causa de mines que havia posat durant la guerra. Més famós, el 15 de maig de 1904, el minador rus Amur va plantar un camp de 50 mines marines en Port Arthur i va conseguir afonar els acorazar japonesos Hatsuse i Yashima.

Despuix del final de la guerra rus-japonesa, vàries nacions varen intentar prohibir les mines com a armes de guerra en la Conferència de Pau de L'Haya (1907).[17]

Moltes de les primeres mines eren fràgils i perilloses de manejar, ya que contenien recipients de vidre plens de nitroglicerina o dispositius mecànics que activaven una explosió en bolcar. Varis minadores varen ser destruïts quan el seu carregament va explotar.[21]

A inicis de el XX, les mines submarines varen eixercitar un paper important en la defensa dels ports nortamericans contra l'atac enemic en la guerra hispà-nortamericana com a part dels Programes Endicott i Taft. Les mines amprades eren mines ancorades als fondos dels ports i detonades des d'una casamata en terra.

Durant la Primera Guerra Mundial, les mines marines es varen utilisar àmpliament per a defendre les costes, el tràfic marítim de cabotaje, els ports i les bases navals de tot lo món. Els alemans varen colocar mines marines en les rutes navieres per a afonar barcos mercants i bucs de guerra en servici de Gran Bretanya. Els Aliats varen atacar als submarins alemans en l'estret de Dover i les Hébridas. En un intent de sagellar les eixides nòrdiques de la Mar del Nort, els Aliats varen desenrollar la barrera de mines de la Mar del Nort. Durant un periodo de cinc mesos a partir de juny de 1918, es varen colocar casi 70.000 mines en les eixides nòrdiques de la Mar del Nort. El número total de mines colocades en la Mar del Nort, la costa este britànica, l'estret de Dover i la baïa de Heligoland s'estima en 190.000 i el número total durant tota la Primera Guerra Mundial va ser de 235.000 mines marines.[22] El dragado de la barrera despuix de la guerra va necessitar 82 barcos i cinc mesos, treballant tot el dia.[23] També va ser durant la Primera Guerra Mundial, que una mina marina va afonar al barco més gran, el buc hospital britànic HMHS Britannic, que era el bessó del RMS Titanic.

Segona Guerra Mundial

[editar | editar còdic]
Els cables elèctrics de l'equip de dragado de mines magnètiques Doble L, sent desplegats des de la popa d'un dragaminas de la Royal Navy.

A l'inici de la Segona Guerra Mundial, la flota alemana de submarins era chicoteta i gran part de les seues accions inicials va consistir en el minat de les rutes de combois i ports al voltant de Gran Bretanya. Els submarins alemans també operaven en el mar Mediterrànea, en el mar Carib i a lo llarc de la costa nortamericana.


Inicialment, es varen amprar mines de contacte que requerixen que un barco colpege físicament una mina per a detonar-la. Estes mines generalment es troben nugades al final d'un cable just baix de la superfície de l'aigua. Les mines de contacte generalment fan un forat en els caixcos dels barcos. Al començ de la Segona Guerra Mundial, la majoria de les nacions havien desenrollat mines que podien llançar-se des d'avions, algunes de les quals suraven en la superfície, lo que permetia situar-les en els ports enemics. L'us de dragado i rets era efectiu contra este tipo de mina, pero consumia temps i recursos valiosos, i requeria que es tancaren els ports.

Més vesprada, alguns barcos que varen sobreviure a les explosions de mines, aplegaven al port en planches desencajadas i cuadernas trencades. Açò semblava deure's a un nou tipo de mina, que detectava els barcos per la seua proximitat a la mina i detonant a distància (mina d'influència). Causant danys en l'ona expansiva de l'explosió. Els barcos que havien creuat en èxit l'Atlàntic a voltes es destruïen entrant en ports britànics recent rebujats. S'estaven perdent més barcos dels que podien ser reemplaçats, i Churchill va ordenar que la recuperació intacta d'una d'estes noves mines fòra de màxima prioritat.

