MV Dunedin Star
El MV Dunedin Star va ser un carguero frigorífic britànic. Va ser construït per Cammell Laird and Co en 1935-36 com un dels bucs de la classe Imperial Star de Blue Star Line, dissenyat per a transportar carn congelada des d'Austràlia i Nova Zelanda al Regne Unit. El buc va prestar servici en la Segona Guerra Mundial i es distinguix pel seu paper en l'Operació Halberd per a aliviar el lloc de Malta en setembre de 1941.
El Dunedin Star es va perdre a finals de novembre de 1942 en encallar en Clan Alpine Shoal, en l'Atlàntic Sur, en la Costa dels Esquelets de Namíbia, llavors Àfrica del Suroest. Una complexa operació per mar, aire i terra va superar numerosos contratemps i va rescatar a tots els seus passagers, tripulació i artilleros. En els intents de rescat es varen perdre un avió, un remolcador i dos dels seus tripulants. L'última tripulació del Dunedin Star va tardar un més en aplegar a Ciutat del Cap, i els últims rescatadores varen tardar més de dos mesos en retornar.
Construcció
Cammell Laird and Co de Birkenhead, Anglaterra, va construir el Dunedin Star, botant-ho el 29 d'octubre de 1935 i completant-ho en febrer de 1936[1] El buc era propietat de Union Cold Storage, una companyia controlada per Blue Star Line.[2]
La classe Imperial Star eren bucs a motor. El Dunedin Star tenia un parell de motors diésel marins Sulzer Bros de 9 cilindres, dos temps i simple efecte que desenrollaven un total de 2.516 NHP i impulsaven dos hèlices. El seu equip de navegació incloïa radiogoniómetros, ecosonda i girocompás.[2]
Historial de servici
Despuix de l'entrada del Regne Unit en la Segona Guerra Mundial en setembre de 1939, el Dunedin Star va continuar el seu servici de transport de mercaderies entre Gran Bretanya i Austràlia. Com era un buc mercant ràpit, va navegar sense escolta fins a novembre de 1940.[3]
El 10 d'octubre de 1939, el buc va salpar de Liverpool rumbo a Brisbane. Va Hacer en Las Palmas de Gran Canària, Ciutat del Cap, Port Elizabeth, East London, Durban, Lourenço Marques, Sidney i Rockhampton, i va aplegar a Brisbane el 26 de novembre. Va passar el Nadal de 1939 navegant cap a l'oest a través del Oceà Índic i l'Any Nou de 1940 en Ciutat del Cap, hacer en Las Palmas. El 18 de giner va aplegar a Londres.[3]
El 31 de giner de 1940, el Dunedin Star va salpar de Londres rumbo a Brisbane. Va Hacer en Las Palmas i Gladstone, Queensland, i va aplegar a Brisbane el 10 de març. Sis dies més vesprada va mamprendre el viage de tornada, en escales en Albany, Fremantle, Ciutat del Cap i Las Palmas, aplegant a Londres el 3 de maig.[3]
El 2 de juny de 1940, el Dunedin Star va tornar a eixir de Londres rumbo a Queensland. Va Hacer en Lisboa, São Vicente, Cap Vert, Melbourne, Sidney, Brisbane i Cairns, i va aplegar a Townsville, en el noreste de Queensland, el 18 de juliol. El 22 de juny França s'havia rendit a Alemània, lo que va retirar a la poderosa Armada francesa de la defensa de la navegació aliada, va entregar tots els ports atlàntics i bases navals de França a la Kriegsmarine i els seus aeròdroms més estratègics a la Luftwaffe. Per lo tant, quan el Dunedin Star va iniciar el seu viage de tornada a casa des de Townsville el 21 de juliol, va hacer en Rockhampton i Sidney, pero després viró cap a l'est per mig de l'Oceà Pacífic fins a Panamà. Va aplegar a Balboa el 23 d'agost, va travessar el Canal de Panamà i va recalar en Cristóbal dos dies despuix. El buc va hacer en Curaçao, en les Antilles Neerlandeses, abans de creuar l'Atlàntic Nort i aplegar a Avonmouth, en el canal de Bristol, el 10 de setembre.[3]
El Dunedin Star va permanéixer en Avonmouth durant un més, partint el 10 d'octubre i aplegant a Liverpool dos dies despuix. L'1 de novembre va eixir de Liverpool en el comboi WS 4, que es va dividir en seccions ràpides (WS 4F) i llentes (WS 4S). El Dunedin Star va ser en el WS 4F a Freetown,[4] Sierra Leona i després va continuar via Durban a Suez, a on va aplegar el 22 de decembre. sembla que va passar el Nadal de 1940 i l'Any Nou de 1941 en Suez.[3] El 12 de giner, va eixir per a Colombo en Ceilan, a on va aplegar el 22 de giner. va fer l'etapa de la Mar Rojo del seu viage de Suez a Aden en el Comboi SW 4B,[5] després es va separar i va creuar l'Oceà Índic sense escolta.[3]
Operació Halberd
En agost de 1941, el Dunedin Star estava de regrés en Gran Bretanya. El 9 d'agost va partir de l'estuari del rio Clyde en el comboi WS 8C cap a Scapa Flow,[6] retornant al Clyde el 17 d'agost. Llavors, en un buc bessó Blue Star, el Imperial Star, va participar en l'Operació Halberd per a aliviar el lloc de Malta. El 17 de setembre va partir del Clyde en el comboi WS 011D, que en alta mar es va convertir en el comboi WS 11X[7]. El comboi es dirigia a Bombay, pero els bucs de l'operació Halberd es varen separar en l'Atlàntic Nort i varen aplegar a Gibraltar el 24 de setembre. Allí huit mercants varen formar el Comboi GM 2, que va partir el mateix dia en una forta escolta de la Marina Real britànica (Royal Navy) cap a la Malta britànica.
