Anar al contingut

Transport en Filipines

De L'Enciclopèdia, la wikipedia en valencià
La Llínea 3 del Metro de Manila, i el Carrusel EDSA a lo llarc de l'Avinguda Epifanio dels Sants en 2024.

El transport en Filipines comprén els métodos de transport dins d'esta nació archipelágica de més de 7.600 illes. Des d'un estat prèviament subdesenrollat, el governe filipí ha millorat el transport per mig de diversos proyectes d'infraestructura directa, que inclouen un aument en el transport aéreu, marítim, terrestre i ferroviari, aixina com centres de transport.[1]

La kalesa, històricament, va ser un dels principals mijos de transport terrestre en Filipines durant les eres espanyola i nortamericana.

Els jeepneys són un mig de transport públic popular i icònic en Filipines;[2] s'han convertit en un símbol de la Cultura de Filipines.[3] Un atre mig de transport públic popular en el país són els tricicles motorisats, especialment comuns en àrees urbanes i rurals més menudes.[4] Filipines conta en quatre llínees ferroviàries: Llínea 1 del Metro de Manila (LRT Llínea 1), LRT Llínea 2, MRT Llínea 3, i la Llínea de Rodalies Metro de PNR operada pels Ferrocarrils Nacionals de Filipines. També hi ha locomotores de vapor en les Visayas, principalment en l'illa de Negres, que operen ingenis azucareros com a Central Azucarera. Els taxis i els autobusos també són modos importants de transport públic en àrees urbanes.

Filipines conta en 12 aeroports internacionals i més de 20 aeroports nacionals principals i secundaris que servixen al país.[5] L'Aeroport Internacional de Ninoy Aquino és el principal aeroport del país.[6]

Plantilla:TOC limit

Infraestructura vial

Carreteres

Carrer Colón en Ciutat de Cebú, Cebú

A octubre de 2018, Filipines conta en Error de Lua en Módulo:ConvertirAux en la llínea 469: attempt to perform arithmetic on local 'l' (a nil value). de carreteres.[7] La ret vial consta de:

  • Carreteres nacionals – 33 018,25 quilómetros (20 516,59 milles) (2019)[8]
  • Carreteres provincials – Error de Lua en Módulo:ConvertirAux en la llínea 469: attempt to perform arithmetic on local 'l' (a nil value). (2018)[7]
  • Carreteres municipals i de ciutats – Error de Lua en Módulo:ConvertirAux en la llínea 469: attempt to perform arithmetic on local 'l' (a nil value). (2018)[7]
  • Carreteres de barangay – Error de Lua en Módulo:ConvertirAux en la llínea 469: attempt to perform arithmetic on local 'l' (a nil value). (2018)[7]

En 1940, hi havia Error de Lua en Módulo:ConvertirAux en la llínea 469: attempt to perform arithmetic on local 'l' (a nil value). de carreteres en tot el país, la mitat de les quals estava en el centre i sur de Luzón.[9] Les carreteres servien a 50,000 vehículs.[9]

La classificació de les carreteres es basa principalment en les responsabilitats administratives (en l'excepció dels barangays), és dir, quin nivell de govern va construir i va finançar les carreteres. La majoria de les carreteres de barangay són camins d'accés a llogarets sense pavimentar construïts en el passat pel Departament d'Obres Públiques i Carreteres (DPWH), pero la responsabilitat de mantindre estes carreteres ha segut transferida a les unitats de govern local (LGU). Les carreteres d'accés a mercats agrícoles cauen en esta categoria, i algunes són finançades pel Departament de Reforma Agrària i el Departament d'Agricultura.[10]

Autopistes

EDSA en Guadalupe Nou, Makati
Autopista Sayre en Bukidnon

Les autopistes en Filipines inclouen carreteres nacionals classificades en tres tipos: carreteres nacionals primàries, secundàries i terciarias.[11]

L'Autopista Panfilipina és una ret de 3517 kilómetros (2185.4 mi) de carreteres, ponts i servicis de ferry que conecten les illes de Luzón, Sámar, Leyte i Mindanao, servint com la columna vertebral principal del transport de Filipines. L'extrem nort de l'autopista està en Laoag, i l'extrem sur està en Ciutat de Zamboanga.

l'Avinguda Epifanio dels Sants (EDSA) és una de les autopistes més conegudes en Filipines. L'avinguda travessa 6 dels 17 assentaments en Metro Manila, a saber, les ciutats de Caloocan, Ciutat Quezón, Mandaluyong, Sant Joan, Makati i Pasay. EDSA és l'autopista més llarga de la metròpoli i maneja un promig de 2.34 millons de vehículs.[12] L'Avinguda Commonwealth és també una autopista important en la metròpoli, servix a l'àrea de Ciutat Quezón i té una llongitut de 12.4 km. Atres vies importants en Metro Manila que formen part de la ret d'autopistes de Filipines inclouen la Bulevar Espanya, l'Avinguda Quezón, l'Avinguda Taft i la Carretera Alabang-Zapote.