Els britànics varen tindre un colp de sòrt en novembre de 1939, quan una mina alemana va ser llançada des d'un avió sobre els lodazales de Shoeburyness durant la marea baixa. Ademés, la terra pertanyia a l'Eixèrcit i es disponia d'una base en hòmens i tallers. La base naval HMS Vernon va enviar experts per a investigar la mina. La Royal Navy sabia que les mines podien usar sensors magnètics, ya que Gran Bretanya havia desenrollat mines magnètiques en la Primera Guerra Mundial, per lo que tots es varen llevar qualsevol objecte metàlic que dugueren damunt, inclosos els seus botons, i varen fabricar ferramentes de latón no magnètic.[24] Varen desarmar la mina i la varen dur ràpidament als laboratoris de la base naval HMS Vernon, a on els científics varen descobrir que la mina tenia un detonador magnètic. Un gran objecte ferroso que travessa el camp magnètic de la Terra concentrarà el camp a través d'ell; el detector de la mina va ser dissenyat per a disparar-se quan una nau passava, quan el seu camp magnètic es concentrava segons lo medit per la mina. El mecanisme tenia una sensibilitat ajustable, calibrada en miligauss. Va resultar que, el detonador alemà era massa sensible, facilitant el dragado.[25] Estats Units va començar a agregar contadors de retart a les seues mines magnètiques en juny de 1945.[26]

Un Vickers Wellington equipat en un DWI, detonador de mines magnètiques, Ismailia, Egipte.

A partir d'estes senyes, es varen crear métodos per a dragar estes mines. Els primers métodos incloïen l'us de grans electroimanes remolcats per barcos o baix d'avions en vol rasante. Per a açò es varen utilisar varis bombarders més antics com el Vickers Wellington. Abdós métodos tenien la desventaja de dragar solament un chicotet renc. Es va trobar una solució millor en el "Dragado doble L"[27] usant cables elèctrics remolcats per barcos que manaven grans polsos de corrent a través de l'aigua de mar. Açò creava un gran camp magnètic i dragaba tota l'àrea entre les dos naus. Els métodos més antics varen continuar sent utilisats en àrees més menudes. Per eixemple, el canal de Suez va continuar sent dragado per avions. Els métodos de dragado japonesos en temps de guerra, pel contrari, mai varen alvançar molt més allà dels estàndarts de la década de 1930 i no varen conseguir mantindre's al dia en les noves mines nortamericanes,[28] dragando no més del 15% de totes les mines depositades en les aigües costeres de Japó.[28] Ademés, la força de dragaminas de l'Armada Imperial Japonesa era massa chicoteta en 350 barcos i 20,000 hòmens.[29]

Si ben estos métodos varen ser útils per a dragar mines dels ports locals, varen anar de poca o cap utilitat per a les àrees controlades per l'enemic. La majoria de la flota es va sometre a un procés de desmagnetización massiva, a on els seus caixcos tenien un llauger biaix "sur" induït en ells que compensava l'efecte de concentració casi a zero.

Inicialment, els principals bucs de guerra tenien una bobina de desmagnetización de coure colocada al voltant del perímetro del caixco, alimentada pel sistema elèctric de la nau cada volta que se sospitava que s'entrava en aigües en mines magnètiques. Alguns dels primers en estar tan equipats varen ser el portaavions HMS Ark Royal i els transatlàntics RMS Queen Mary i RMS Queen Elizabeth. Una foto d'un d'estos transatlàntics en el port de Nova York, que mostrava la bobina de desmagnetización, va revelar a l'inteligència naval alemana que els britànics estaven utilisant métodos de desmagnetización per a combatre les seues mines magnètiques.[30] Es va considerar que açò no era pràctic per a bucs de guerra més menuts i bucs mercants, principalment perque els bucs carien de la capacitat de generació per a alimentar dita bobina. Es va descobrir que es podia "netejar" el caixco d'un barco movent de dalt cap a avall un cable que transportava electricitat,[31] cancelant temporalment la firma magnètica dels barcos, lo suficient com per a anular l'amenaça. Açò va començar a fins de 1939, i en 1940 els bucs mercants i els bucs de guerra britànics més menuts varen ser en gran mida immunes durant uns mesos fins que novament varen reconstruir el camp.

