Embarcació

Un pot.

Embarcació és tot tipo de nau tripulada capaç de navegar sobre o baixe l'aigua.

La major part de les embarcacions poden ser descrites com:

1. Navío (Bajel)
   • Buc
   • Barco
2. Pot
   • Llancha
   • Cayac
   • Piragua
3. Submarí, sumergible.

També són embarcacions (en alguns països legislados com a «artefactes flotants o de plaja») les taules de surf.

A lo llarc de l'història, les embarcacions han segut dissenyades i denominades de diferents maneres en tots els racons de la terra per a desplaçar-se per llac, rius i mars.

Tipos

El buc portacontenedores Helga aplegant a Greenock.

La majoria de les embarcacions poden descriure's com barco o llancha. No obstant, molts objectes, com les taules de surfs, els robots submarins, els hidroavions i els torpedos, no poden considerar-se ni bucs ni barcos.

Encara que els bucs solen ser més grans que les embarcacions, la distinció entre estes dos categories no es basa en el tamany en sí. Els barcos solen ser grans embarcacions oceàniques, mentres que les llanches són més menudes i solen navegar per aigües interiors o costeres. Una regla empírica diu "un barco pot cabre en un barco, pero un barco no pot cabre en un barco", i un barco normalment té suficient tamany per a dur els seus propis barcos, com pot salvavides, pot auxiliar, o runabouts. Les lleis i reglaments locals poden definir el tamany exacte (o el número de màstils) que distinguix a un barco d'una embarcació. Tradicionalment, als submaríns se'ls cridava "barcos", tal volta per les seues estretes condicions: el seu menut tamany reduïx la necessitat d'energia i, per tant, la necessitat d'eixir a la superfície o de snorkel per a obtindre el suministrament d'aire que necessiten els motors diésel marins; mentres que, pel contrari, Submarí de propulsió nuclear els reactors nuclears suministren energia sense consumir aire, i estes naus són grans, molt més espaciosas i estan classificades com a bucs en algunes naus. Un buc mercant és qualsevol embarcació flotant que transporta càrrega en la finalitat d'obtindre ingressos. En este context, la "càrrega" d'un buc de passagers són els seus passagers.

El terme "embarcació" (a diferència de térmens com aeronau o nau espacial) rara volta s'utilisa per a descriure un objecte concret, sino que servix per a unificar una categoria que va des de les esquins a reacció fins als portaviones. Una embarcació d'este tipo pot utilisar-se en aigua salada i dolça; per a missions de plaure, recree, eixercici físic, comerç, transport o militars.

Us

Escena de carreres d'una moto aquàtica personal

Per lo general, els propòsits que subyacer als dissenys i habilitats de les motos aquàtiques són l'educació marítima o les activitats d'oci, la peixca i l'extracció de recursos, el transport de càrrega o passagers, i per a portar a terme combat o operacions de salvament. En general, la finalitat d'un vehícul aquàtic identifica la seua utilitat en un subsector de l'indústria marítima.

Dissenye

El disseny a partir del com es crea una embarcació generalment busca conseguir un equilibri entre capacitat interna (tonellage), velocitat i navegabilitat. El tonellage és predominantment una consideració en les operacions de transport, la velocitat és important per als bucs de guerra i la seguritat és una consideració primordial per als vehículs d'entrenament i recree menys experimentats o, a sovint, més menuts i menys estables. Açò es deu al gran nivell de compliment normatiu requerit per l'embarcació més gran, que garantisa casos molt infreqüents d'afonament en la mar per mig de l'aplicació d'una extensa modelació informàtica i proves de la conca del model de barco ans que comence la construcció de la drassana .

Propulsió

Històricament, els vehículs aquàtics han segut propulsados per persones en pals, o rems, per mig de la manipulació de veles que s'impulsen per la pressió del vent i/o l'alçament, i una varietat de maquinària dissenyada que crea un espente subaquàtic a través del procés de combustió interna o electricitat. L'història tecnològica de les embarcacions en l'història europea es pot dividir en referència a la propulsió marina com a simple embarcació de rems, galeras de rems des del VIII fins a el XV, vés-la llatina durant l'Era dels Descobriments des de principis del XV fins a principis del XVII, barcos en aparelle complet de l'Era de la Vés-la des del XVI fins a mediats del XIX, la màquina de vapor marina recíproca de l'Era del Vapor aproximadament entre 1770 i 1914, la turbina de vapor, més tart turbines de gas i motors de combustió interna que utilisen combustible dièsel, gasolina i GNL com a combustibles de principis del XX, que s'han complementat en certa mida en la propulsió nuclear marina.des de la década de 1950 en algunes embarcacions navals. El desenroll tecnològic actual busca identificar fonts de propulsió més barates, renovables i menys contaminants per a embarcacions de totes les formes i tamanys.

Motors de Combustió Interna

• Motors Diésel

Els motors diésel s'utilisen àmpliament en embarcacions comercials i recreatives grans per la seua durabilitat, eficiència de combustible i potència. Funcionen en combustible diésel i són coneguts pel seu parell motor i llarga vida operativa. Els motors diésel es troben comunament en yates motorisats, barcos de càrrega i transbordadors. Entre les seues ventages de destaca l'eficiència de combustible, longevitat i alta relació potencia-pes. El seu deventajas són un major cost inicial, soroll i emissions.

