Palés

Palé de fusta.

Un palé (únic terme reconegut per la Real Acadèmia Espanyola), palet (no recomanat per la Fundéu, puix no és ni anglés ni espanyol), pallet (en Hispanoamèrica, a on també s'usen els térmens palet, estiba i tarima), parihuela (en Perú), o (ambiguamente) paleta és un armassó de fusta, plàstic o un atre material amprat en el moviment de càrrega, per a facilitar l'alçament i maneig en chicotetes grues hidràuliques, cridades carretillas elevadores o transpalé. No està clar si el primer en amprar-ho va ser l'eixèrcit nortamericà o els europeus per al suministrament de les seues tropes en Europa durant la Segona Guerra Mundial. En Colòmbia i en algunes zones de Sudamérica, s'utilisa el terme estiba.^{cita requerida}

Tamany dels palés

Les mides i denominacions més freqüents (en milímetros) per a la plataforma del palé són les següents:

Detalle del palé europeu.

• Palé europeu o europalé: medix 1200 x 800 x 145 mm; està normalisat en dimensions i materials utilisats segons l'homologació EUR i EPAL. S'utilisa en transport i almagasenament dels productes de gran consum. Esta homologació es realisa per primera volta per part dels ferrocarrils austríacs i posteriorment va ser adoptat en Europa per la UIC (Union Internationale dones Chemins de Fer), per a aprofitar al màxim les mides de les caixes dels vagons ferroviaris i remolcs, que tenen un ample de 2400 mm interiors. En esta mida de palé es poden posar a lo ample de la caixa dos palés en sentit travesser o tres si es coloquen en sentit llongitudinal. D'esta forma, en estar estandardisats els tamanys dels palés segons l'ample dels camions, es va aplegar a una fòrmula per a poder calcular la cantitat de palés transportats d'un camió: es pren ellarc de la superfície de càrrega i es dividix entre 0,4, donant aixina un valor aproximat de la cantitat de palés que pot transportar el camió. Este tipo de palé és el més freqüent en el mercat europeu.

• • Dins del europalet també hi ha una subcategoría anomenada Display Palet (mija paleta), que medix la mitat dellarc que un europalet estàndar (600 × 800 mm), este tipo és àmpliament usat per cadenes d'hiperpermercados per a repondre productes de molta rotació en la part baixa de les estanteries directament en el transpalé, reponent d'una sola operació un palé complet de producte.
• Palé universal, Palé industrial o isopalé: mal cridat «palé americà», medix 1200 × 1000 mm. S'utilisa principalment en els mercats americà i japonés. També existixen atres tamanys que s'ampren en proporcions molt menors, casi marginalment:

• 1000 × 1000 mm, per a materials de construcció.
• 1200 × 800 mm, per a productes de gran consum en les seues dos variants: fusta i metàlica.
• 1000 × 600 mm, utilisat de forma menor per a líquits, està pràcticament en desús. Els palés industrials poden tindre atres estàndarts o dimensions específiques, particularment en el sector químic. La dimensió 800 × 1200 mm és la més estesa en Europa, encara que també és comuna la de 1000 × 1200 mm.

Materials

Palé (o tarima) de fusta.

Palé de plàstic dotat de nou pates; pot ser alçat des dels quatre costats.

Els palés es fabriquen en diversos materials: fusta, plàstic, cartó prensage, aleació llaugera, etc.

• Palé de fusta. Representa entre el 90 % i 95 % del mercat de palés. Actualment, la normativa internacional ISPM-15 obliga a tractar la fusta que es destina a exportació en molts països, pero no en tots. Hi ha una llista dels països que exigixen tractament antibacteriano, que en Espanya publica i actualisa el Ministeri d'Agricultura. El palé pot, puix, perdre el seu hegemonia en els transports intercontinentals, ya que solament existix una forma de tractament, que no és senzilla d'aplicar per a grans volums:
  • Aplicar calor fins a a lo manco 56 °C de temperatura durant 30 minuts.
  • Fumigar per mig de bromur metílico (prohibit des de 2009).
• Palé de plàstic. En menor presència, es presenta com una alternativa al palé de fusta en enviaments internacionals, sobretot aéreus. Generalment, és el palé triat per la constància del seu pes i per la seua higiene. Sol destinar-se a casetes de mercat del sector de la llogística industrial, a on és molt convenient per als almagasens automatizado.

• Palé de cartó. Present en els catàlecs dels principals cartoneros, es tria per les seues garanties d'higiene en tractar-se d'un producte desechable. Els palés de cartó són d'un sol us i es destinen majoritàriament al mercat agrícola o agroalimentari. La seua presència en el mercat actual (2009) és merament testimonial, encara que s'espera que en el futur siga el producte dominant.
• Palé de conglomerat. Fabricat en fusta aglomerada molejada, existix des de fa més de vint anys pero seguix sent el model menys conegut. El palé en conglomerat es dirigix a transports internacionals en a on la càrrega mija ascendix a uns 200 kg. Actualment els pesos que soporten poden aplegar als 1350 kg de càrrega dinàmica.
• Palé metàlic. De mides normalisades i fabricat en chapa d'acer, la seua capacitat de càrrega és major que la d'un palé de fusta: fins a 2000 kg.

