Toyota

Toyota

Toyota Motor Corporation (Plantilla:Lang-ja) és un fabricant d'automòvils japonés fundat en 1933 per Kiichiro Toyoda. La seua sèu principal està ubicada en Toyota (Aichi) i Bunkyō (Tòquio), encara que pel seu caràcter multinacional, també conta en atres subsidiàries i fàbricas en varis països.

L'empresa té un marcat caràcter d'innovació en el sector automotor: va comercialisar el primer sistema d'estacionament automàtic, la primera transmissió automàtica de 8 i 10 velocitats, el sistema de guia d'informació de tràfic en temps real en reasignación de ruta dinàmica o el control de climatisació de quatre zones en tecnologia d'infrarrojos. És especialment notòria per ser pionera en la producció i comercialisació massiva d'automòvils basats en la tecnologia de combustible híbrida com el Toyota Prius o la divisió d'automòvils de lux Lexus. Pero també aposta per vehículs propulsados en pila de combustible, com el Toyota Mirai o el autobús Toyota Sora, que no generen emissions de CO2 en amprar el hidrogen com combustible.

Toyota cotisa públicament en la Bossa de Tòquio baixe el número 7203 (primera secció) i en el Plantilla:Nyse. La seua gama de productes i servicis inclou la fabricació, comercialisació i manteniment d'automòvilés, camions, autobusos i robots. També proporciona servicis financers, a través de la seua subsidiària Toyota Financial Services, i participa en atres llínees de negoci. Fabrica vehículs baix les marques Toyota i Lexus, posseïx el 100% de les accions de Daihatsu, grans inversions en Hino i ha aumentat la seua participació al 20% de Fuji Heavy Industries que fabrica vehículs marca Subaru, també posseïx el 5% de participació accionaria en Mazda i un 5% de participació accionaria en Suzuki a partir de l'any 2018 i 2019 específicament i tanca la seua participació accionaria en un 5% de Yamaha Motor Company, el segon fabricant de motocicletas més gran del món. En 2019 va tindre ingressos per 30 225 681 millons de ¥. Toyota té una àmplia quota de mercat en els Estats Units, Europa i Àfrica i és el líder del mercat en Austràlia. També té quotes de mercat significatives en varis països del Surest Asiàtic.

Encara que el grup Toyota és més conegut en l'actualitat pels seus automòvils seguix #present en els negocis textils i en la fabricació de telerés automàtics i màquines d'coser elèctriques. Consistentemente figura, a través de les seues diferents marques i models, com un dels fabricants d'automòvils més fiables del món segons enquestes i anàlisis efectuats per entitats com OCU, TÜV o J.D. Power. Toyota és l'empresa més endeutada del planeta, en un deute net de Plantilla:US$.

Nom

Encara que el llinage de la família fundadora és Toyoda (豊田) es va decidir modificar el nom de l'empresa a Toyota ya que la seua pronunciació és més senzilla i la seua escritura simbolisa un començ feliç: Toyota (トヨタ) en Japó està considerat més afortunat que Toyoda (豊田) ya que es considera al huit com un número de la sòrt i huit és el número de traços necessaris per a escriure Toyota en Katakana. En chinenc l'empresa i els seus vehículs se seguixen referint pels caràcters equivalents (chinenc tradicional: 豐田; chinenc simplificat: 丰田), en llectura chinenca.

Història

Durant els anys 1920, era una planta de textils i hui en dia no són solament un dels més importants fabricants d'automòvils del món, sino que també una de les principals companyies del món. El Corolla ha segut un dels coches més icònics de la marca des de que va iniciar la seua comercialisació en 1966; i el més venut en més de 40 000 000 unitats. Si es formaren en fila, donarien el regrés al món quatre voltes. Ademés, l'equip d'automovilisme ha guanyat 79 carreres en les 8 temporades que han competit, fins a la data.

Toyota Motor Corporation va ser fundada el 28 d'agost de 1937 quan el fabricant de telerés Toyoda Automatic Loom va crear una nova divisió dedicada a la producció d'automòvilés dirigida per Kiichiro Toyoda fill del fundador Sakichi Toyoda.

