Tu-VCT

El Twin independant Variable Camshaft Timing o Tu-VCT per les seues sigles en l'idioma anglés és un invent mecànic paralel al sistema del arbre de levas en els motors de combustió interna desenrollat per Ford Motor Company i provat en el motor 1.6 Duratec Tu-VCT en l'any 2004. El principi de l'invent era trencar la rigidea dels temps d'obertura i tancament de vàlvules d'admissió i escape en les cámara dels motors, donant aixina la ventaja de "alvançar" o "retardar" estos temps, aumentant l'eficiència de la combustió.

l'invent és molt senzill, la qual cosa va permetre la seua implementació comercial. Aprofita l'energia del oli del motor per a realisar els canvis de temps. Açò ho realisa de forma independent en les vàlvules d'admissió i escape. Els arbres de levas d'admissió i escape, a pesar de ser bessons, estan separats i són relativament independents (d'ací el nom del sistema. La variabilitat en els seus temps és controlada per una computadora cridada Mòdul de Control del Sistema de Propulsió o [PCM] per les seues sigles en l'idioma anglés (Powertrain Control Module) el qual, en ajuda de sensors verifica la posició dels arbres de levas i la posició del cigonyal. El principi actiu de l'invent radica en les caps dels arbres de levas. Abdós tenen espais per a un moviment controlat típic de 45 a 50°. En encendre el motor tenim l'arbre de levas assegurat per un passador hidràulic el qual és lliberat per instrucció del PCM per mig d'injecció d'oli. En realisar les correccions el PCM, senyala a dos electroválvulas independents en cada cap dels arbres de levas, cridades OCV per les seues sigles en l'idioma anglés (Oil Control Valve), l'entrada a una cambra d'oli d'esta cap del arbre de levas per a alvançar-ho, o a l'atra per a retardar-ho, d'acort a les llectures de càrrega, temperatura i velocitat del motor. En açò permet alvançar de forma variable l'entrada de combustible enriquit a la cambra de combustió i retardar l'eixida dels gasos d'escape. l'energia hidràulica és aprofitada de la mateixa bomba d'oli del motor. El sistema té la capacitat de variar fins a 0.2 de segon del cicle de combustió des de lo més alvançat fins a lo més retardat. Este invent permet aumentar l'eficiència del procés de combustió constantment pel PCM resultant en una millor resposta d'acceleració del motor i grans beneficis de l'us del combustible.