Anar al contingut

Transbordador STS

De L'Enciclopèdia, la wikipedia en valencià
Transbordador STS
Est artícul tracta sobre els transbordadors espacials nortamericans. Per a atres usos d'este terme vore Transbordador espacial (desambiguaació).

El Transbordador espacial STS (sigles de l'anglés Space Transport System, Sistema de Transport Espacial) era una nau espacial de la NASA parcialment reutilisable per a òrbita baixa terrestre. El seu nom es deriva d'un pla de 1969 per a un sistema de naus espacials reutilisables de les quals solament el Transbordador va ser finançat.[1] El 10 de març de 1981 es va realisar el primer de quatre vols orbitales de prova, obrint pas a vols operatius en 1982. Els Transbordadors espacials varen ser utilisats en 135 missions entre 1981 i 2011, llançats des del Centre Espacial Kennedy (KSC) en Florida, Estats Units. En les seues missions, varen llançar varis satèlits, sondes interplanetarias i el Telescopi Espacial Hubble (HST); varen realisar experiments científics en òrbita; i varen participar en la construcció i el servici de l'Estació Espacial Internacional (EEI). El temps total de missió de la flota de Transbordadors va ser 722 dies, 19 hores, 21 minuts i 23 segons.[2]

Els components dels Transbordadors incloïen el Vehícul Orbital (OV), un parell d'eixides acceleradores sòlides recuperables (SRBs) i el Tanc Extern (ET) desechable que contenia hidrogen i oxigen líquit. Els Transbordadors es llançaven verticalment, com una eixida convencional, en dos SRBs operant en paralel en els tres motors principals de el OV, els quals obtenien el seu combustible de el ET. Els SRBs eren expulsats ans que el vehícul entrara en òrbita. El ET s'expulsava immediatament abans de l'inserció orbital, la qual cosa utilisava els dos motors del Sistema de Maniobres Espacials (OMS). Al final de la missió el transbordador disparava el seu OMS per a desorbitar i reentrar a l'atmòsfera. El transbordador planejava a una pista d'aterrisage ubicada en el Rogers Dry Lake en la Base de la Força Aérea Edwards en Califòrnia o en les Instalacions d'Aterrisage de Transbordadors en el KSC. Despuix d'aterrisar en Edwards, el transbordador era dut pel Avió Transportador de Transbordadors de regrés a el KSC. Este avió era un Boeing 747 modificat.

El primer transbordador, Enterprise, va ser construït per a proves d'aproximació i aterrisage i no tenia capacitat orbital. El nom d'este Transbordador prové de la nau espacial del mateix nom de la série de ciència ficció Star Trek (Viage a les Estreles). Quatre orbitadores operacionals varen ser construïts en un inici: Columbia, Challenger, Discovery i Atlantis. D'estos, Challenger i Columbia varen ser destruïts en accidents durant les seues missions en 1986 i 2003, respectivament. En total 14 astronautes varen morir. Un quint transbordador operatiu, Endeavour, va ser construït en 1991 per a reemplaçar al Challenger. El Transbordador espacial va ser retirat del servici al final de l'última missió de Atlantis el 21 de juliol de 2011.

General

[editar | editar còdic]

Els Transbordadors espacials eren vehículs de vol espacial humà parcialment reutilisables[3] capaços d'aplegar a òrbita baixa. Varen ser utilisats per la NASA entre 1981 i 2011. Va ser el resultat d'estudis de disseny de Transbordadors realisats per la NASA i la Força Aérea dels Estats Units en els anys 60. Inicialment va ser propost per al desenroll com a part d'una segona generació de Sistemes de Transport Espacial (STS) ambiciosa que seguiria al Programa Apolo. En un informe de setembre de 1969 d'un grup de treball espacial comandado pel vicepresident, Spiro Agnew. El tall de presupost a la NASA per part del llavors president Richard Nixon despuix de la conclusió del Programa Apolo va causar que es tingueren que retirar tots els components del sistema a excepció del Transbordador mateix, al com la NASA li va aplicar el nom STS.[1]