Fòra de Metro Manila, l'Autopista MacArthur conecta Metro Manila en les províncies en el centre i nort de Luzón. És un component d'abdós N1 (des de Caloocan fins a Guiguinto) i N2 (des de Guiguinto cap al nort fins a Laoag) de la ret d'autopistes de Filipines i la Carretera Radial 9 (R-9) de la ret arterial de Metro Manila. Tant la Carretera Kennon com l'Autopista Aspires-Palispis són carreteres principals que conduïxen cap a i des de Baguio. L'Autopista Aguinaldo, l'Autopista José P. Llorer, la Carretera Manila Sur i la Carretera Calamba-Pagsanjan (part de la Carretera Manila Este) són les principals carreteres en la regió de Calabarzon. L'Autopista Andaya (N68) conecta la província de Quezón en la Regió de Bícol. En Ciutat de Cebú es troba el Carrer Colón, considerada la via més antiga del país. Entre les principals autopistes en Mindanao estan l'Autopista Sayre, la Carretera Butuan-Cagayán d'Or-Iligan, la Carretera Costera Surigao-Davao, la Carretera Davao-Cotabato i l'Autopista María Clara L. Lobregat.

L'Autopista Nàutica de la República Forta conecta moltes de les rets vials de les illes a través d'una série de ferrys roll-on/roll-off, alguns prou chicotets que cobrixen distàncies curtes i alguns bucs més grans que poden viajar vàries hores o més.

Autopistes de peage

Autopista Tarlac-Pangasinán-L'Unió

Filipines conta en numeroses autopistes de peage i la majoria d'elles s'ubiquen en l'illa principal del país, Luzón. Els primers sistemes d'autopistes de peage en el país varen ser l'Autopista del Nort de Luzón, anteriorment coneguda com a Carretera de Desviació del Nort, i l'Autopista del Sur de Luzón, anteriorment coneguda com a Súper Autopista del Sur. Abdós es varen construir en la década de 1970, durant la presidència de Ferdinand Marcos.

l'Autopista del Nort de Luzón (NLEX) és una autopista de peage d'accés llimitat de 4 a 8 carrils que conecta Metro Manila en les províncies de la regió de Luzón Central. L'autopista comença en Ciutat Quezón en un intercanvi en trébol en EDSA. Després travessa vàries ciutats i municipis en les províncies de Bulacán i Pampanga. L'autopista conclou en Mabalacat i es fusiona en l'Autopista MacArthur, que continua cap al nort en el restant de Luzón Central i del Nort.

L'Autopista del Sur de Luzón (SLEX) és una atra autopista important en el país, que servix a la partix sur de Luzón. L'autopista és una ret de dos autopistes que conecta Metro Manila en les províncies de Calabarzon en la partix sur de Luzón. Comença en el Districte de Paco de Manila i després passa per Manila, Makati, Pasay, Parañaque, Taguig i Muntinlupa en Metro Manila; Sant Pedro, Biñan en Estany; Carmona en Cavite, després travessa novament a Biñan, Santa Rosa, Cabuyao i Calamba en la província d'Estany i termina en Sant Tomas, Batangas.

L'Autopista Subic-Clark-Tarlac és una atra autopista que servix a la regió de Luzón Central, l'autopista està vinculada a l'Autopista del Nort de Luzón a través de l'Intercanvi de Mabalacat. El seu extrem sur està en la Zona Franca de Subic Bay en Zambals, passa per la Zona Franca de Clark i el seu extrem nort està en Brgy. Amucao en Ciutat de Tarlac. La construcció de l'autopista va començar en abril de 2005 i va obrir al públic tres anys despuix.[13]

L'Autopista Manila-Cavite (CAVITEX), una autopista de 14 km que va des de Parañaque fins a Kawit, Cavite, també passa per Les Pinyes i Bacoor.

