Trinchera de les Montanyes Rocoses

]] La trinchera de les Montanyes Rocoses (en anglés: Rocky Mountain Trench), també coneguda com La Vall dels Mil Picos (The Valley of a Thousand Peaks) o simplement la Trinchera (Trench), és una llarga vall localisada en la partix nort de les Montanyes Rocoses. És un accident fisiográfico notable, tant visual com cartográficamente, que s'estén uns 1600 km des del llac Flathead, Montana, fins al riu Liard, just al sur de la frontera entre la Columbia Britànica i el Yukón prop del Watson Lake (YK). El fondo de la trinchera té de 3−16 km d'esgambi i la seua altitut vària entre 600−900 m s. n. m.. L'orientació general casi uniforme de la Trinchera és un vector geogràfic 150/330° Nort, que s'ha convertit també en una guia adequada per als aviadors.

Encara que partix de la seua topografia ha segut tallada en entanques glaciars, és principalment un subproducte geològic d'una falla. La Trinchera separa les Montanyes Rocoses, en l'est, de les montanyes Columbia i les Cassiar, en el seu costat oest. També voreja part de la regió de la replanell de McGregor de la replanell Nechako, un subárea de la replanell Interior de la Columbia Britànica. En alguns punts té fins a 25 km d'ample, si es medix de pico a pico, i en la vall el relleu varia, pero és clarament visible des de l'aire, és detectat per sensors remots de satèlit i és clarament percebut per aquells que ascendixquen a qualsevol de les montanyes o cordilleres que la voregen.

La Trinchera és drenada per quatre grans conques fluvials, dos de l'alvertent del Pacífic —rius Columbia i Fraser— i dos de l'alvertent de l'Àrtic del riu Mackenzie —rius Peace i Liard—. Dos embassaments construïts a partir del Tractat Riu Columbia, un acort de 1964 per a l'explotació hidroelèctrica i control d'inundacions del riu, han inundat gran part del fondo de la trinchera actual, el llac Koocanusa i el llac Kinbasket. Una iniciativa posterior per a obtindre energia hidroelèctrica de la Columbia Britànica va crear el llac Williston, en el Peace, inundant la part més septentrional de la trinchera. Seguixen la Trinchera, a lo manco en part, els rius Kootenay, Columbia, Canoe, Flathead, Fraser, Parsnip, riu Finlay, Fox i Kechika. El ramal del Nort del riu Flathead, que desemboca en el llac Flathead, en les atres branques del riu Flathead, és part del sistema del riu Columbia. El Kechika és part del sistema del riu Liard, i els rius Fox, Parsnip i Finlay formen part del sistema del riu Peace. El riu Canoe és un curt afluent del sistema del Columbia, que drena en el llac Kinbasket, un embassament en el riu Columbia. El riu Kootenai, no obstant, no seguix completament la Trinchera sino que ix de Canadà pel suroest a través de l'embassament del llac Koocanusa fins a la presa Libby. El Kootenay (ortografia canadenca) és un afluent del Columbia, unint-se a ell en Castlegar, despuix de descriure un meandre a través dels EE. UU., com a riu Kootenai (ortografia en EE. UU.).

Per conveniència, la trinchera de les Montanyes Rocoses se sol dividir en dos seccions: la trinchera de les Montanyes Rocoses Norteño, o del Nort o Septentrional (Northern Rocky Mountain Trench), i la trinchera de les Montanyes Rocoses Sureño, o del Sur o Meridional (Southern Rocky Mountain Trench). El punt de divisió reflectix la divisòria d'aigües de les corrents que s'encaminen al nort i est, que acaben desaguando en l'oceà Àrtic, de les corrents que van al sur i oest, que acaben en l'oceà Pacífic. El trencament en el sistema de la vall està en 54°N, prop de Prince George (71 273 hab.), la ciutat nortenya més poblada de la Columbia Britànica. La partix nort de la Trinchera està dominada per les falles d'esgarre, mentres que la partix sur de la Trinchera va ser creada per falles normals. A pesar de les diferències sobre l'época de formació i als diferents estils d'eixes falles, les porcions Nort i Sur varen quedar alineades entre sí degut a que el procés d'abdós falles va estar controlat per l'existència d'un profunt basamento preexistente en rampa, orientat a l'oest, en més de 10 km de desplaçament vertical.