El vehícul consistia en un avió espacial per a òrbita i reentrada alimentat per tancs desechables de hidrogen i oxigen líquit, en eixides acceleradores sòlides reutilisables que es podien separar del cos principal. La primera de quatre proves orbitales es va realisar en 1981 i va portar a terme vols operatius començant en 1982, tots llançats des del Centre Espacial Kennedy (KSC) en Florida, EE. UU. El sistema va ser retirat de servici en el 2011 despuix de 135 missions,[4] en el Atlantis realisant l'últim envolament del programa el 8 de juliol de 2011.[5] El programa va terminar quan el Atlantis va aterrisar en el KSC el 21 de juliol de 2011. Missions importants varen incloure llançar varis satèlits i sondes interplanetarias,[6] realisant experiments científics, i ajudant en la construcció i servici d'estacions espacials. El primer vehícul orbitador, Enterprise, va ser construït per a les proves inicials d'aproximació i aterrisages i no tenia motors, escut de calor o atres sistemes necessaris per a vols orbitales.[7] Un total de cinc transbordadors operatius varen ser construïts. D'estos, dos varen ser destruïts en accidents.

Els Transbordadors varen ser usats per a missions orbitales espacials per la NASA, el Departament de Defensa de EE. UU. (DoD), l'Agència Espacial Europea (ESA), Japó i Alemània.[8][9] Estats Units va finançar el desenroll i les operacions dels Transbordadors a excepció dels mòduls de Spacelab usats en D1 i D2 per Alemània.[8][10][11][12][13] SL-J va ser parcialment finançat per Japó.[9]

Per al llançament, el Transbordador consistia en el "Stack", incloent el Tanc Extern (ET) taronja (en els dos primers llançaments el ET era blanc);[14][15] dos eixides acceleradores sòlits (SRBs) prims, blancs; i el Vehícul Orbital (OV), el qual contenia la tripulació i la càrrega útil. Algunes càrregues eren llançades a òrbites majors en una de dos etapes superiors desenrollades per a el STS (Mòdul d'Assistència de Càrrega d'una etapa o Etapa Inercial Superior de dos etapes). El Transbordador espacial era montat en l'Edifici de Construcció de Vehículs i després posicionat sobre una plataforma de llançament mòvil sostinguda per femelles fràgils[16] en cada SRB que es detonaven durant el llançament.[17]

STS-129 llest per a desapegar

El Transbordador ensamblado es llançava verticalment com una eixida convencional. Desapegava en el poder dels seus dos SRBs i els seus tres motors principals, els quals eren alimentats per hidrogen i oxigen líquit des de el ET. El Transbordador espacial tenia un ascens de dos etapes. Els SRBs proporcionaven espente adicional durant l'envolament i la primera etapa del vol. Aproximadament dos minuts despuix de l'envolament, les femelles fràgils eren detonades per a soltar els SRBs, els quals descendien en el respal de paracaigudes a l'oceà i ser recuperats per barcos per a ser reparats i reutilisats. El transbordador i el ET continuarien ascendint en un pla de vol cada volta més horisontal baix el poder dels motors principals. En alcançar una velocitat de 7.8 km/s els motors principals s'apagarien. El ET, conectat per dos femelles fràgils,[18] era expulsat i es cremava en l'atmòsfera. Despuix d'expulsar el tanc extern, els motors del Sistema de Maniobres Espacials (OMS) s'usaven per a ajustar l'òrbita. El transbordador posicionava astronautas i càrregues com a satèlits o parts d'estacions espacials en una òrbita baixa terrestre.[19] Normalment entre cinc i sèt membres de la tripulació viajaven en el transbordador. Dos membres de la tripulació, el comandant i el pilot eren suficient per a un vol mínim com en els quatre primers vols de prova de STS-1 a STS-4. La capacitat de càrrega habitual era al voltant de 22.700 kg pero podia ser aumentada depenent de la configuració de llançament elegida. l'orbitador duya la seua càrrega en un compartimiento especial en portes que s'obrien a lo llarc del seu costat superior, característica que va distinguir al Transbordador Espacial d'atres naus. Esta característica va fer possible el desplegament de grans satèlits com el Telescopi Espacial Hubble, de la mateixa manera que la captura i tornada a la Terra de càrregues pesades.

