Anar al contingut

Correja de distribució

De L'Enciclopèdia, la wikipedia en valencià
Correja de distribució d'un motor SOHC Nissan RB30.

La correja de distribució, banda de distribució, faixa de distribució o correja dentada, és un dels més comuns métodos de transmissió de l'energia mecànica entre un piñón d'arrastre i un atre arrastrat, per mig d'un sistema de dentado mutu que posseïx tant la correja com els piñones, impedint la seua esmonyida mútua.[1] S'ampra molt freqüentment en motors Otto i diésel de 4 temps entre el cigonyal i l'arbre de levas, en motors de motocicletas i maquinària industrial. De forma general, és una correja de goma o una cinta de metal que normalment enllaça un generador de moviment en un receptor de la mateixa per mig de poleas o piñones.

Funcionament

[editar | editar còdic]
Correja dentada

En automoció, usada en molts motors de 4 temps tant diésel com a gasolina, la correja de distribució transmet el moviment des del cigonyal al arbre de levas, en una relació de transmissió o de desmultiplicación d'1 : 2, és dir l'arbre de levas gira a la mitat de revolucions que el cigonyal. Va montada sobre unes rodes dentadas cridades piñones. La funció d'esta correja és sincronisar els 4 temps del motor, l'obertura i tancament de les vàlvulas d'admissió i escape i la funció del encés del motor ya siga la purna de la bugia o la sincronisació dels injectors diésel. La seua forma, material, llongitut i ubicació varien depenent del tipo de motor. En molts casos arrastra també la bomba de refrigerante i / o la bomba d'oli del motor. Hi ha motors que posseïxen més d'una correja, per eixemple per a eixos contrarrotantes antivibratorios.

La correja de distribució, o correja dentada, deu substituir-se periòdicament depenent de l'us, ya que el desgast que es produïx en esta pot provocar danys greus en la culata, especialment les vàlvules, i inclús en els pistones. En els motors diésel de bomba rotativa està somesa a molt més treball per les compressió/descompressions cíclicas del gasoil; esta circumstància s'ha eliminat en les bombes d'alta dels sistemes Common-Rail.

Tipos de correja

[editar | editar còdic]

Este sistema té les vàlvules laterals al cilindre[2] i l'accionament de les vàlvules es realisa a través de l'arbre de levas situat també en el bloc motor.[3] Este sistema es va deixar d'utilisar perque provoca que la cambra de compressió siga major de lo normal, llimitant el tamany del cap de la vàlvula per l'espai disponible.[4]

Tipo OHV (OverHead Valve)

[editar | editar còdic]

Este sistema té l'arbre de levas en el bloc motor (per baix dels cilindres) i les vàlvules en la culata.[5] La principal ventaja d'este sistema és que el moviment de transmissió cigonyal-arbre de levas es realisa directament a través de dos piñones. Una atra ventaja és l'escàs manteniment gràcies al seu disseny.

Tipo OHC (OverHead Cam)

[editar | editar còdic]

Este sistema és el més utilisat en l'actualitat (març de 2019), ya que conté tant l'arbre de levas com les vàlvules en la mateixa culata.[6] La seua principal ventaja sobre els atres sistemes és el menor número de components entre l'arbre de levas i les vàlvules, fent que l'obertura i tancament de vàlvules siga més precisa. La seua principal desventaja és la necessitat d'elements tercers per al seu moviment, com a correges dentadas o cadenes, ademés del seu major cost. Dins d'este sistema hi ha dos variants:

  1. SOHC: compost per un sol arbre de levas que acciona les vàlvules d'admissió i escape.
  2. DOHC: compost per dos arbres de levas, de modo independent entre les vàlvules d'admissió i escape. És el més utilisat en motors de 16 vàlvules.

Referències

[editar | editar còdic]
  1. Daniel Murias. «Cadena o correja de distribució del coche, aixina funcionen i aixina es trenquen» (en espanyol). Consultat el 7 de març de 2019.
  2. Álvaro Ferrer. «Correges i Cadenes de Distribució en el Motor: Tipos, Funcionament, Ventages i Desventaja». Consultat el 7 de març de 2019.
  3. «Elements mòvils». Consultat el 7 de març de 2019.
  4. «Correges i Cadenes de Distribució en el Motor: Tipos, Funcionament, Ventages i Desventages». Consultat el 7 de març de 2019.
  5. «¿Que és un motor SV, OHV, SOHC i DOHC…?». Consultat el 7 de març de 2019.
  6. «L'arbre de levas». Consultat el 7 de març de 2019.


Referències

[editar | editar còdic]