En 1934 el fabricant va produir el seu primer motor tipo A que es va amprar en el seu primer model d'automòvil (A1) i el seu primer camió (G1) en 1935. L'any següent es va iniciar la producció del model AA. En 1937 Toyota Motor Co. va ser establida com una empresa independent.

Durant la Segona Guerra Mundial l'empresa es va dedicar a la producció de camions per al Eixèrcit Imperial Japonés. A causa de la severa escassea en Japó els camions militars varen ser fabricats de la manera més senzilla possible, per eixemple dotant-los en només un far en el centre del capó. La lluita va finalisar poc abans d'un bombardeig aliat programat en les fàbriques de Toyota en Aichi lo que va evitar la destrucció de les instalacions de la companyia.

Despuix de la Segona Guerra Mundial la producció d'automòvils comercials es va recomençar en 1947 en el llançament del model SA. En 1950 es va fundar una empresa de vendes independent, denominada Toyota Motor Sales Co..

En maig de 1953 5 unitats del Toyota Land Cruiser varen ser exportats a El Salvador convertint-se en els primers vehículs Toyota en aplegar al continent americà. El següent pas va ser l'inauguració, en abril de 1956, de la ret de comercialisació i servici Toyopet.

Al següent any el Toyota Crown, despuix d'iniciar la seua comercialisació com a vehícul d'exportació en països com Tailàndia o Brasil, es va convertir en el primer automòvil japonés comercialisat en Estats Units. També en 1957 es varen crear les divisions de Toyota nortamericana (Toyota Motor Ixes Inc.) i brasileña (Toyota do Brasil S.A.).

Toyota va començar a expandir-se en els anys 1960 en una nova instalació d'investigació i desenroll i Tailàndia va estrenar una divisió específica. Es va produir l'unitat 10 millons i els productes de la companyia varen començar a ser reconeguts en l'obtenció, en maig de 1965, del Premi Deming. La companyia també es va associar en atres empreses automovilístiques nipones com Hino Motors i Daihatsu.

Des de 1970

L'expansió va proseguir a lo llarc dels anys 1970. Taiichi Ohno va implantar en Toyota el método just a temps (Just in clave), i l'empresa aplega a nivells de producció superiors als de qualsevol companyia en el món de l'automòvil. Entretant se li va otorgar a l'empresa el seu primer Control de Calitat japonés a principis de la década i es va iniciar la història de Toyota en els deports de motor.

En 1982 Toyota Motor Company i Toyota Motor Sales es varen fusionar en una única empresa rebatejada com Toyota Motor Corporation. Dos anys despuix Toyota va firmar una aliança en General Motors per a operar conjuntament una planta de fabricació, denominada New United Motor Manufacturing, Inc. (NUMMI), en Fremont (Califòrnia) l'activitat del qual es va prolongar fins a 2010.

En 1983 el llavors president de Toyota, Eiji Toyoda, considerat responsable del creiximent internacional de Toyota gràcies al seu sistema de producció únic, acorda en una reunió secreta junt a un grup de directius llançar una marca capaç de desafiar a les millors del món, especialment en el mercat nortamericà, i varen posar en marcha el proyecte F1. Despuix de la participació de 3.900 ingeniers, l'elaboració de 450 prototips i més de 2.700.000 km de proves en 1987 es dona el vist i plau al nou automòvil, denominat Lexus LS 400, en el que s'inaugura la divisió de lux Lexus en 1989.

En una important presència en Europa, per l'èxit de Toyota Team Europe, la corporació va decidir crear TMME (Toyota Motor Europe Màrqueting & Engineering) per a ajudar a vendre vehículs en el continent. Dos anys despuix, Toyota va crear una base en el Regne Unit, TMUK, ya que els automòvils de l'empresa s'havien convertit en molt populars entre els conductors britànics. També es varen crear bases en Indiana, #Virginia i Tianjin. En 1999 l'empresa va decidir cotisar en les bosses de Nova York i Londres.