Trinchera de les Montanyes Rocoses del Nort

Archiu:WasaLake.jpg

El llac Wasa en la trinchera de les Montanyes Rocoses.

La trinchera de les Montanyes Rocoses del Nort (Northern Rocky Mountain Trench) està estretament alineada en la trinchera Tintina (Tintina Trench), prop de la frontera entre la Columbia Britànica i el Yukón, als 60°N, i abdós trincheres possiblement podrien ser considerades una mateixa falla, o extensions una de l'atra. La trinchera Tintina s'estén més al noroest a través del Yukón fins a Alaska. L'expressió visible d'abdós trincheres es pert quan se sumergixen baix els boscs boreales de la planura Liard pròxims a les menudes comunitats de Watson Lake (Yukón) (802 hab.) i Lower Post (110 hab.). El punt més alt de la Trinchera Nort és el pas Sifton (Sifton Pass) a una altitut d'uns 1010 m prop de la curva de la riera Scarcity.

Geologia

El moviment d'esgarre lateral de la falla Tintina respecte a la trinchera Tintina-Montanyes Rocoses Nort pot haver començat a mitan del Jurásico. Les taxes més ràpides d'esmonyida provablement varen ocórrer durant dos polsos en el Cretácico mig i principis del Cenozoico, respectivament, sent este últim provablement produït durant el Eoceno. S'han donat entre 750−900 km de moviment total lateral a la dreta, dels quals 450 km han tingut lloc des de mediats del Cretácico. El resultat final és que els terrenys a l'oest del sistema de falles s'han mogut cap al nort. En el context de la tectónica de plaques, el moviment d'esgarre de la falla Tintina sobre la trinchera Tintina-Montanyes Rocoses del Nort també es relaciona en el moviment d'esgarre a lo llarc de la falla de Sant Andrés, l'extensió de la província Conca i Cordillera (Basin and Range Province), i una atra falla d'extensió o sistemes de falles d'esgarre en l'oest d'Amèrica del Nort. La falla Tintina és una de les dos principals zones de falles paraleles a la província volcànica Cordillera del Nort (Northern Cordilleran Volcanic Province), sent l'atra la falla Denali, en el Yukón, l'estat nortamericà d'Alaska i a lo llarc de la costa de la Columbia Britànica.

Història i accessibilitat

Natius de les Primeres Nacions han viajat tradicionalment sempre per la trinchera nortenya. Va haver varis contactes épicos post-europeus que varen remontar la Trinchera Nort, a sovint de proporcions llegendàries. Pero la Trinchera seguix estant en la seua majoria verge, i els 300 km septentrionals permaneixen essencialment sense carreteres ni camins, llevat algunes pistes per al control de fòcs, l'us per proveïdors d'equips o els madereros. Esta àrea verge permaneix aixina, asombrosamente, per varis regressos del destí i a estratègiques decisions administratives preses des de 1824, ya que és el corredor de transport terrestre més natural de tots els corredors en el nort de la Columbia Britànica. En molts mapes del govern elaborats des de 1897, s'han publicat indicacions d'un camí transitable. No obstant, en els canvis en els dics dels castors i els incendis forestals, i pese al manteniment de guies-proveïdors d'equip, la pista des del llac Fox al nort és a sovint difícil de trobar, o ha desaparegut per a tots, salve per als indígenes i natius Kaska experimentats. La Trinchera del Nort és no obstant una ruta de l'aviació indiscutible hui.

La Trinchera Nort des del pont de l'autopista 97 sobre el riu Parsnip té rutes a abdós costats de l'embassament del llac Williston fins a Fort Ware. La ruta que remonta el costat este no pot ser seguida a causa del braç Peace (Peace Reach ) de l'embassament. La carretera alvança per mig d'un camí de ripio fins al costat oest de l'embassament de Ware. Més allà d'eixe punt el viage cap al nort solament trobarà una estreta pista durant uns pocs quilómetros.

La cultura Kaska Dena de Fort Ware i de Lower Post es referix a l'us ancestral de la ruta natural de 300 km com «El Camí dels Antics» (The Trail of The Ancient Ones). També ho criden la ruta Davie (Davie Trail) per a honrar a David Braconnier, el fundador cap de la comunitat en Ware (Fort Ware, originalment cridat Kwadacha, que la Companyia de la Baïa de Hudson (Hudson Company Bay, HBC) va nomenar Whitewater Post).

