Diferència entre les revisions de "Jardí de l'avinguda de Blasco Ibáñez"
| (No es mostren 5 edicions intermiges d'3 usuaris) | |||
| Llínea 3: | Llínea 3: | ||
El '''jardí de l'avinguda de Blasco Ibáñez''', també conegut com a "camí-passeig fins a la mar", el proyecte va ser aprovat per llei d'[[1 d'agost]] de [[1893]] en l'objecte d'unir la ciutat des dels [[jardins del Real]] en els poblats marítims. | El '''jardí de l'avinguda de Blasco Ibáñez''', també conegut com a "camí-passeig fins a la mar", el proyecte va ser aprovat per llei d'[[1 d'agost]] de [[1893]] en l'objecte d'unir la ciutat des dels [[jardins del Real]] en els poblats marítims. | ||
| − | ==Història== | + | == Història == |
| − | Concebut originalment per Casimiro Meseguer, seguint els models d'Howard i Arturo Soria, pretenia crear "la ciutat jardí" de la burguesia en una primera fila de viles exentes sobre grans parceles i una segona de vivendes econòmiques entre | + | Concebut originalment per Casimiro Meseguer, seguint els models d'Howard i Arturo Soria, pretenia crear "la ciutat jardí" de la burguesia en una primera fila de viles exentes sobre grans parceles i una segona de vivendes econòmiques entre amijanadors. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | == Descripció == | ||
| + | Modificat el proyecte vàries voltes, té en l'actualitat 50 metros de jardí central en el seu primer tram. En l'any [[1952]] aplega la passejada fins a l'actual avinguda de Catalunya i en l'any [[1975]] es comença l'eixecució del tercer tram, aplegant hui en dia fins a l'estació de trens del Cabanyal. | ||
| + | |||
| + | |||
{{Jardins de Valéncia}} | {{Jardins de Valéncia}} | ||
Última revisió del 18:54 8 maig 2025
El jardí de l'avinguda de Blasco Ibáñez, també conegut com a "camí-passeig fins a la mar", el proyecte va ser aprovat per llei d'1 d'agost de 1893 en l'objecte d'unir la ciutat des dels jardins del Real en els poblats marítims.
Història[editar | editar còdic]
Concebut originalment per Casimiro Meseguer, seguint els models d'Howard i Arturo Soria, pretenia crear "la ciutat jardí" de la burguesia en una primera fila de viles exentes sobre grans parceles i una segona de vivendes econòmiques entre amijanadors.
Descripció[editar | editar còdic]
Modificat el proyecte vàries voltes, té en l'actualitat 50 metros de jardí central en el seu primer tram. En l'any 1952 aplega la passejada fins a l'actual avinguda de Catalunya i en l'any 1975 es comença l'eixecució del tercer tram, aplegant hui en dia fins a l'estació de trens del Cabanyal.