En 2001, el Toyo Trust and Banking de Toyota es va fusionar en atres dos bancs per a formar el UFJ Bank, que va ser acusat de corrupció pel govern per fer mals préstams a la màfia Yakuza. En eixe temps, el UFJ va ser un dels majors accionistes de Toyota. Com a resultat de la crisis de banca de Japó, la UFJ es va fusionar en el Bank of Tòquio-Mitsubishi per a convertir-se en el Mitsubishi UFJ Financial Group.

En 2002, Toyota va conseguir entrar en un equip de Fòrmula 1 i establir joint ventures en l'empresa francesa Peugeot. Després en un intent per alcançar el mercat dels més jóvens conductors d'Estats Units Toyota va llançar en exclusiva per a este mercat la marca Scion en 2003. En 2005, Toyota va ser la quarta major empresa d'automòvils en el món en térmens de vendes en $135.820 millons—despuix d'General Motors en $185.520 millons, Ford en $164.200 millons i DaimlerChrysler en $157.130 millons. En maig de 2006, Toyota va alcançar a DaimlerChrysler per la tercera plaça en vendes totals en els Estats Units. En juliol de 2006, Toyota va passar a Ford Motor Company en térmens de vendes totals de vehículs en els Estats Units, encara que Ford va recuperar la seua posició a Toyota en el següent més para de nou perdre-la per alts preus de la gasolina. En el primer trimestre del 2007 Toyota li va arrebatar el primer lloc mundial a la nortamericana General Motors.

En mig de la Gran Recessió, Toyota va retallar la seua producció en més de 50%, per a reduir els seus inventaris i enfrontar la caiguda de les vendes en març de 2009. Despuix Toyota va deure enfrontar situacions complexes com el tindre que cridar a revisió 2,3 millons d'automòvils en els Estats Units casi al mateix temps que les autoritats de dit país notificaven que no podia vendre més estos automòvils en el seu territori per l'acceleració espontànea que presentaven diferents models. Finalment es va demostrar que eren els propis usuaris els qui provocaven l'acceleració repentina en equivocar-se de pedal. No obstant va ser en el terremot i tsunami de Japó de 2011 que l'empresa es va vore sériament afectada despuix de trencar-se la cadena de suministrament que va produir la major caiguda de producció des de que la companyia té registres, que varen començar en 1976. Com a conseqüència, Toyota va perdre el liderat com a major fabricant d'automòvils a nivell mundial que ostentava. No obstant, en 2012 Toyota va tornar a posicionar-se com a primer fabricant mundial de coches per vendes.

Al començament de 2016, la marca Scion va ser descontinuada despuix de la recessió econòmica i la baixa en els preus de la gasolina en Estats Units. Entretant Toyota va iniciar un acostament en l'empresa de vehículs de transport en conductor (VTC) Uber que va dur al fabricant japonés a invertir Plantilla:USD millons en dita empresa en 2018, associant-se ademés per a desenrollar de manera conjunta vehículs autònoms.

En 2019, va anar el segon major fabricant mundial d'automòvils per producció, per darrere del Grup Volkswagen. Va tindre vendes mundials de 10,74 millons de vehículs. Ademés, segons el rànquing elaborat per Interbrand, Toyota va ser la quinta marca més valiosa del món en 2016, sent considerada en 2017 com la marca de vehículs més valiosa en un valor de marca de Plantilla:USD millons. En el mateix sentit, l'Informe Global sobre l'Automoció 2018 realisat per la consultora KPMG va afirmar que el grup Toyota va ser la marca d'automoció millor posicionada per a un futur immediat a cinc anys per davant de BMW i Tesla.

Vehículs

Marques

Artícul principal → Daihatsu.

Toyota Motor Corporation fabrica vehículs baix les marques Toyota i Lexus, posseïx la totalitat de les accions de Daihatsu, inversions en Hino i Fuji Heavy Industries que fabrica vehículs marca Subaru. Lexus és la marca de Toyota per a la seua divisió d'automòvils de lux, sent presentada per primera volta en Estats Units, a on va aplegar a convertir-se en la marca més venuda del seu segment durant varis anys. Anteriorment es donava la paradoxa de que fins a 2005 els vehículs Lexus eren comercialisats baix la marca Toyota en Japó pero, des de llavors, la marca Lexus va ser introduïda. Des del seu debut en 1989 Lexus ha desenrollat una reputació per la fiabilitat dels seus vehículs i la calitat de la seua servici al client. En 2019, per octau any consecutiu, la firma de valoracions dels clients J.D. Power va nomenar a Lexus la marca més fiable en els Estats Units.