La Carretera Arterial del Sur de Tagalog (STAR), una autopista de 41 quilómetros que travessa la província de Batangas, conectant Sant Tomas en Ciutat de Batangas.

L'Autopista Cavite-Estany (CALAX) és una autopista que conecta Cavite, Estany i Metro Manila. Plantilla:As of, conecta Silang i Biñan, en la construcció en curs per al restant.

El govern filipí i atres sectors privats elaboren més plans i propostes per a construir noves autopistes a través d'associació públic-privada.[14]

Transport per carretera

A maig de 2022, hi ha més de 5.8 millons de vehículs motorisats registrats en el país, en motocicletas i tricicles representant el 60 per cent de tots els vehículs motorisats registrats, seguits per vehículs utilitaris en un 18 per cent, automòvils i SUVs en un 16 per cent, i camions en un 3 per cent.[15]

Automòvils

L'indústria automotriz de Filipines va començar durant el periodo colonial nortamericà de 1898 a 1946, en l'introducció d'automòvils fabricats en Estats Units, que s'han venut en Filipines des de llavors. Es va desenrollar una política de substitució d'importacions per a la década de 1950, lo que va dur a la prohibició i després a aranzel extremadament alts sobre l'importació d'automòvils completament ensamblados (CBUs) des de 1951 fins a 1972.[16] Durant la Crisis del petròleu de 1973, el president filipí Ferdinand Marcos va aconsellar als filipins que compraren vehículs més chicotets i eficients en motors de quatre cilindres. A principis de la década de 1970, l'ensamblador local de Volkswagen va intentar construir un automòvil nacional natiu, el "Volkswagen Sakbayan" (abreviatura de sasakyangkatutubongbayan), per a evitar la dependència de peces importades "completament desmontades" o "semi-desmontades", pero açò no va durar molt.[17] En 1972, el govern va instituir el Programa de Manufactura d'Automòvils Progressiu (PCMP), un sistema en increments programats en els requisits de contingut de peces locals que també permetia als participants del programa importar una certa proporció de vehículs CBU.[16] Els participants originals varen ser General Motors, Ford, PAMCOR (una empresa conjunta de Chrysler/Mitsubishi), Delta Motors Corporation (Toyota) i Nissan Motor Filipines.

A maig de 2022, els automòvils representen el 9 per cent de tots els vehículs motorisats registrats en el país, mentres que els SUV representen el 7 per cent del total.[15]

Autobusos

Un autobús provincial BBL Trans en Biñan, Estany

Els autobusos, despuix dels ferrys i les aerollínies, són el següent modo principal de transport de llarga distància en Filipines.

Els servicis d'autobusos públics en Filipines es dividixen en dos tipos: autobusos provincials i autobusos urbans. Els autobusos provincials s'utilisen per a rutes de mija a llarga distància entre ciutats i pobles (incloent aquells que involucren ferrys). Les rets d'autobusos urbans existixen en les tres àrees metropolitanes (Metro Manila, Metro Cebú, Metro Davao). Els servicis d'autobusos són operats per companyies privades, i les rutes, operacions i tarifes estan regulades per la Junta Reguladora de Franquícies i Transport Terrestre (LTFRB).

Existixen sistemes de trànsit ràpit per autobús (BRT) en algunes regions. Els sistemes BRT existents són el Carrusel EDSA en Metro Manila i el Clark Loop en la Zona Franca de Clark. Un tercer sistema BRT està en construcció en Ciutat de Cebú. També s'implementarà un sistema de transport d'autobusos integrat en Ciutat de Davao.

Motocicletes

Vore també: Motociclisme
Motociclistes en passagers atrassers a lo llarc de Park Avenue en Pasay

Les motocicletes són la forma dominant de transport privat en el país, representant el 49 per cent de tots els vehículs motorisats registrats a maig de 2022.[15] Una enquesta d'Estacions de Clima Social en 2021 també revela que el 36 per cent de les llars a nivell nacional varen informar posseir una motocicleta, representant el 50 per cent dels propietaris de vehículs.[18] S'utilisen comunament per a servicis de paquets i Entrega d'aliments, i a sovint es consideren una alternativa més econòmica a la compra d'un automòvil privat. Les motocicletes també són valorades pel seu tamany, que els permet divisió de carrils en corredors de tràfic molt congestionats i ser fàcilment almagasenades o estacionades. També s'han utilisat per a servicis de taxi de motocicleta, comunament coneguts com angkas.[19]

