Ruta dels clíperes
La ruta dels clíperes (en anglés: Clipper Route) era la ruta tradicional derivada de la ruta Brouwer i navegada per barcos clíper entre Europa i el Lluntà Oriente, Austràlia i Nova Zelanda. La ruta corria d'oest a este a través del Oceà Austral, en la finalitat d'aprofitar els forts vents de l'oest dels rugientes quaranta. Molts barcos i mariners es varen perdre en les dures condicions a lo llarc de la ruta, particularment en el Cap de Forns, que els clippers varen tindre que rodejar a la seua tornada a Europa.
La ruta del clipper va caure en desús comercial en l'introducció de les màquines de vapor marines i l'obertura dels canals de Suez i Panamà, detenint-se el seu us per complet per la Segona Guerra Mundial i la conseqüent interrupció casi total de l'enviament comercial, en alguns barcos comercials usant la ruta en 1948 i 1949.[1] No obstant, seguix sent la ruta de navegació a vela més ràpida del món i, com a tal, ha segut la ruta de vàries regates de yates importants, com la Velux 5 Oceans Race, la Vendée Globe, i la Global Sol Challenge.
Descripció
editarLa ruta del clipper d'Anglaterra a Austràlia i Nova Zelanda, que retornava per la Cap de Forns , oferia als capitans la circumnavegació més ràpida del món i, per tant, potencialment les majors recompenses. Molts talladors de gra, llana i or varen navegar per esta ruta i varen retornar a casa en valiosos carregaments en un temps relativament curt. No obstant, esta ruta, que passa al sur dels tres grans vetes i recorre gran part de la seua llongitut a través de l'Oceà Austral, també comportava els majors riscs, exponent als barcos als perills de vents feroços, ones enormes i icebergs. Esta combinació dels barcos més ràpits, els riscs més alts i les majors recompenses es va combinar per a donar-li a esta ruta un oreig particular de romanç i drama.[2]
Rumbo a Orient
editar
Esta ruta anava des d'Anglaterra per l'est de l'Oceà Atlàntic fins a l'Equador, creuant aproximadament en la posició de les roques de Sant Pedro i Sant Pablo, a uns 20 graus de llongitut oest. Un bon temps de navegació per a les 3.275 milles (5.271 km) fins a este punt hauria segut d'uns 21 dies. No obstant, un barco desafortunat podria passar tres semanes més travessant la zona de convergència intertropical.[2]
Després, la ruta corria cap al sur a través de l'Atlàntic sur occidental, seguint la circulació natural de vents i corrents, passant prop de Trindade, després girant cap al surest passant Tristan dona Cunha.[2] La ruta va creuar el meridià zero a uns 40 graus de latitut sur, duent als clípers als Rugientes Cuarentas despuix d'aproximadament 6.500 milles (10.500 km) navegant des de Plymouth. Un bon moment per a esta eixecució hauria segut d'uns 43 dies.[2]
Una volta en els Rugientes Quaranta, un barco també estava dins de la zona de gèl, l'àrea de l'Oceà Austral a on hi havia una gran possibilitat de trobar icebergs. La seguritat impondria mantindre's en la vora nort d'esta zona, aproximadament a lo llarc del paralel 40 sur. No obstant, la ruta del gran círcul des del Cap de Bona Esperança fins a Austràlia, que es curva cap a avall a 60 graus de latitut sur, és 1000 milles (1600 km) més curta i també oferiria els vents més forts. Per lo tant, els capitans del barco anirien tan al sur com s'atreviren, sospesant el risc del gèl front a un pas ràpit.[2]
Els barcos clíper en destí a Austràlia i Nova Zelanda hacer en una varietat de ports. Un barco que navegue de Plymouth a Sídney, per eixemple, cobriria al voltant de 13 750 milles (22 130 km); un temps ràpit per a este viage seria d'uns 100 dies.[2]
De tornada a Europa
editarEl passage de tornada va continuar cap a l'est des d'Austràlia; els barcos que es detenien en Wellington passaven pel estret de Cook, pero per lo demés s'evitava este complicat pas i els barcos passaven per l'extrem sur de Nova Zelanda.[2] Una volta més, els barcos en direcció este estarien navegant més o menys dins de la zona de gèl, mantenint-se lo més al sur possible per la ruta més curta i els vents més forts. La majoria dels barcos varen permanéixer al nort de la latitut del Cap de Forns, a 56 graus de latitut sur, seguint un descens cap al sur en la zona de gèl a mida que s'acostaven al cap.[2]
La pròpia veta ha tingut una reputació infame entre els mariners. Els forts vents i corrents que fluïxen perpètuament al voltant de l'Oceà Austral sense interrupció són canalisats per la veta cap al relativament estret Passage Drake. Junt en els ciclons turbulentos que vénen dels Andes i les aigües poc profundes prop de la veta, esta combinació de factors pot crear condicions violentament perilloses per als barcos.[2]
Els barcos que varen sobreviure al cap després varen fer el viage de tornada per l'Atlàntic, seguint la circulació natural del vent per l'est de l'Atlàntic sur i més cap a l'oest en l'Atlàntic nort. Una bona carrera de 14.750 milles (23.740 km) des de Sídney a Plymouth seria al voltant de 100 dies.
Variacions
editarLa ruta navegada per un veler sempre va estar fortament dictada per les condicions del vent, que generalment són confiables des de l'oest en els anys quaranta i cinquanta. Inclús ací, no obstant, els vents són variables, i la ruta precisa i la distància navegada dependrien de les condicions d'un viage en particular. Els barcos en les profunditats de l'Oceà Austral podrien trobar-se en vents en contra persistents, o inclús en calma. No obstant, els barcos de vela que intenten anar en contra de la ruta podrien tindre problemes encara majors.
Referències
editar
- Este artícul conté una traducció derivada de «Ruta de los clíperes» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.