O5 (Metro de Berlín)
La Llínea O5 del metro de Berlín és una llínea que conecta els barris orientals de la ciutat (Marzahn i Hellersdorf)" en l'estació central de ferrocarrils (Hauptbahnhof). Esta llínea va ser també l'única llínea de les originals construïdes al moment que no va estar dividida durant la Guerra Freda, durant la que va permanéixer íntegrament en Berlín Oriental.
Història
[editar | editar còdic]Només en 1927 es va iniciar la construcció en l'era Pre Segona Guerra Mundial d'una llínea de transport ràpit per baix de Großi Frankfurter Straßi (l'actual Karl-Marx-Allee). El disseny va ser planejat i dirigit per Johannes Bousset.[1] La primera secció entre Alexanderplatz i Friedrichsfelde, llavors cridat la llínea I, va ser inaugurat el 21 de decembre de 1930 (no obstant, no es mostrava en el mapa del Pla Pharus de 1930).
Durant l'época en que Berlín va estar dividida, l'O5 era l'única llínea que quedava totalment dins de Berlín Oriental, i l'única llínea que va ser estesa activament per les autoritats de la República Democràtica d'Alemània. El treball en esta extensió es va iniciar en 1969. El 6 de juny de 1973 es va inaugurar la primera extensió, fins a l'estació de Tierpark, servint al parc zoològic. L'última extensió, en part a través de la ruta d'una secció abandonada del Ferrocarril VnK (Verbindung nach Kaulsdorf), a les àrees de desenroll dels districtes de Marzahn i Hellersdorf, va entrar en servici l'1 de juliol de 1988 (Elsterwerdaer Platz) i l'1 de juliol de 1989 (Hönow). Despuix de l'unificació de Berlín Oriental i Occidental el 3 d'octubre de 1990, la llínea es renombró com O5, per l'inexistència de l'O5 original (va ser donada de baixa a inicis dels 70's per a permetre l'ampliació de l'O7 cap a Richard-Wagner-Platz).
Posteriorment, es va planejar la seua extensió a l'oest, cap a l'Estació Central de Berlín (encara que el pla original aplegava fins al hui en dia tancat Aeroport de Tegel.[2] Este proyecte es va articular en dos fases. El primer tram de l'ampliació va entrar en servici el 8 d'agost de 2009 entre la ya mencionada estació central i la Porta de Brandeburgo (el qual va permanéixer com a servici llançadora per casi 11 anys, operant en el nom d'O55 i desconectat del restant de la llínea.[3] El segon tram, entre esta última i Alexanderplatz, va ser inaugurat el 4 de decembre de 2020, en lo que la llínea O5 ha passat a ser la segona en extensió despuix de l'O7.
Estacions
[editar | editar còdic]
D'est a oest, l'O5 conta en les següents estacions:[4]
- Hönow (en la frontera en l'estat de Brandeburgo)
- Louis-Lewin-Straßi
- Hellersdorf
- Cottbusser Platz
- Kienberg-Gärten der Welt
- Kaulsorf-Nord
- Wuhletal (S5)
- Elsterwerdaer Platz
- Biesdorf-Süd
- Tierpark
- Friedrichsfelde
- Lichtenberg (Regionalverkehr, S5, S7, S75)
- Magdalenenstraßi
- Frankfurter Allee (S41, S42, S8, S85, S9)
- Samarieterstraßi
- Frankfurter Tor
- Weberwiese
- Strausberger Platz
- Schillingstraßi
- Alexanderplatz (Regionalverkehr, S3, S5, S7, O2, O8
- Berliner Rathaus
- Museumsinsel
- Unter donen Linden (O6) (L'estació de Französische Straßi va ser donada de baixa per la seua rodalia)
- Brandenburger Tor (S1, S2, S25)
- Bundestag
- Hauptbahnhof (Fern- i Regionalverkehr, S3, S5, S7)
Referències
[editar | editar còdic]- ↑ Schwenk, Herbert (2002). Lexikon der Berliner Stadtentwicklung (en alemà), Berlin: Haude & Spener, p. 245. OCLC 51519262. ISBN 978-3-7759-0472-8.
- ↑ Flächennutzungsplan Berlin 2015, Aktualisierte Arbeitskarte. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: stadtentwicklung. berlin. de. Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Wohnen, Januar 2015, archiviert vom Original am 2. April 2015; abgerufen am 25. März 2015)
- ↑ Kanzler-Linie – Stummel-O-Bahn für 250 Millionen)
- ↑ «O-Bahn-Linie O5». BVG. Consultat el 2023-08-10.
Notes
[editar | editar còdic]
- Este artícul conté una traducció derivada de «U5 (Metro de Berlín)» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.