El HMS Belfast és solament un eixemple d'un barco colpejat per una mina magnètica durant este periodo. El 21 de novembre de 1939, una mina li va trencar la quilla, lo que va danyar el motor i les sales de calderes, ademés de ferir a 46 hòmens i un d'ells va morir despuix per les seues ferides. Va ser remolcat a Rosyth per a reparacions. Incidents com a est varen provocar que molts dels barcos que navegaven a Dunkerque anaren desmagnetizados en un marató de quatre dies per les estacions de desmagnetización.[32]


Els Aliats i Alemània varen desplegar mines acústiques en la Segona Guerra Mundial, contra les quals inclús els barcos en caixco de fusta, en particular els dragaminas, seguien sent vulnerables.[28] Japó va desenrollar generadors sónicos per a eliminar estes, pero l'equip no estava llest al final de la guerra.[28] El método principal que va usar Japó varen ser chicotetes bombes aérees. Açò era costós i ineficaç; utilisat contra mines acústiques en Penang, es varen necessitar 200 bombes per a detonar solament 13 mines.[28]

Els alemans varen desenrollar una mina activada per pressió i varen planejar desplegar-la també, pero la varen guardar per al seu us posterior quan va quedar clar que els britànics havien derrotat el sistema magnètic. Estats Units també varen desplegar estes mines marines, agregant "contadors" que permetrien que un número variable de barcos passaren ilesos abans de detonar.[28] Açò les va fer molt més difícils de dragar.[28] Els antiquats métodos de dragado de Japó, alçant mines en rets, accidentalment varen resultar útils contra estes mines. Pero seguia sent massa llent i perillós per a ser verdaderament efectiu, especialment a la llum dels alts números de mines.[29]

Les campanyes de minat podrien tindre conseqüències devastadores. L'esforç dels Estats Units contra Japó, per eixemple, va tancar ports importants, com Hiroshima, durant dies,[29] i al final de la guerra del Pacífic havia reduït la cantitat de càrrega que passava per Kobe-Yokohama en un 90%.[29]

Quan va terminar la guerra, més de 25 000 mines colocades per Estats Units encara estaven en el seu lloc, i la Marina va demostrar ser incapaç de dragarlas a totes, llimitant els esforços a àrees crítiques.[33] Despuix de dragar durant casi un any, en maig de 1946, l'Armada va abandonar l'esforç en 13,000 mines encara sense dragar.[33] Durant els següents trenta anys, més de 500 dragaminas (de varis de tipos) varen ser danyats o afonats al dragarlas.[33]

Despuix de la Segona Guerra Mundial

[editar | editar còdic]

Durant la guerra de Corea, les mines colocades per les forces nortcoreanes varen causar el 70% de les baixes sofrides pels bucs de guerra nortamericanes i varen causar quatre afonaments.[34]

Durant la guerra Iran-Iraq de 1980 a 1988, els beligerants varen minar vàries àrees del Golf Pèrsic i les aigües propenques. El 24 de juliol de 1987, el superpetrolero SS Bridgeton choque en una mina iraní prop de l'illa Farsi. El 14 d'abril de 1988, l'USS Samuel B. Roberts va colpejar una mina iraní M-08/39 en la ruta marítima central del Golf Pèrsic, ferint a 10 mariners.