L'us de motocicletes va créixer en popularitat en el país a partir de la década de 1990 en entusiasta de les motocicletes que realisaven passejades d'oci i companyies d'entrega que buscaven una forma econòmica i eficient de moure mercaderies. Inicialment llimitat a marques nortamericanes, l'entrada de marques de motocicletes chinenques, japoneses i taiwaneses va revolucionar el mercat a principis de la década de 2000 i va despertar un interés creixent en la propietat i l'us de motocicletes. Per a 2005, el número de motocicletes registrades va superar al dels automòvils.[19]

Limusines

La limusina presidencial Lincoln Continental utilisada pel president Ferdinand Marcos, 2014 abans del seu trasllat al Museu de l'Automòvil Presidencial en 2018

Les limusines són utilisades pel president i el vicepresident de Filipines, aixina com per servicis de bodes per a famílies adinerades. De lo contrari, rara volta es veuen en les carreteres filipines per consideracions com el cost i les condicions del tràfic vial, pero si s'utilisen, s'ampren per a events nupcials o servicis de limusines. Les limusines inclouen el Chrysler 300C, Lincoln Town Car, Classe I de Mercedes-Benz i Classe S, aixina com limusines basades en SUV com el Cadillac Escalade i Hummer H2.

Jeepneys

Artícul principal → Jeepney.
Un jeepney típic en Legazpi, Albay

Els jeepneys són el mig de transport públic més popular en Filipines.[3] Originalment es varen fabricar a partir de jeeps militars nortamericans sobrers de la Segona Guerra Mundial[20] i són coneguts per la seua decoració extravagant i assents abarrotats. S'han convertit en un símbol ubic de la cultura filipina.

Els jeepneys originals eren simplement jeeps militars reacondicionados per Willys i Ford, els jeepneys moderns ara són produïts per tallers i fàbriques de propietat independent en Filipines en motors i peces excedents provinents de Japó. En l'illa central de Cebú, la majoria dels jeepneys es construïxen a partir de camions redactors de segona mà, originalment destinats a càrrega. Estos són coneguts eufemísticamente com a camions "excedents".

Hi ha dos classes de constructors de jeepneys en Filipines.[3] Els constructors de traspatio produïxen d'un a cinc vehículs al més, obtenen les seues peces estampades d'un dels fabricants més grans i treballen en motors i chassis usats de desguaixos (generalment els motors Isuzu 4BA1, 4BC2, 4BE1 séries diésel o els motors diésel Mitsubishi Fuso 4D30). El segon tipo és el fabricant de gran volum. Tenen dos subgrups: el PUJ, o "jeep d'utilitat pública", i les empreses d'estampat de metal de gran volum que suministren peces aixina com vehículs complets.

Els constructors de jeepneys en el passat estaven majorment basats en Ciutat de Cebú i Les Pinyes. El major fabricant de jeepneys d'estil vintage és MD Juan. Atres fabricants inclouen Armak Motors (Sant Pablo, Estany), Celestial Motors (Sant Pablo, Estany), Hebron Motors, Malaguenya (Imus, Cavite), Mega (Lipa, Batangas), Morals Motors (Sant Mateo, Rizal), i Sarao Motors (Les Pinyes). Un atre fabricant, PBJ Motors, fabricava jeepneys en Pampanga utilisant tècniques derivades de Sarao Motors. Armak ven camions i vehículs remanufacturados com a complement, junt en els seus jeepneys.

Tricicles motorisats

Tricicles motorisats en Laoag, Ilocos Nort en 2014

A maig de 2022, els tricicles motorisats representen l'11 per cent de tots els vehículs motorisats registrats en el país.[15]

Taxis

Un taxi Toyota Innova en Baguio, 2021

Els taxis són un dels modos de transport en el país. Estan regulats pel Departament de Transport (DOTr), l'Oficina de Transport Terrestre (LTO), i la Junta Reguladora de Franquícies i Transport Terrestre (LTFRB). Els taxis varien en models i usos. La majoria dels taxis tenen plaques de matrícula grogues, lletrers de taxi, número de registre LTFRB i taxímetro, que és obligatori en cada taxi.

