T-Stoff
El T-Stoff (en espanyol: «Substància- T») era el comburente d'una combinació de propergoles per a motors eixida de combustible líquit bipropelente amprats per Alemània durant la Segona Guerra Mundial.
El T-Stoff era molt agressiu i atacava a tots els materials orgànics. Pel seu potencial d'oxidació extrema, era un producte químic molt perillós de manejar, que requeria trages de goma especials en treballar en ell, ya que reaccionen en la majoria de les teles o uns atres materials combustibles, i produïa combustió espontànea. Els pilots ampraven un trage especial resistent als àcit, pero solament en «finalitat sicològica».[1]
Composició
El T-Stoff és bàsicament peròxit d'hidrogen concentrat. En estar altament concentrat en estat pur, és fàcilment susceptible a sofrir una descomposició espontànea i explosiva. La presència inclús de chicotetes traces de níquel aumenta les possibilitats i la calor lliberada accelera la reacció. Atres metals actuen com a catalisador.[2] Per lo tant, es va afegir una proporció molt alta de 8-hidroxiquinoleína a modo d'estabilisador, ya que s'unix ràpidament com les traces de metals, en una funció similar als antioxidants.
Segons les fonts, la composició de T-Stoff va des d'un 80% a un 95% de peròxit d'hidrogen concentrat, i el restant de 8-hidroxiquinoleína i una miqueta d'àcit fosfórico, fosfat sòdic o àcit úrico com a estabilisadors.[3][4]
Usos
Junt a Z-Stoff
El peròxit d'hidrogen de el T-Stoff es descompon en oxigen i vapor d'aigua calentes ( 650 °C) quan es mescla en Z-Stoff (solució acuosa de diversos permanganatos especialment permanganato potásico) que fa de catalisador en un generador de gas. Esta combinació d'oxigen i vapor calent es va utilisar per a impulsar la turbobomba de l'eixida alemana V2; la turbobomba trasegaba i comprimia els propergoles líquits del motora eixida de el V2.[5] Les primeres versions de l'eixida soviètica R-7 i el nortamericà Redstone varen seguir usant el peròxit d'hidrogen en un generador de gas de forma molt similar al desenroll alemà.
També s'amprava per a impulsar la turbina Walter dels submarins Tipo XVII. Encara que en esta cas es cremava l'oxigen produït en combustible tradicional abans de passar per la turbina.
Junt a C-Stoff
El T-Stoff en el C-Stoff (mescla de metanol i hidrazina) forma un parell de propergoles hipergólicos, és dir s'inflamen quan es posen en contacte entre sí. Estos eren els propergols del motor Walter HWK 109-509 utilisat en els avions eixida Messerschmitt Em 163, Messerschmitt Em 263 i Bachem Ba 349. La proporció de mescla era tres parts de combustible C-Stoff a una part d'oxidant T-Stoff. La pressió de combustió era 24 atmòsfera (aproximadament 24 000 kPa). L'espente del motor es podia regular de 5 a 15 kN. Les existències de combustible llimitava el temps de vol a un màxim d'uns 8 minuts.
Degut a que les dos substàncies eren aparentment molt similars, es va desenrollar un complex protocol per a assegurar-se de que cada propulsor es posava en el depòsit correcte. Puix en ser hipergólicos intentar erròneament omplir un tanc oxidant T-Stoff en el combustible C-Stoff, o viceversa, podria molt fàcilment causar l'explosió de l'aeronau. També existia el perill en l'aterrisage de que es mesclaren els restants no consumits en la conseqüent explosió.
Referències
- ↑ Die großen Luftschlachten dones Zweiten Weltkrieges, ISBN 3-7043-6029-5, págs 221-225
- ↑ Bernd Leitenberger, Diamant und Black Arrow, ISBN 978-3-8391-6642-0, págs. 61-64
- ↑ Botho Stüwe, Peenemünde-West, Bechtermünz-Verlag ISBN 3-8289-0294-4, 1998 page 220, German
- ↑ Bernd Leitenberger, Raketentreibstoffe Teil 2
- ↑ Oberkommando dones Heeres ed., Dones Gerät A4 Baureihe B, Berlin 1945, German.
- Este artícul conté una traducció derivada de «T-Stoff» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.