Els principals fets que afecten a la Trinchera Nort són els següents:

• 1797 - John Finlay reconeix els desembocadures dels rius Finlay i Parsnip i s'aventura remontant part de cada riu. El riu Finlay més vesprada aplegarà a dur el seu nom.

• 1823-1825 - Samuel Black va ser enviat al nort per la HBC a través del Finlay Forks fins al riu Fox (Kwadacha) i va retornar més tarde eixa mateixa temporada. Va estar a punt de ser la primera persona blanca que recorreguera tot el camí de la Trinchera Nort fins al riu Liard, pero va optar per no escoltar a la seua guia, encaminant-se en el seu lloc en direcció noroest en busca de la font del riu Finlay. Va viajar lo suficientment al noroest per a descobrir el naiximent de l'atre afluent de la Trinchera, el riu Turnagain. Els natius varen trobar un marcador deixat per Black i varen informar d'això al históricao Fort Halkett en el riu Liard.

• 1831 - John McLeod, al servici de la HBC, va reconéixer la desembocadura del riu Kechika desaguando fòra per l'extrem nort de la Trinchera en el Liard prop de la frontera Columbia Britànica-Yukón.

• 1872 - El capità William F. Butler va ascendir part del riu Finlay i va reconéixer al nort tant el riu Fox com el llac Fox (el lloc comercial de Fort Ware/Kwadacha encara no s'havia establit).

• 1897-1898 - El govern canadenc va enviar una patrulla de policia al mando de l'Inspector Moodie per a cartografiar una possible ruta d'abastiment des del riu Peace fins al territori del Yukón, específicament fins a la ciutat de Dawson City. La patrulla, que es creïa que havien mort de fret, finalment va aplegar a Fort Sekirk. Varen provar la viabilitat de la ruta i varen realisar un mapa que es conserva de la mateixa (Yukon Archives).

• 1898 - El llibre de McGregor The Klondike Rush Though Edmonton [La febra del Klondike a través de Edmonton] resumix diverses fonts (documents) que apleguen fins a 45 partides de les que s'informa que varen seguir a lo llarc de la ruta des del riu Fox fins a Sylvestre's Landing. Hi ha també informe d'una conducció de ganado en esta ruta (de la que es fan eco els informes de Moodie i l'història oral dels Kaska.)

• 1906 - Una patrulla de la Policia Montada del Noroest, baixe la supervisió de camp de l'Inspector Constantine, va començar la construcció de la pista de la Policia (Police Trail) cap a l'oest des d'Hudson Hope i després cap al nort remontant la Trinchera Nort fins al lloc de la HBC en Fort Graham.

• 1907 - El premier de la Columbia Britànica Richard McBride va intervindre i va demanar a Canadà que amprara recursos de la policia per a conectar en la ruta Telegraph (Telegraph Trail), localisada més cap a l'oest. Baixe protesta, l'equip de camp de la NWMP ho va fer. Eixe camí va ser pronte abandonat pel seu caràcter no viable. La via política eixia des de Fort Graham cap a l'oest afegint 400 km abruptes i nevats a la distància total sense més terreny favorable o distància mesurable més propenca al nort. La pista Davie (Davie Trail) s'observa que és excelent per a la invernada dels cavalls per la baixa acumulació de neu.

• 1912 - British Columbia Magazine - El prospector Bower va informar de que el Sifton Pass era el pas de montanya més practicable i factible per a establir un ferrocarril des del riu Fraser al Yukón.

• 1914 - El premier McBride va advocar per un tren per la ruta de l'inspector Moodie, segons B. Kenelly en un fullet de 1936 'The British Columbia Peace. Fort St John'.

• 1926 - La HBC va establir un lloc comercial, Whitewater Post. Whitewater és la traducció de Kwadacha, un riu propenc.

• 1930-1931 - El Departament d'Obres Públiques de la Columbia Britànica va investigar una ruta per carretera pel Sifton Pass.