Transport terrestre no motorisat

Una dòna duent la seua bicicleta a través d'un mercat en Baliwag, Bulacán

El transport impulsat per humans i animals existix en Filipines en forma de caminar, ciclisme,[21] pedicabs (també coneguts com traysikad o padyak), i kalesas tirades per cavalls o ganado.[22] Les Nacions Unides i organisacions com Clean Air Àsia[23] recolzen l'integració del transport no motorisat com a part d'una estratègia de transport neteja i «altament rendable» que «aporta grans beneficis per a la salut, l'economia i la societat, particularment per als pobres urbans».[24]

En Marikina, el govern local va construir una ret de ciclovías per a ajudar a reduir la contaminació de l'aire, les emissions de gasos d'efecte hivernàcul, el consum de combustible i la congestió del tràfic en la ciutat. El proyecte de ciclovías va ser guardonat per l'Organisació Mundial de la Salut en 2008 en la categoria de canvi climàtic i salut.[23]

Segons una enquesta realisada per les Estacions de Clima Social sobre la possessió de bicicletes en maig de 2021, més del 20 per cent de les llars a nivell nacional varen informar posseir una bicicleta, representant el 27 per cent dels propietaris de vehículs.[18]

Vore també

Referències

  1. ↑ «Governe compromés en millorar el sistema de transport públic». Consultat el 30 de setembre de 2025.
  2. ↑ Filipeanut. «The jeepney: a history, and hopefully, a future» (en en-us). Consultat el 30 de setembre de 2025.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Lema, Karen. Manila's jeepney pioneer fears the end of the road, Reuters.
  4. ↑ William C. Pollard Jr.. «email to Lonely Planet». Consultat el 30 de setembre de 2025.
  5. ↑ «Airports in the Philippines». Consultat el 30 de setembre de 2025.
  6. ↑ “Philippine Air Transport Infrastructure: State, Issues, Government Strategies” . PIDS Discussion Paper Séries: 3–5, 9. Quezon City, Filipines: Institut Filipí d'Estudis per al Desenroll.
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 «The Project for Improvement of Quality Management for Highway and Bridge Construction and Maintenance, Phase III». Agència de Cooperació Internacional de Japó. Consultat el 30 de setembre de 2025.
  8. ↑ «2019 Road Data». Departament d'Obres Públiques i Carreteres. Consultat el 30 de setembre de 2025.
  9. ↑ 9,0 9,1 Morton, Louis (1953). The War in the Pacific: Fall of the Philippines, Washington, DC: Government Printing Office.
  10. ↑ «Roadways in Philippines». Consultat el 30 de setembre de 2025.
  11. ↑ «Philippine National Road Network». Consultat el 30 de setembre de 2025.
  12. ↑ «Average vehicle speed on Edsa is 36.24kph – INQUIRER. net, Philippine News for Filipins». Consultat el 30 de setembre de 2025.
  13. ↑ «Subic-Clark-Tarlac highway opens from Inquirer. net». Consultat el 30 de setembre de 2025.
  14. ↑ «Building Of New Expressways Pushed». Yahoo! Filipines. Consultat el 30 de setembre de 2025.
  15. ↑ 15,0 15,1 15,2 15,3 «Number of Motor Vehicles Registered, New-Renewal, By Region, By Type of MV». Consultat el 30 de setembre de 2025.
  16. ↑ 16,0 16,1 «Auto and Car Parts Production: Ca the Philippines Catch Up with Àsia?».ERIA Discussion Paper Séries.Consultat el 30 de setembre de 2025.
  17. ↑ Ofreneo, p. 1
  18. ↑ 18,0 18,1 Entoma, Christian (17 de giner de 2022). «Bicycle Usage Among Filipí Households During the Covid-19 Pandemic». Consultat el 30 de setembre de 2025.
  19. ↑ 19,0 19,1 Agujo, Cyrian. How the Philippines fell in love with motorcycles, and why two wheels llaure better than four on its roads, South China Morning Post.
  20. ↑ “Community and Market in Contract Choice: The Jeepney in the Philippines” . Economic Development and Cultural Change 34 (2): 279–298. doi:10.1086/451528.
  21. ↑ «Memorandum Circular No. 2020-2185». Consultat el 30 de setembre de 2025.
  22. ↑ Orelles, Tonette. «Pampanga city keeps calesas alive, relevant» (en en). Consultat el 30 de setembre de 2025.
  23. ↑ 23,0 23,1 «Promoting Senar-Motorized Transport in Asian Cities: Policymakers' Toolbox». Consultat el 30 de setembre de 2025.
  24. ↑ «Promotion of senar-motorised transport». Consultat el 30 de setembre de 2025.


Obtingut de «https://lenciclopedia.org/w/index.php?title=Transport_en_Filipines&oldid=1512334»