Quan el transbordador terminava la seua última missió disparava els seus propulsors OMS per a baixar de la seua òrbita i reentrar a l'atmòsfera.[19] Durant el descens, el orbitador passava per vàries capes de l'atmòsfera i desaccelerava de velocitats hipersónicas principalment per aerofrenado. En l'atmòsfera baixa i en l'etapa d'aterrisage s'assemblava més a un planejador pero controlat en motors del sistema de control de reacció (RCS) i superfícies de vol activades hidráulicament controlades per fly-by-wire. Aterrisava en una pista llarga com un avió convencional. La forma aerodinàmica era un balanç entre les demandes de velocitats radicalment diferents i pressió aérea durant la reentrada, vol hipersónico i subsónico. Com a conseqüència el orbitador tenia una taxa d'afonament alta en altituts baixes, i passava d'usar impulsors RCS en altituts altes a superfícies de vol en l'atmòsfera baixa.

Història primerenca

[editar | editar còdic]

Plantilla:Further

President Nixon (dreta) en l'Administrador de la NASA, Fletcher en giner de 1972, tres mesos ans que el Congrés aprovara el financiamiento per al programa de Transbordadors.

El disseny formal de lo que aplegaria a ser el Transbordador Espacial va començar en el contracte d'estudis de disseny de "Fase A" emés a finals dels anys 60. La concepció havia escomençat dos décades abans, inclús abans del Programa Apolo dels anys 60. Un dels llocs dels quals va sorgir el concepte d'una nau espacial que poguera retornar de l'espai i realisar un aterrisage horisontal va ser des de la NACA, en 1954, en la forma d'un experiment d'investigació aeronàutica cridat X-15. La proposta de la NACA va ser presentada per Walter Dornberger.

En 1958 el concepte de el X-15 va dur a que es proponguera llançar un X-15 a l'espai, i un atre avió espacial de la série X va ser propost, el X-20 Dyna-Solar, junt a atres conceptes i estudis d'avions espacials. Neil Armstrong va ser seleccionat com a pilot tant per a el X-15 com per a el X-20. A pesar de que el X-20 jamai va ser construït, un avió espacial de disseny similar sí es va construir varis anys despuix i va ser entregat a la NASA en giner de 1966 baix el nom HL-10.

A mitan dels anys 60, la Força Aérea americana va realisar estudis classificats en sistemes de transport espacial de nova generació i varen concloure que dissenys semi-reutilisables eren els més barats. Va propondre un programa de desenroll en un inici immediat en un vehícul de Classe I en motors desechables, seguit per un desenroll més llent d'un disseny semi-reutilisable de Classe II i possiblement un disseny reutilisable de Classe III. En 1967, George Mueller va visitar la base de la NASA per a estudiar les opcions. 8 persones varen atendre i varen presentar una gran varietat de dissenys, incloent dissenys anteriors de la Força Aérea com el X-20 Dyna-Solar.

En 1968 la NASA va escomençar oficialment a treballar en lo que llavors es coneixia com el Vehícul de Llançament i Reentrada Integrat (ILRV). Al mateix temps, la NASA va tindre una competició alternativa per al Motor Principal del Transbordador Espacial (SSME). Les oficines de la NASA en Houston i Hunstville varen realisar una Solicitut de Proposta (RFP) conjunta per a estudis de el ILRV per a dissenyar una nau que podria manar una càrrega a òrbita pero també reentrar a l'atmòsfera i volar aixina de regrés a la Terra. Per eixemple, una de les respostes era per a un disseny de dos etapes que tenia un impulsor gran i un orbitador chicotet, cridat el DC-3, un de varis dissenys de Transbordador de Fase A. En terminar els estudis de Fase A, les fases B, C, i D varen evaluar profundament els dissenys fins a 1972. En el disseny final, la part inferior consistia en eixides acceleradores sòlides recuperables, i la part superior era un tanc extern desechable.[20]

En 1969, el president Richard Nixon va decidir recolzar la continuació del desenroll del programa de Transbordadors Espacials. Una série de programes de desenroll i anàlisis varen refinar el disseny bàsic abans d'entrar al desenroll final i les proves. En agost de 1973, el X-24B va mostrar que un avió espacial sense energia podria reentrar a l'atmòsfera terrestre per a realisar un aterrisage horisontal.