• 1934 - Charles Bedaux, un destacat consultor internacional de gestió de llocs de treball (estudis de temps i moviment) va liderar i va finançar l'Expedició Bedaux, coneguda formalment com a Expedició Subártico Canadenca Bedaux (Bedaux Canadian Subarctic Expedition). Encara que els seus scouts d'alvançada varen aplegar fins a McDame Post, prop del llac Good Hope, el líder i el seu sèquit varen abandonar la seua missió en la riera Driftpile, per la fatiga, la falta d'alimentació per als cavalls i l'imminent hivern. La controvertida aventura va ser el tema d'una película de 1995 biogràfica titulada Champagne Safari.

• 1942 - En febrer es va prendre una decisió definitiva sobre les rutes A, B, i C per al traçat d'una autopista del nort. Conectarà els aeròdroms de la North West Staging Route i evitarà la Trinchera Nort per a unir-se a la Autopista Alaska (també cridada Alcan Highway). Les tres rutes havien segut objecte d'una considerable competència econòmica entre els governs i les comunitats des de la febra de l'or de Klondike. La ruta A era una opció Stikine similar a l'actual Highway 37. La ruta B favoria l'opció Trinchera. La ruta C seguia els camps d'aviació a l'est de les montanyes Rocoses i després creuava cap a l'oest, prop del riu Liard, i va ser la ruta elegida.

• 1942 - El 28 de març el govern nortamericà va iniciar un estudi altament secret en el propòsit d'evaluar un enllaç militar de tren fins a la trinchera de les Montanyes Rocoses del Nort. Va ser terminat el 28 de setembre i el 15 de novembre el general dels Estats Units Somervell es va negar a procedir en un tren militar. El major canadenc Charres va presentar dibuixos de la zona Trinchera del Nort per a un ferrocarril des de Ware fins a Lower Post de 218,5 milles, en un cost de 112 millons de dólars, en 17 000 efectius i uns 400 dies. Dels 1217 quilómetros totals de proposta ferroviària fins a Alaska, 530 estaven en sol canadenc i es troben dins de la trinchera de les Montanyes Rocoses del Nort o de la trinchera Tintina.

• 1949 - La Llei Pública 391 del Congrés d'Estats Units va autorisar la realisació d'una campanya de reconeiximent per al traçat d'un ferrocarril des de Prince George fins a Fairbanks. La Cambra de comerç de Prince George va advocar per la ruta Trench, la ruta B.

• 1950 - octubre, el ministre de Transport canadenc Lionel Chevrier va advocar per la ruta 1942 en un document secret davant el Gabinet Federal. Es va presentar un presupost de 750 millons dólars.

• 1953 - El lloc comercial de la HBC de Whitewater Post o Kwadacha tanca. Hui, la Comunitat Kaska Dena de Fort Ware (Ware) permaneix com un assentament dona temps complet.

• 1957 - L'industrial suec savant Axel Wenner-Gren advoca per mega-desenrolls dels recursos de la zona del riu Peace. Entre les seues propostes imagina un monorraíl fins a la Trinchera Nort. Algunes propostes per a la zona es varen convertir en realitat parcial, pero el monorraíl no es va fer.

• 1960-1967 - El Govern de la Columbia Britànica va declinar la Trinchera Nort com la seua opció estratègica per al ferrocarril, favorint en canvi una ruta cap a l'oest similar a la ruta de telégrafs. Les raons aduïdes varen ser que parts del Baix Finlay i del riu Pastinaca de la Trinchera Nort quedarien inundades pel represamiento del riu Peace. Dona començ l'adquisició de terres per a l'embassament. La ruta de l'oest seleccionada per al ferrocarril —l'Extensió Llac Dease a lo llarc de la Ruta A— ha segut, en part, abandonada, i en menor part ha segut reoberta fins a Takla Siding per a usos madereros.

• 1964 - El Congrés dels Estats Units respala la proposta NAWAPA de Parsons Engineering Group, que vorien inundades parts de la Trinchera com a part d'una desviació d'aigua a escala continental.

• 1971 - Sir Ranulph Fiennes descendix la Trinchera des de la boca del Kechika, en la seua majoria a peu, en part, en solitari, com a part de la seua expedició circum-polar. Per esta i atres ardits posteriors va ser arreplegat en Llibre Guinness dels Récorts com el més gran explorador viu del món (World's 'Greatest Living Explorer.').

