Diferència entre les revisions de "Llínea C-3 (Rodalies Valéncia)"
m (Text reemplaça - 'després' a 'despuix') |
m (→Servicis CIVIS) |
||
| Llínea 16: | Llínea 16: | ||
=== Servicis CIVIS === | === Servicis CIVIS === | ||
{{AP|CIVIS}} | {{AP|CIVIS}} | ||
| − | Els trens CIVIS | + | Els trens CIVIS són trens semidirectes que operen en llínees de rodalies. En la C-3 solen circular cap a [[Utiel]] en hora punta per la vesprada en dies laborals. Entraren en funcionament en [[2000]], en un servici diari des de [[Utiel]] i atre des de [[Estació del Nort|Valéncia-Nort]]. En l'actualitat només se manté el servici en direcció a [[Utiel]] en les següents parades: |
{| class=wikitable left | {| class=wikitable left | ||
Revisió de 10:26 30 maig 2017
La llínea C-3 de Rodalies Valéncia recorre 85 quilómetros a lo llarc de la província de Valéncia, Comunitat Valenciana, Espanya, entre les estacions de Valéncia-Sant Isidre i Utiel. Al seu pas, discorre pels municipis de Valéncia, Chirivella, Aldaya, Chest, Chiva, Bunyol, Setaigües, Requena i Utiel, efectuant parada en tots ells.
Recorregut
La llínea 
comença el seu recorregut en l'estació de Valéncia-Sant Isidre, on té correspondència en les llínees 
i 
del Metro de Valéncia, aixina com en la llínea 
i en les llínees R-6 i L-5 de Mija Distancia Renfe. Li seguixen les parades de Chirivella-Alqueries i Aldaya, per on existix una major freqüència de pas de combois.
A continuació s'aplega a Loriguilla-REVA, que dona servici als polígons industrials de la zona i l'abaixador del Circuit Ricardo Tormo que dona servici al circuit automovilístic Ricardo Tormo de Chest.
Les següents parades son Chest, Chiva i Bunyol. A partir d'ací, la llínea passa de freqüències de 1 hora o 30 minuts a freqüències de 2 hores per a trens en destí o orige en Utiel.
Freqüències i servicis
La freqüència dels trens varia en funció del dia. De dilluns a divendres la freqüència és de 20 minuts en hora punta (6.30 a 8.30) en direcció Valéncia i de 40 minuts a 1 hora el resto del dia. També de 20 minuts en els trams (14:30 a 16:30; 18:00 a 20:00) en direcció Bunyol. Y de 40 minuts a 1 hora en el resto dels trams horaris (6.30 a 13.30; 20.30 a 22.30) cap a Bunyol intercalant-se fins a 7 servicis en destí Aldaya que reduïxen aixina la freqüència. Els trens en destí a Utiel tenen freqüències de 2/3 hores tot el dia. Els fins de semana les freqüències son de 1 hora (Destí Bunyol) intercalant-se els trens de Mija Distancia per a deixar trams de 20/40 minuts.
Els regionals de les llínees R-6/L-5 estan cadenciats en la llínea de rodalies, de manera que acapten viagers en títul de rodalies entre estacions del núcleu i se pareixen en els horaris de rodalies com un rodalies més.
Servicis CIVIS
- Artícul principal → CIVIS.
Els trens CIVIS són trens semidirectes que operen en llínees de rodalies. En la C-3 solen circular cap a Utiel en hora punta per la vesprada en dies laborals. Entraren en funcionament en 2000, en un servici diari des de Utiel i atre des de Valéncia-Nort. En l'actualitat només se manté el servici en direcció a Utiel en les següents parades:
| Valéncia-Sant Isidre · Aldaya · Chest · Chiva · Bunyol · Requena · Utiel |
Segons els horaris de 2009 el CIVIS en orige en Valéncia-Sant Isidre ix a las 18:58, en una duració total de viage de 1 hora i 23 minuts.
Història
L'orige de la llínea se remonta al dia 31 de juliol de 1883 data en la que, en plena fira de juliol, eixia des de l'Estació del Nort de Valéncia el primer tren en destí a Bunyol. Este era el primer comboi que circulava per la llínea férrea que havien finançat la banca regional i un grup d'empresaris per a conectar per tren els municipis d'esta comarca de l'interior en la capital.
Bunyol i atres localitats com Chiva o Chest s'incorporaven a la ret férrea valenciana mentres cents d'obrers seguien perforant la Serra de Malacara en decenes de túnels per a estendre el tendit férreu per Requena, Utiel i Camporrobles fins a que en 1885 se posa en funcionament el ferrocarril Madrit-Conca-Valéncia complet.
No fon fins a 1992 quant la llínea passà a formar part de la ret de Rodalies Valéncia, en la denominació actual, , encara que fins a 1996 els servicis eren prestats per Regionals cedits a Rodalies. En principi, contava en les estacions de Valéncia-Nort, Vara de Quart, Aldaya, Loriguilla-pla (ara Loriguilla-REVA), Chest, Chiva, Bunyol, Venta Mina, Setaigües, El Rebollar, Requena, San Antonio de Requena i Utiel.
En 2008, en motiu de les obres de l'accés de la llínea d'alta velocitat Madrit-Comunitat Valenciana a Valéncia, entrà en servici l'estació de Valéncia-Sant Isidre en substitució de la de Vara de Quart i en abril fon suprimida la parada de Valéncia-Nort, degut a l'interrupció de la circulació ferroviària.
Ampliacions
El principal proyecte d'ampliació de la llínea consistix en la construcció del nuc Sur, un nou túnel entre les estacions de Valéncia-Sant Isidre i la nova Estació Central de Valéncia (l'estació passant que quedarà despuix de la reforma de l'estació del Nort actual). En esta obra, se pretén eliminar el talús ferroviari que separava les barris del sur de Valéncia aixina com permetre l'accés de la nova llínea d'alta velocitat a Valéncia.
Igualment, se estarien creant noves correspondències entre la ret de Rodalies i les llínees , 18px, 
, i 
de MetroValencia. Esta prevista la finalisació de les obres del túnel en 2010, data en la que se posaria en funcionament.
Ademés, està prevista la duplicació de les vies entre Valéncia-Sant Isidre i Bunyol en una primera fase i posteriorment la seua electrificació, per a aixina aumentar les freqüències de la llínea, algo impossible a dia de hui degut als numerosos servicis que presten els Rodalies en via única.
Per a l'any 2014 està prevista la construcció d'un túnel passant a través de la ciutat de Valéncia que permetrà a les llínees de rodalies accedir al nort de la ciutat en noves parades com Aragó o Tarongers-Universitats.
Enllaços externs
Referències
- Est artícul fon creat a partir de la traducció de l'artícul es.wikipedia.org/wiki/Línea_C-3_(Cercanías_Valencia) de la Wikipedia en espanyol, baix llicència Creative Commons-BY-SA.