Ministres Europeus es varen vore en Bèlgica en 1973 per a autorisar el proyecte orbital tripulat d'Europa de l'Oest i la seua contribució més gran al programa de Spacelab i els Transbordadors Espacials. Spacelab proporcionaria un laboratori espacial orbital multidisciplinario i més equip espacial per al Transbordador.

Vore també

[editar | editar còdic]
Ptichka, part del proyecte soviètic de llançadores Burán en el Cosmódromo de Baikonur en l'any 2020.

Relacionat en el transbordador STS

[editar | editar còdic]
  • NASA TV, cobertura de llançaments i missions

Naus espacials similars

[editar | editar còdic]

Referències

[editar | editar còdic]
  1. ↑ 1,0 1,1 «Space Task Group Report, 1869». Archivat des d'el original, el 24 de decembre de 2018. Consultat el 16 de novembre de 2015.
  2. ↑ Malik, Tarik. «NASA's Space Shuttle By the Numbers: 30 Years of a Spaceflight Icon». Space.com. Consultat el 18 de juny de 2014.
  3. ↑ «[1]». Consultat el 30 de setembre de 2011. «[many] rockets typically llaure used just onze, although some partly reusable versions have been developed, such as the Space Shuttle.»
  4. ↑ Jim Abrams. «[2]». Consultat el 30 de setembre de 2010.
  5. ↑ «[3]».
  6. ↑ «7 cool things you didn't know about Atlantis».
  7. ↑ Elizabeth Howell. «Enterprise: The Test Shuttle». Consultat el 28 d'octubre de 2014.
  8. ↑ 8,0 8,1 Interavia (1985), Volume 40, p. 1170 Google Books Quote: "This is the first clave that control of a payload aboard a manned Shuttle has been in senar-US hands. The D1 missió has been financed entirely by the German Ministry of Research and Technology. .."
  9. ↑ 9,0 9,1 Life into Space (1995/2000) – Volume 2, Chapter 4, Page: Spacelab-J (SL-J) Payload [4] archivat en Wayback Machine.. NASA Life into Space [5] archivat en Wayback Machine..
  10. ↑ «Columbia Spacelab D2 – STS-55». Damec.dk. Archivat des d'el original, el 19 de juliol de 2011. Consultat el 4 de decembre de 2010.
  11. ↑ ESA – Spacelab D1 mission – 25 years ago (October 26, 2010)(Consultat el 4 de decembre de 2010)
  12. ↑ Tim Furniss – A history of space exploration and its future (2003) – Page 89 (Google Books Consultat el 4 de decembre de 2010)
  13. ↑ Reginald Turnill – Jane's spaceflight directory (1986) – Page 139 (Google Books Quote, "SM 22: the 1st German-funded Spacelab mission made use of the ESA Space Sled.")
  14. ↑ "NASA Takes Delivery of 100th Space Shuttle External Tank"
    • Archivat el 11 de març de 2007 archivat en Wayback Machine.. NASA, 16 d'agost de 1999. Quote: "...orange spray-on foam used to insulate...."
  15. ↑ "Mija Invited To See Shuttle External Fuel Tank Ship From Michoud" [6] archivat en Wayback Machine.. NASA, December 28, 2004. Quote: "The gigantic, rust-colored external tank..."
  16. ↑ Erro en la seqüencia d'órdens: no existix el mòdul «Citas».
  17. ↑ «Solid Rocket Boosters». NASA KSC. Archivat des d'el original, el 16 de febrer de 2012. Consultat el 30 de juny de 2011.
  18. ↑ «PSA #». Loren Data Corp.. Consultat el 15 de juliol de 2012.
  19. ↑ 19,0 19,1 NASA. «Earth's Atmosphere». NASA. Archivat des d'el original, el 13 d'octubre de 2007. Consultat el 25 d'octubre de 2007.
  20. ↑ «INTRODUCTION TO FUTURE LAUNCH VEHICLE PLANS [1963–2001] Updated 6/15/2001, by Marcus Lindroos». Pmview.com. Consultat el 17 d'abril de 2012.
Obtingut de «https://www.lenciclopedia.org/w/index.php?title=Transbordador_STS&oldid=911235»