• 1981 - 'Skook' Davidson, durant molt temps sastre, va propondre un parc nacional "federal" en la Trinchera Nort.

• 1998 - Despuix de varis anys de discussions de taules redones el Govern de Columbia Britànica pren els primers passos llegislatius per a establir una 'provincial' Àrea de Gestió Muskwa-Kechika (Muskwa-Kechika Management Area, o M-KMA). Cobrix un àrea considerablement major que el sol de la Trinchera i els seus afluents immediats.

• 1999 - Karsten Heuer completa la secció final de la caminada Y2Y (Yellowstone fins a Yukón) en Lower Post.

• 2000 - Ampliació de l'Àrea de Gestió Muskwa-Kechika en la Trinchera Nort. L'alcanç lluntà més al nort de la trinchera de les Montanyes Rocoses està dins d'esta àrea protegida de la Columbia Britànica. Una exposició significativa es dona a la M-KMA en el Nacional Geographic Magazine en novembre de 2008 com un seguiment de la seua finançació parcial d'una recent expedició al pas Gataga.

En 2009 la zona de Trinchera Nort podria encara ser la ruta preferida per a una idea ya en 120 anys d'antiguetat d'una Canada Alaska Railway Les discussions entre els experts sobre la seua viabilitat encara no semblen estar a favor de la Ruta B a pesar de ser més baixa, més directa i en menys creus de rius i en considerablement menys neu.

Trinchera de les Montanyes Rocoses del Sur

Geologia

La trinchera de les Montanyes Rocoses del Sur va ser creada principalment per una extensió en el Cenozoica (falles normals). El poc moviment d'esgarre que es troba en la trinchera Sur no es considera significatiu. El fallamiento va ser no obstant important, havent-se estés tan profundament com a 13,5 km. La trinchera Sur també diferix de la trinchera Nort en que és més sinuosa i asimètrica en la seua secció travessera (perpendicular a la seua llongitut). El costat occidental de la trinchera és més suau i irregular que la zona este. Durant finals del Paleozoico al Mesozoico, la ràpida deposición de sediment i la subsidencia cap a l'oest, suposó la transició en l'àmbit de la moderna trinchera de les Montanyes Rocoses en una estable plataforma continental en l'est. La orogènia de Nevada va destruir la falca occidental de roques sedimentàries durant el Jurásico fins a mediats del Cretácico, espentant cap a dalt en cinturons plegats metamòrfics. Actualment, els estrats en cada costat de la trinchera de les Montanyes Rocoses Sur consistixen principalment en roques metasedimentarias i sedimentarias del Precámbrico i Paleozoico. Dins de la trinchera són areniscas no consolidades del Cenozoico i conglomerats.

La rampa del basamento abans mencionada a lo llarc de la qual l'orogènia relacionada va produir cabalgaduras i el posterior fallamiento d'esgarre i fallamiento normal està provablement associada en l'antiga plataforma continental del Paleozoico i Mesozoico.

La trinchera de les Montanyes Rocoses del Sur comprén aproximadament la mitat de la Trinchera en la Columbia Britànica i es compon de tres regions: el Valle de Robson, el vall del Columbia i Kootenay Oriental (de nort a sur). Alberga comunitats en McBride, Dunster, Tete Jaune, Valemount, Canoe, Donald, Golden, Spillmacheen, Brisco, Edgewater, Radium, Athalmer, Invermere, Windermere, Fairmont, Canal Flats, Skookumchuck, Wasa, Fort Steele, Wardner, Jaffray, Elko i Grasmere. Alberga dos grans embassaments, el llac Kinbasket i el llac Koocanusa (acrònim de Kootenay/Canada/USA). Hi ha interseccions en atres dos accidents de la falla. En el punt mig aproximat del llac Kinbasket, l'ara sumergit riu Columbia ix de la trinchera en una direcció casi sur cap a Revelstoke i fluïx més allà fins al seu punt d'eixida de Canadà al sur de Trail. A l'oest de Donald, el riu Beaver desagua en el Columbia des del sur, pero representa l'intersecció de la trinchera menys important cridada trinchera Purcell (Purcell Trench). La trinchera Purcell a mida que alvança cap al sur, es convertix en la vall del riu Duncan i els llac Duncan i Kootenay.

