Surat de vàlvula

Erro al crear miniatura:

Surat de vàlvula

El surat de vàlvules es dona en els motors de combustió interna de quatre temps, sent un fenomen que es produïx a altes RPM del motor. Succeïx quan el resort no pot tancar a temps la vàlvula sobre el seu assent, luego que la leva va actuar sobre esta, sent espentada novament per dita leva. Quan es dona esta condició, es diu que la vàlvula permaneix "surant" i no aplega a tancar-se, lo que produïx una important pèrdua de rendiment. L'única forma de recuperar el motor d'esta condició és baixant la seua velocitat (baixar les RPM); de no fer-ho, es corre el risc de doblar els refillols de les vàlvules o de trencar-les en colpejar contra els pistones.

Rebot de vàlvula: És una condició similar, es dona quan la vàlvula es tanca, i l'efecte combinat de l'inèrcia de la vàlvula i la resonància del resort reduïxen la força en la que tanca, permetent que la vàlvula s'òbriga parcialment immediatament despuix de tancar-se.

Solucions: resorts de vàlvules més durs poden evitar el surat i el rebot de vàlvules, pero a costa d'aumentar les pèrdues de potència per fricció, i aumentar la fatiga en tot el sistema de vàlvules. Vàries tècniques han segut utilisades per a compensar l'efecte de resorts més rígits, com el doble resort, resort progressiu, taqués en rodells i vàlvules neumàtiques.

El fabricant de motos italià Ducati utilisa el sistema de vàlvules desmodrómico, el que consta, essencialment, d'una leva per a obrir la vàlvula i una atra per a tancar-la, lo que evita l'us de resorts, i permet alcançar altes RPM. Els fabricants de motors de Fòrmula 1 utilisen un sistema de vàlvules neumàtic, per a alcançar altes RPM i evitar el surat de les vàlvules.