El 27 de setembre de 1941, els avions de la Regio Aeronautica italiana del Mediterràneu varen atacar el comboi, pero varen ser rebujats per l'escolta naval i la cobertura aérea. Eixa nit un avió torpedero italià va alcançar al Imperial Star. Cap tripulant va morir i el barco no es va afonar pero va quedar inutilisat, per lo que va ser afonat i abandonat. El restant del comboi va aplegar sano y salvo al Gran Port de La Valeta al sendemà. El Dunedin Star va permanéixer en Malta durant quatre semanes, eixint sense escolta el 22 d'octubre i hacer en Gibraltar tres dies despuix.[3]
No es té constància dels moviments del Dunedin Star durant els cinc mesos següents. El 22 de març de 1942 va abandonar el rio Clyde en el comboi WS 17 en destí a Freetown[7] i va continuar via Ciutat del Cap cap a l'Oceà Índic, aplegant a Bombay el 16 de maig i eixint de Colombo el 13 de juliol en destí a Fremantle. Allí es va unir al comboi ZK 12, que va partir el 27 de juliol cap a Sidney.[8] El Dunedin Star es va desprendre en ruta i va aplegar a Melbourne el 3 d'agost. De nou, va retornar d'Austràlia a Gran Bretanya via Panamà, a on va recalar el 17 de setembre abans de creuar l'Atlàntic Nort i aplegar a Liverpool l'1 de novembre.[3]
Vore també
Referències
- ↑ «Blue Star's M.V. "Dunedin Star" 1». Blue Star on the Web. Inclou moltes fotografies del llançament de Dunedin Star i algunes d'ella en el mar.
- ↑ 2,0 2,1 (1941) Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships, London: Lloyd's Register.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 Hague, Arnold. «Dunedin Star». Don Kindell, ConvoyWeb.
- ↑ Hague, Arnold. «Comboi WS.4». Don Kindell, ConvoyWeb.
- ↑ Hague, Arnold. «Comboi SW.4B». Don Kindell, ConvoyWeb.
- ↑ Hague, Arnold. «Comboi WS.8C». Don Kindell, ConvoyWeb.
- ↑ Hague, Arnold. «Comboi WS.17». Don Kindell, ConvoyWeb.
- ↑ Hague, Arnold. «Comboi ZK.12». Don Kindell, ConvoyWeb.
Bibliografia
- Dawson, Jeff (2005). Dead Reckoning: The Dunedin Star Disaster, Weidenfeld & Nicolson. ISBN 0-7538-2044-7.
- Marsh, John H. (1944). Skeleton Coast, 1st edició, London: Hodder & Stoughton.
- (1958) Skeleton Coast, 2nd edició, London: Hodder & Stoughton.
- Schoeman, Amy (2003). Skeleton Coast, Cape Town, Johnnesburg: Struik. ISBN 1-86872-891-9.
- "Taffrail" (Henry Taprell Dorling) (1973). Blue Star Line at War, 1939–45, London: W. Foulsham & Co, pp. 78, 80, 84, 87, 118–131. ISBN 0-572-00849-X.
- Winchester, S (2010). Atlantic: great siga battles, heroic discoveries, titanic storms, and a vast ocean of a million stories, New York: Harper. ISBN 978-0-06-170258-7.
Referències
- Este artícul conté una traducció derivada de «MV Dunedin Star» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.