Geografia

Archiu:Columbiavalley lake.jpg

El Valle de Columbia és part de la trinchera de les Montanyes Rocoses del Sur.

Archiu:Rocky Mountain Trench from ISS.jpg

La Trinchera de les Montanyes Rocoses ( Rocky Mountain Trench ) en una image de satèlit

Hi ha quatre segments geogràfics de la trinchera de les Montanyes Rocoses del Sur:

• El segment de la Trinchera que comprén el tall més alt del riu Fraser, des de l'est de Prince George i continuant cap al surest fins a la ciutat de Valemount, és conegut com el vall Robson, pel mont Robson, que descolla en el seu extrem sur. Valemount és el portal de Westerly fins al pas Yellowhead (Yellowhead Pass).
• Des de Valemount i Canoe cap al surest de l'eixida este del pas Rogers (Rogers Pass) en Donald, just al nort de la ciutat de Golden, la Trinchera acuna les aigües del llac Kinbasket l'embassament creat per la presa Mica; esta regió abans d'omplir-se l'embassament era part de la ruta de la carretera interprovincial, una volta coneguda com Big Bend Highway, abans de l'obertura en la década de 1960 de la secció de pas Roger de la Trans-Canada.

• La Trinchera des de Golden que s'estén a el SE fins a les capçaleres del riu Columbia en el llac Columbia és coneguda com el Valle de Columbia. Golden és el portal occidental del Kicking Horse Pass en la Highway 1 en direcció este fins a Aberta.
• La part més meridional canadenca de la Trinchera és el núcleu d'una regió coneguda com el Kootenay Oriental, que comprén la part superior de les dos parts canadenques de la vall del riu Kootenay. Ací, prop de Cranbrook, la Trinchera és molt més àmplia que en el noroest, formant una conca més àmplia que la vall en forma d'O que caracterisa la major part de la trinchera d'atres llocs des del llac Columbia cap al nort fins al Liard. Este segment es bifurca prop de Wasa, 100 km al nort de la frontera en Estats Units. El ramal occidental que ix fòra té la ciutat de Cranbrook que oferix accés a la propenca ciutat de Kimberley. Elko és el portal occidental fins al pas Crowsnest en la Highway 3 cap a l'est fins a Alberta.

L'extensió transfronterizo cap al sur de la Trinchera en Montana és la contenció primària per al llac Koocanusa, un embassament en el riu Kootenay creat per l'assut de Libby prop de Libby, Montana.

Cultura i economia

La llarga vall i els seus afluents sempre han oferit una economia basada en la ganaderia i la explotació forestal, complementada en fortuïtes localisacions de vàries mines, moltes en les valls secundàries, que produïxen plom, zinc, carbó i algeps. La Canadian Pacific Railway (CPR) també va construir un ramal que s'estén cap al nort remontant el sur de la Trinchera entre Cranbrook i Golden. Açò ramal conecta la ruta ferroviària meridional del Pas de Crowsnest en la llínea principal de la CPR a través del Rogers Pass. Hui du el carbó de Crowsnest fins a Tsawwassen per a l'exportació. Un ramal d'enllaç més al sur a través Yahk permet enviaments de càrrega cap a Idaho i els EE. UU. occidentals.

En temps més moderns el turisme s'ha convertit en una puixant activitat econòmica. La Trinchera Sur és també coneguda per una série d'estacions d'esquí en la pròpia trinchera o en les valls tributàries propenques. Estos destins són Fairmont, Panorama, Kimberley, Purden, Kicking Horse i l'original heli-ski lodge de Bugaboo. Atres numerosos circuits d'esquí de montanya i cabanyes del país també es troben ací. Els deports d'estiu dones gòlf, passejades en pot, peixca i senderisme completen l'atractiu d'una fi de semana, en una població de fin de semana i permanent cada volta major.

La caça, la peixca, el off-road, i el campin continuen sent pasatiempos atractius. Estos inclouen activitats guiades i activitats individuals en la zona.

La generosa mescla de baixa altitut, bon clima, bells paisages, diversitat de recreació i centre turístic ha fomentat una indústria de propietats de vacacions per a les comunitats i àrees rurals circumdants Cranbrook, Windermere, Invermere, Radium, i recentment, Golden. Hi ha moltes atres comunitats locals no incorporades i oficines de correus.