Desenrolls per a productes no apilables o líquits

Els productes no apilables per carir de formes quadrangulars poden ser empaquetats, manipulats i transportats en pallets tipo Box palet en el cas de productes terminats o en un pallet-contenidor, per a productes a granel (creïlles o semi-elaborats), compost generalment per un pallet metàlic, de fusta o plàstic i quatre parets. Per a la manipulació de líquits o decorreguts a granel en tot tipo d'indústries han sorgit noves propostes com el palé-depòsit, compost per un pallet metàlic sobre el que es monta un depòsit de polietileno (d'aproximadament 1 m³ de capacitat) que es protegix en un enreixat de tubos metàlics. Solen ser reutilisables i se'ls dota d'orifici d'omplit i buidat, són aptes per a tot tipo de líquits, inclús líquits perillosos o inflamables. Este tipo de pallet-depòsit està començant a desplaçar els antics bidons metàlics tipo barril per la seua forma cúbica, la seua durabilitat i la ventaja de poder ser manipulats per una carretilla elevadora.

Hi ha una atra variant similar a l'anterior que no és reutilisable, denominat Jumbo per l'indústria, compost per un pallet de fusta sobre el que es coloca una bossa plàstica de grans dimensions recoberta per parets de cartó ondulat assegurades per uns flejes plàstics. Estos tipos de pallets solen ser apilables llevat el tipo Jumbo.

Empreses d'intercanvi i lloguer de palés (llogística inversa)

En l'àmplia difusió de l'us dels pallets en l'enviament de mercaderies es va constatar que un dels majors inconvenients en la seua utilisació era la devolució del pallet al fabricant per part de l'empresa o negoci consumidor, per lo que varen sorgir diverses alternatives com l'us del palé no retornable (sistema car i en un gran desperdici de recursos). També varen sorgir empreses de compra-venda que es dediquen a comprar-els a les empreses o comerços usuaris finals del pallet, revisar-els, reparar-els i vendre-li'ls a empreses propenques fabricants de productes en lo que el pallet es torna a posar novament en us. Posteriorment, ya en l'utilisació del Europalet (al estandardisar mides i forma) varen sorgir grans companyies en bases i delegacions en moltes ciutats (inclús a nivell europeu) que centren la seua activitat en elloguer del pallet en règim de pool; estes fan el mateix procés que les empreses de compra-venda, en la variant que el seu negoci es basa en llogar els pallets a les empreses fabricants de productes des del moment que li'ls entrega fins que el client usuari final del pallet (situat en una atra ciutat o país) decidix tornar-ho perque ya ha venut eixa mercaderia. En este método una empresa no té que fer un gran desembós en pallets, sino que simplement es compromet a pagar un lloguer pels que estiga utilisant en cada moment. En estos operadors s'evita la llogística inversa, o siga la costosa operació de que un palé tinga que retornar a la seua ciutat d'orige, en ser reutilisat en la ciutat de destí (o proximitats) per una atra empresa fabricant de productes que també demanda palés en el consegüent aforro econòmic i en contaminació al no tindre que retornar camions o vagons en els palés buits.^{cita requerida}

Ventages i Beneficis de la paletisació de mercaderies o llogística paletizada

1. Facilita el control d'inventaris de producte. Ya que és possible apilar una gran cantitat de productes sobre el mateix pallet i contabilisar de manera més senzilla.
2. Assegura que la mercaderia aplegue al seu destí en bones condicions, disminuint el risc de trencaments i pèrdues.
3. Major agilitat en el fluix de mercaderies en els centres de distribució i almagasens. Açò es deu a la possibilitat d'apilar i almagasenar.
4. Aporta flexibilitat ya que paletizar és aplicable diverses indústries i sectors. Lo que permet optimisar recursos homogeneizando la manipulació de qualsevol tipo de mercaderia.
5. Supon una major agilitat en les operacions que es porten a terme. Lo que repercutix en una major eficiència, aument de la productivitat i reducció de costs.
6. Permet un millor aprofitament de l'espai disponible en els camions i almagasens.
7. Facilita la recepció i control dels productes en el moment de l'entrega.

Empreses especialisades en llogística paletizada

• Palletways Iberia, en servici i solucions de distribució exprés de mercaderies en la península Ibèrica, illes i continent europeu.

Vore també

• Box palet
• Contenidor
• Element unitari de càrrega
• Estanteria de paletisació
• Paletizado
• Transpaleta

Referències

Pàgina especialisada en la creació de palés