Sobre Daihatsu, esta marca fabrica automòvils menuts, especialment dels segments A i B i compartix en Toyota un programa conjunt d'investigació i desenroll. No obstant, açò no implica una fusió de les marques, ya que Daihatsu i Toyota no solament mantenen una identitat diferenciada, sino ademés una independència eixecutiva.

Per una atra part, Scion va ser una divisió de Toyota destinada a un públic urbà i jovenil que operava en Estats Units, Canadà, Guam i Puerto Rico. Es va fundar en 2003 i va prolongar la seua activitat fins a 2016 havent comercialisat una miqueta més de Plantilla:Nts de vehículs durant la seua existència. Despuix de la dissolució de la marca els models es renombraron i varen integrar en el catàlec general de Toyota.

Toyota ha fabricat molts dels autos més icònics de l'història. Alguns d'estos són el Toyota Supra, Corolla, 2000GT, Land Cruiser, Hilux, Celica i Prius.

Vehículs de combustible alternatiu

Artícul principal → Toyota Prius.

Toyota ha estat a la vanguarda del segment dels vehículs de combustible alternatiu. En 2018 era líder mundial en la producció de vehículs híbrits, sent també el fabricant que més investigava en el desenroll en vehículs elèctrics. Açò va dur a que en 2019 Toyota anara la marca més pròxima a complir en la normativa sobre emissions de CO2 de la Unió Europea (UE) que amenaça en multar als fabricants de vehículs a partir de 2021. Este liderage de Toyota es deu en part que la companyia invertix recursos en investigacions de vehículs de combustió més neta com el Toyota Prius, basats en tecnologia com el Hybrid Synergy Drive.

L'empresa comercialisa varis models d'automòvils en tecnologia híbrida: Toyota Yaris hybrid, Toyota Auris hybrid, Toyota Prius, Toyota Prius Plug-in, Toyota Prius+, Toyota RAV4 hybrid, Corolla, Highlander, Camry, Sienna, Estima o Alphard. El pla de Toyota és tindre en totes les llínees d'automòvils, camions i SUVs una opció híbrida en 2030.

El fabricant també produïx el Toyota Prius Plug-in, que pertany a la categoria dels híbrits enchufables, i està promocionant el Toyota i-Road, un vehícul tot-elèctric que combina el potencial tant dels coches com de les motos. En 2002, Toyota va provar en èxit en carretera una nova versió del RAV4 que funcionava en una cèlula de combustible d'hidrogen. Sobre el Toyota Mirai, est és el primer vehícul de la marca propulsado per Hidrogen.

Vehículs autònoms

En 2018 Toyota va presentar el LQ, un prototip de vehícul que es basa en un nivell 4 de conducció autònoma. El vehícul és capaç de reaccionar davant objectes i #eventualitat, i no requerix d'un usuari preparat per a intervindre si el sistema ho solicita o es produïx un fallo. Eixe mateix any, el fabricant va començar a usar els sensors d'image de la marca Sony en la seua sistema alvançat d'assistència al conductor, i planeja estrenar la seua primera flota de vehículs autònoms, durant els Jocs Olímpics de Tòquio 2020. Un dels models prevists per al certamen és el i-Palette, un vehícul de transport autònom i elèctric.

Toyota i el grup tecnològic SoftBank varen anunciar en abril de 2019 un acort en la plataforma de transport Uber per a invertir Plantilla:USD millons destinats a desenrollar tecnologies de conducció autònoma. L'acort, en el que també participa el productor japonés de autopartes Dens, inclou la creació d'una entitat conjunta cridada Advanced Technologies Group (ATG). L'inversió de Toyota se sumixca a la que havia realisat en Uber en agost anterior per a desenrollar conjuntament vehículs autònoms i oferir models de dit servici de transport en Estats Units per a 2021.