• Motors de Gasolina

Els motors de gasolina s'utilisen comunament en embarcacions recreatives més menudes i alguns barcos de treball. Funcionen en gasolina i són coneguts per la seua operació suau i majors RPM en comparació als motors diésel. Posseïxen un menor cost inicial, pes més llauger i menor inversió inicial. no obstant posseïxen algunes desventages tals com a menor eficiència de combustible, majors costs operatius i menor durabilitat en comparació als motors diésel.

• Motors Fòra de Broda

Gomón en un motor fòra de broda.

Els motors fòra de broda estan montats externament en la popa del barco i s'utilisen comunament en embarcacions menudes a mijanes. Són unitats autosuficients que inclouen el motor, la caixa de canvis i l'hèliç. Es destaquen per la facilitat d'instalació, manteniment i tongada. També lliberen espai dins del barco. No obstant posseïxen una menor potència per a embarcacions més grans i potencialment més manteniment freqüent.

Propulsió Elèctrica

• Motors Elèctrics Alimentats per Bateries

Els motors elèctrics són alimentats per bateries i s'utilisen cada volta més en diversos tipos d'embarcacions, des de menudes barques fins a yates més grans. Són motors silenciosos, no produïxen emissions i oferixen una operació suau.

Es destaquen pel seu baix nivell de soroll, baix manteniment i zero emissions. Els alvanços en tecnologia de bateries estan millorant l'alcanç i el rendiment. No obstant entre les seues desventages es conten un alcanç i potència llimitats en comparació als motors de combustió interna, i dependència de la vida útil de les bateries i l'infraestructura de càrrega.

• Sistemes Híbrits

Els sistemes híbrits combinen motors de combustió interna tradicionals en propulsió elèctrica per a millorar l'eficiència del combustible i reduir les emissions. Poden operar en modo elèctric per a distàncies curtes o baixes velocitats i canviar al motor de combustió interna per a viages més llarcs o velocitats més altes. Les seues ventages són una reducció del consum de combustible i les emissions, flexibilitat en l'operació i millora de l'eficiència. El seu deventajas són un major cost inicial i complexitat.

Energia Eòlica

La Fragata Lliberteu, eixemple d'un gran barco a vela.

• Vés-les

Les veles utilisen el vent per a propulsar embarcacions a vela i són un dels métodos més antics de propulsar embarcacions. Les veles es poden configurar en varis dissenys, com vés-les quadrades, vés-les triangulars i vés-les modernes d'alt rendiment.

Entre les seues ventages destaquen que no posseïxen costs de combustible i amigable en el mig ambient. Les veles modernes poden ser altament eficients i efectives. No obstant la dependència de les condicions del vent, control llimitat sobre la velocitat i direcció, i maneig complex són els seus principals deventajas.

• Cometes

La propulsió en cometes implica utilisar cometes grans en l'aire per a arrastrar una embarcació. Este mètoto s'utilisa principalment en aplicacions experimentals o especialisades. Les cometes estan dissenyades per a capturar l'energia eòlica i transferir-la a l'embarcació a través d'una llínea de remolc.

Es destaquen perque potencialment alta eficiència i reducció del consum de combustible. El seu deventajas són la complexitat en el desplegament i control, i dependència de condicions específiques del vent.

Energia Humana

• Rems

Els rems s'utilisen en embarcacions menudes com canoes, cayacs i pots de rems. La propulsió humana deriva de l'esforç físic del remero.

És un concepte smple, econòmic i amigable en el mig ambient. Proporciona eixercici físic. No obstant la seua velocitat i alcanç llimitats, i requerix esforç físic.

• Sistemes de Pedals

Descripció: Els sistemes de pedals utilisen un mecanisme similar al d'una bicicleta per a propulsar embarcacions menudes, com a pots de pedals. Característiques: El remero utilisa pedals per a impulsar una hèliç o roda de paleta. Ventages: Proporciona eixercici físic i és silenciós i lliure d'emissions. Desventages: Potència i velocitat llimitades, i adequat sol per a embarcacions menudes.

Fonts d'Energia Alternatives

• Energia Solar

Descripció: Els panels solars poden usar-se per a carregar bateries que alimenten motors elèctrics o sistemes auxiliars en embarcacions. Característiques: Utilisa la llum solar per a generar electricitat. Ventages: Font d'energia renovable i reduïx la dependència de combustibles fòssils. Desventages: Eixida de potència llimitada i eficiència depenent de les condicions de llum solar.

• Celes de Combustible d'Hidrogen

Descripció: Les celes de combustible d'hidrogen generen electricitat a través d'una reacció química entre hidrogen i oxigen, alimentant motors elèctrics. Característiques: Produïx aigua com a subproducte i oferix una solució potencial de zero emissions. Ventages: Energia neta en major alcanç i recarrega més ràpida en comparació als sistemes elèctrics en bateries. Desventages: Alt cost, requisits d'infraestructura per a la producció i distribució d'hidrogen.

Vore també

• Canal
• Transbordador
• Història marítima
• Buc mercant
• Navegabilitat
• Registre de bucs
• Transport marítim
• Vehícul de superfície no tripulat
• Via navegable

Enllaços externs

• «embarcació». Diccionari General de la Llengua Valenciana . Real Acadèmia de Cultura Valenciana (RACV).