En l'estiu de 1984, les mines marines magnètiques varen danyar a lo manco 19 barcos en el Mar Rojo. Estats Units va concloure que Líbia provablement va ser responsable de l'acció.[35] En resposta, Estats Units, Gran Bretanya, França i atres tres països[36] varen llançar l'Operació Intense Look, una operació de dragado de mines en la Mar Rojo que va involucrar a més de 46 barcos.[37]


Per orde de l'administració Reagan, la CIA va minar Port Sandino en Nicaragua en 1984 en apoyo de el grup guerriller Contres.[38] Un petroler soviètic estava entre els barcos danyats per estes mines.[39] En 1986, en el cas Nicaragua contra Estats Units, la Cort Internacional de Justícia va dictaminar que este minat era una violació del dret internacional.

Durant la guerra del Golf, les mines marines iraquí varen danyar severament al USS Princeton i al USS Tripoli.[40] Quan va concloure la guerra, huit països varen realisar operacions de dragado.[36]

Les forces hutíes en la guerra civil yemení han amprat en freqüència mines marines, posant més de 150 en la mar Rojo a lo llarc del conflicte.[41]


Referències

[editar | editar còdic]
  1. ↑ Paul O'Mahony. «Swedish navy locates German WWII mines». The Local Europe AB. Consultat el 8 de març de 2016.
  2. ↑ Needham, Volume 5, Part 7, 203–205.
  3. ↑ Asiapac Editorial (2007). Origins of Chinese science and technology, 3 edició, Asiapac Books, p. 18. ISBN 981-229-376-0.
  4. ↑ 4,0 4,1 Needham, Volume 5, Part 7, 205.
  5. ↑ Needham, Volume 5, Part 7, 199.
  6. ↑ «Historic Figures: Cornelius Drebbel (1572–1633)». BBC History. Consultat el 5 de març de 2007.
  7. ↑ Robert Routledge (1989). Discoveries and inventions of the 19th century, Bracken Books, p. 161. ISBN 1-85170-267-9.
  8. ↑ National Research Council (U.S.). Ocean Studies Board, National Research Council (U.S.). Commission on Geosciences, Environment, and Resources (2000). Oceanography and Mine Warfare, National Academies Press, p. 12. ISBN 0-309-06798-7.
  9. ↑ Gilbert, Jason A., L/Cdr, USN. "Combined Mine Countermeasures Force", Naval War College paper (Newport, RI, 2001), p.2.
  10. ↑ Schiffer, Michael B. (2008). Power struggles: scientific authority and the creation of practical electricity before Edison. Cambridge, Massachusetts: MIT Press. ISBN 978-0-262-19582-9.
  11. ↑ Youngblood, Norman (2006). The Development of Mine Warfare: A Most Murderous and Barbarous Conduct, Greenwood Publishing Group, p. 29. ISBN 9780275984199. «The Crimean War (1854-1856) was the first war to see the successful use of land and siga mines, both of which were the work of Immanuel Nobel.»
  12. ↑ Nicholson, Arthur (2015). Very Special Ships: Abdiel Class Fast Minelayers of World War Two, Seaforth Publishing, p. 11. ISBN 9781848322356. «While nosing about the defences off Kronstadt on 9 June 1855, the British paddle steamer Merlin struck first one and then another mine, giving her the dubious distinction of being the first warship damaged by enemy mines. HMS Firefly came to her assistance after the first explosion, only to strike a mine herself. [...] When HMS Vulcan struck a mine on 20 June, the Royal Navy had had enough, and the next day began carrying out the first minesweeping operation in history, recovering thirty-three 'infernal machines,' the standard British term of the day for siga mines.»