Vehículs d'exploració espacial

En 2018 la Agència Japonesa d'Exploració Aeroespacial (JAXA) signó un acort en el constructor d'automòvils Toyota en el fi per a passar a desenrollar conjuntament els futurs vehículs d'exploració espacial, donant prioritat en els objectius de l'agència en la Lluna i sent el Toyota Llunar Cruiser el primer treball conjunt. L'aposta de Japó per tornar a la Lluna, es troba dins del marc internacional en els anys 2020, a on vàries potències varen presentar sengles proyectes per a la colonisació del satèlit, sent batejat per varis mijos com la "nova carrera espacial" com a pas previ als interessos en el planeta Mart. Per a no quedar-se arrere, JAXA, Toyota i Mitsubishi varen crear la aliança Team Japan en 2019 per a aünar esforços en les principals empreses del país i conseguir realisar proyectes com el Llunar Cruiser. El nom elegit va ser un guiny a un dels vehículs insígnia de l'empresa, el Toyota Land Cruiser.

Fabricació

Artícul principal → Anexe:Fàbriques de Toyota.

Toyota és també famosa en l'indústria per la seua filosofia de fabricació, cridada el “Sistema de producció Toyota” que ha segut adoptat per vàries empreses en el món posteriorment. Despuix d'haver fabricat el seu primer vehícul fòra de Japó en São Paulo (Brasil) en 1959, Toyota ha desenrollat fàbriques en varis països a on manufactura o ensambla vehículs per a mercats locals, incloent el Corolla. És aixina que en 2016 Toyota tenia plantes de fabricació o ensamble en 28 països.

Durant els anys 2010 Toyota va ser un de tres principals fabricants d'automòvils a nivell mundial. Ademés el nivell de vendes generals de Toyota ha oscilat entre els 7 els 9 millons d'unitats entre 2009 i 2019. En 2018, a pesar d'una reculada en les vendes de l'1,7%, respecte a 2017, el Toyota Corolla va ser automòvil més venut en el món despuix d'haver contabilisat més de Plantilla:Nts matriculacions. Els Toyota RAV4 i Camry també varen ser part dels dèu primers en esta classificació.

Models

Artícul principal → Daihatsu.

Deports de motor

Artícul principal → Toyota Motorsport GmbH.

En 1972 el suec Ove Andersson va formar Andersson Motorsport en el seu país natal i va començar a crear un programa de rallyes per a Toyota. En 1975 va moure la seua base de Suècia a Brusseles en Bèlgica. A partir de llavors l'equip va ser renombrado a Toyota Team Europe. Tres anys despuix, l'equip es va moure a una nova base en Colónia (Alemània). No obstant, no va ser fins als anys 1980 quan Toyota va començar a obtindre èxits significatius, especialment en els rallyes africans. Finalment, en 1993 Toyota va comprar l'equip de Andersson i ho va nomenar Toyota Motorsport GmbH.

Per la seua banda Toyota Racing Development (TRD) s'encarrega del tuneo dels Lexus i Toyota. TRD és responsable del respal als interessos de carreres de Toyota en tot lo món. TRD produïx diversos productes i accessoris tuning, incloent components de la suspensió de rendiment, compressors i rodes.

Activitats no automovilístiques

Toyota ha estat desenrollant robots multitarea destinats al recapte de vells, la fabricació i l'entreteniment. Per una atra part Toyota Financial Services proporciona finançació als clients de Toyota. Ademés l'empresa invertix en varis menuts negocis i associacions en biotecnología, incloent:

• P.T. Toyota Bio Indonèsia, en Lampung, Indonèsia.
• Australian Afforestation Pty. Ltd., en Austràlia Occidental i Austràlia Meridional.
• Toyota Floritech Co., Ltd., en Rokkasho-Mura, Districte de Kamikita, Prefectura de Aomori.
• Sichuan Toyota Nitan Development Co., Ltd., en Sichuan, China.
• Toyota Roof Garden Corporation en, Miyoshi-Cho, Prefectura de Aichi.

Mercadotècnia

En ser una companyia present en els cinc continents ha utilisat eslóganés heterogéneus adaptats als diferents mercats. Existixen països en canvi en els que no s'utilisaria.

