Ferrocarrils de Villena a Alcoy i Yecla

Edifici de l'antiga estació VAY de Villena en 2010, situat just enfront de l'Estació de MZA

Ferrocarrils de Villena a Alcoy i Yecla (més coneguda com VAY i popularment com el Chicharra [el Xitxarra en valencià]) va ser una companyia de ferrocarrils de via estreta espanyola que va operar entre 1884 i 1969 i que va alcançar a unir Cieza (Múrcia) en Gandia (Valéncia).

Història

Acció de la Companyia dels Ferrocarrils Econòmics de Villena a Alcoy i Yecla de 3 de decembre de 1910

El primer tram de la VAY es va inaugurar, entre Villena i Banyeres, en 1884. La finalitat principal de la llínea era exportar vi des del port d'Alacant, pero va tindre també un important tràfic de passagers. Segons el pla inicial, devia aplegar fins a Alcoy passant per Banyeres, Bocairent, Agres i Mur d'Alcoy, pero no va aplegar a realisar-se en la seua totalitat. Quan en 1909 es va ampliar la llínea en fins a Mur d'Alcoy, s'enllaçava allí en el Ferrocarril Alcoy-Gandia (llínea en la que operava en pagament de peage) i el tren es desviava d'Alcoy, a la que mai va aplegar sino per mig de trasbordo. Per l'atre extrem aplegava fins a Yecla i, donat l'auge del ferrocarril a partir dels anys 20, en 1924 es va prolongar la llínea fins a Jumilla i Cieza. En 1965 es va concedir la llínea a la FEVE i l'1 de juliol de 1969 (dos mesos i mig despuix del tancament de la llínea Alcoy-Gandia) es va realisar el seu últim trayecte, pels deutes acumulats que feyen inviable el manteniment ya que, en una velocitat mija de 14,5 km/h ya no podien competir en el transport per carretera.

Característiques

Trayecte de la primera llínea de la VAY, entre Yecla i Mur d'Alcoy

Es tractava d'un ferrocarril modest i casi autosuficient. En els seus tallers de Villena es construïen artesanalmente els seus coches i automotores, tant per a passagers com per a mercaderies, segons el disseny patentat de Miguel Ybern, llavors director del ferrocarril. Només es compraven les locomotores de vapor. L'empresa, que va aplegar a tindre casi 200 empleats, era la número 104 d'Espanya sobre actius en 1917. Els seus trens es coneixien popularment com Chicharrra donat el seu aspecte exterior i el monòton soroll de les màquines.

Situació actual

Una volta tancada la llínea, es varen escomençar a desmontar les vies i la major part dels ponts, sobretot els metàlics. No obstant, a partir de 2002 des de diverses associacions es comença a pressionar per a la recuperació d'este trayecte com sendera. En 2004 es reinstaló el viaducte que salvava el riu Vinalopó entre Villena i Biar i també el pont que ho creuava a l'altura de Benejama. En 2007 es va prolongar el proyecte fins a Mur d'Alcoy. En l'any 2020 es va colocar un pont per a salvar la rambla del Judeu en Cieza i aixina s'ha recuperat com Via verda el trayecte entre Cieza i Cocentaina, lo que es denomina Via Verda del Chicharra. Per tant, hui dia és transitable, a peu o en bicicleta, gran part del que va anar l'antic traçat del ferrocarril.

Vore també

• Anex:Estacions dels ferrocarrils de Villena a Alcoy i Yecla

Enllaços externs

Commons

• Wikimedia Commons alberga contingut multimèdia sobre Ferrocarrils de Villena a Alcoy i Yecla.