  13. ↑ Compare: Lambert, Andrew D. (1990). The Crimean War: British Grand Strategy Against Russia, 1853–56, 2011 edició, Ashgate Publishing, Ltd., p. 288–289. ISBN 9781409410119. «On 9 June Merlin, Dragon, Firefly and D'Assas' took Penaud and several British captains to examine Cronstadt. While still 2 mills out the two surveying ships were struck by 'infernals'. [...] The fleet left Seskar on the 20th. As the ships anchored off Tolboukin, Vulture, almost the last to arrive, was struck by an infernal. The following day the boats fished up several of the primitive mines, and both Dundas and Seymour inspected them aboard their flagships.»
  14. ↑ Brown. D.K., Before the Ironclad, London (1990), pp152–4
  15. ↑ Tarle, Yevgeny (1944). Крымская война [Guerra de Crimea] (en rus), Moscou: Acadèmia Soviètica de Ciències, p. 44-45.
  16. ↑ «Coast Artillery: Submarine Mine Defenses».
  17. ↑ 17,0 17,1 Kowner, Rotem (2006). Historical Dictionary of the Russo-Japanese War, The Scarecrow Press, p. 238. ISBN 0-8108-4927-5.
  18. ↑ (2009) Maritime Taiwan: Historical Encounters with the East and the West, illustrated edició, M.E. Sharpe, p. 97. ISBN 0765623285.
  19. ↑ Monro MacCloskey (1969). Reilly's Battery: a story of the Boxer Rebellion, R. Rosen Press, p. 95.(Original from the University of Wisconsin – Madison)
  20. ↑ Stephan L'H. Slocum, Carl Reichmann, Adna Romanza Chaffee, United States. Adjutant-General's Office. Military Information Division (1901). Reports on military operations in South Africa and Chinenca, WASHINGTON: GPO, p. 533.(Issue 143 of Document (United States. War Dept.))(Original from the New York Public Library)
  21. ↑ «Archived copy». Archivat des d'el original, el 3 de novembre de 2013. Consultat el 12 d'agost de 2012.
  22. ↑ «Climate Change & Naval War—A Scientific Assessment 2005—Trafford on demand publishing, Canada/UK». Archivat des d'el original, el 8 de setembre de 2008.
  23. ↑ Gilbert, p.4.
  24. ↑ Campbell, John, "Naval Weapons of World War Two" (London, UK: Conway Maritime Press, 1985)
  25. ↑ The Wizard War.
  26. ↑ Parillo, Mark P. Japanese Merchant Marine in World War Two (Annapolis, Md. : Naval Institute Press, 1993), p.200.
  27. ↑ «The Double-L Sweep—Biography of Sir Charles Goodeve».
  28. ↑ 28,0 28,1 28,2 28,3 28,4 28,5 28,6 Parillo, p.200.
  29. ↑ 29,0 29,1 29,2 29,3 Parillo, p.201.
  30. ↑ Piekalkiewicz, Janusz, "Siga War: 1939–1945" (Poole, UK: Blandford Press, 1987)
  31. ↑ «Wiping—Biography of Sir Charles Goodeve».
  32. ↑ Wingate , 2004 , pp. 34–35.
  33. ↑ 33,0 33,1 33,2 Gilbert, p.5.
  34. ↑ «Mine Warfare». U.S. Naval History & Heritage Command. Consultat el 31 de decembre de 2011.
  35. ↑ «Terrorism: Scouring the Ret Siga Floor». Clave.com. Archivat des d'el original, el 22 d'agost de 2013. Consultat el 7 de juliol de 2013.
  36. ↑ 36,0 36,1 Gilbert, p.8.
  37. ↑ Operation Intense Look; Gilbert, p.5.
  38. ↑ «Reagan foreign policy». ontheissues.org. Consultat el 7 de juliol de 2013.
  39. ↑ «U.S. Mining Nicaragua's Harbors (February–March 1984)». homepage.ntlworld.com. Archivat des d'el original, el 13 de març de 2013. Consultat el 7 de juliol de 2013.
  40. ↑ «USS Princeton (CG 59)». Unofficial US Navy Site. Consultat el 31 de decembre de 2011.
  41. ↑ https://www.longwarjournal.org/archives/2020/03/houthis-increase-use-of-suïcide-drone-boats-in-recent-weeks.php
Obtingut de «https://www.lenciclopedia.org/w/index.php?title=Mina_marina&oldid=904915»