Alguns eslògans històrics que s'han utilisat han segut Moving forward (Movent-se cap a avant) o It's clave to move forward (És hora d'anar avant) i Alvança Confiat (per a la comunitat hispana) en els Estats Units i en varis països del món. En Mèxic es va amprar "Sempre més allà", en Guatemala, Equador i Colòmbia es va utilisar "Toyota és Toyota", en Costa Rica es va usar "No ho manege, maltracte-ho" i "Per alguna cosa és Toyota", "Toyota movent als equatorians / colombians" i en Perú "Una vida de confiança" (any 2000). En Europa es va estandardisar Today. Tomorrow. Toyota (Hui. Matí. Toyota). Finalment en Austràlia s'amprava l'eslògan Oh, what a feeling! (¡Oh, quina sensació!) que va ser el eslògan de Toyota en els Estats Units durant els anys 1980.

Auspici

“Mobility for all” ("movilitat per a tots") és el lema de Toyota per als Jocs Olímpics de Tòquio 2020, event del que és proveïdor oficial. El fabricant s'ha compromés a que tots els assistents puguen desplaçar-se pels diferents espais que acojerán l'event, inclús si són persones de movilitat reduïda.

En 2009, Toyota i el club de fútbol Orlando City B varen firmar un acort fins a decembre de 2014. El club du el logo de Toyota en el centre del pit de la camiseta. També ha estat vinculat comercialment en Argentina en els clubs Sant Isidro Club, Donyets Rugby Club, Moradures Rugby Club, Els Tordos Rugby Club i el Club La Tablada.

Durant els anys 2003-2008 va patrocinar a l'equip de fútbol espanyol Valéncia Club de Fútbol.

Vore també: Estadi Toyota, Estadi Toyota (Texas), Toyota Park, i Toyota Field

Reconeiximents

En 2005, el Corolla va ser reconegut com el primer automòvil en superar els 30 millons d'unitats venudes, segons el Llibre Guinness dels récorts. En 44 millons d'unitats matriculades en 150 països fins a 2016 és catalogat com l'automòvil turisme més venut del món.

En 2018, la Fundació Konex d'Argentina els va otorgar a Toyota d'Argentina el Premi Konex de Platí a l'empresa més important de l'última década en el país.

Segons el Fortune Global 500 de 2019, Toyota és la dècima empresa més gran del món. Per la seua banda, en el Forbes Global 2000 de 2019 Toyota apareix com la quinzena empresa més gran del món.

Bibliografia

• Liker, Jeffrey K. (2010). Grupo Planeta (ed.). Les claus de l'èxit de Toyota: 14 principis de gestió del fabricant més gran del món. ISBN 8498750741.
• Magee, David (2007). How Toyota Became #1: Leadership Lessons from the World's Greatest Car Company (en en), Penguin. ISBN 9781101216491.
• Monden, Yasuhiro (1996). El "Just in clave" hui en Toyota: nou estudi de Yasuhiro Monden autor de "El sistema de producció de Toyota", Grupo Planeta (GBS). ISBN 9788423414420.
• Obara, Samuel; Wilburn, {{{nom2}}} (2012). Toyota by Toyota: Reflections from the Inside Leaders on the Techniques That Revolutionized the Industry (en en), CRC Press. ISBN 9781466562271.

• Ohno, Taiichi (1988). Toyota Production System: Beyond Large-Scale Production (en en), CRC Press. ISBN 9780915299140.
• Pascual (2015). Toyota: Principis I Fortalees d'Un Model d'empresa, Carlos Osvaldo Pacheco. ISBN 9789872839673.
• Rother, Mike (2017). Toyota Kata: El método que va ajudar a mils d'empreses a optimisar la gestió dels seus negocis, Profit Editorial. ISBN 9788416583805.
• Womack, James P.; Jones, {{{nom2}}}; Roos, {{{nom3}}} (2017). La màquina que va canviar el món: L'història de la Producció Lligguen, l'arma secreta de Toyota que revolucióno l'indústria mundial de l'automòvil, Profit Editorial. ISBN 9788416583980.