Deslave (aeronàutica)
El deslave és una característica del disseny de les ales dels avions que canvia deliberadament la distribució de l'elevació a lo llarc de la distància de l'ala d'un avió. L'ala està dissenyada de manera que l'àngul d'incidència és major en la raïl de l'ala i disminuïx a lo llarc de la distància, aplegant a ser més baix en la punta de l'ala. Açò sol fer-se per a garantisar que, a la velocitat de pèrdua, la raïl de l'ala entre en pèrdua abans que les puntes de l'ala, lo que proporciona a l'aeronau un control continu del alerón i certa resistència al gire. El washout també pot utilisar-se per a modificar la distribució de la sustentació a lo llarc de l'envergadura en la finalitat de reduir la resistència induïda per la sustentació.
Consideracions de disseny
[editar | editar còdic]El deslave es conseguix normalment dissenyant l'ala en una llaugera torsió, lo que reduïx l'àngul d'incidència des de la raïl fins a la punta i, per lo tant, provoca un Àngul d'atac menor en les puntes que en les raïls. Esta característica es denomina a voltes washout geomètric, per a distinguir-ho del washout aerodinàmic.
És poc provable que el bloqueig de la punta de l'ala es produïxca de forma simètrica, especialment si l'aeronau està maniobrant. Quan una aeronau gira, la punta de l'ala en l'interior del gir es mou més llentament i és més provable que es bloquege. Quan una aeronau s'inclina, la punta de l'ala descendent es troba en un àngul d'atac més alt i és més provable que es bloquege. Quan es bloqueja una punta de l'ala, es produïx una caiguda de l'ala, un moviment d'inclinament ràpit. Ademés, el control del gire pot vore's reduït si el fluix d'aire sobre els alerones es veu interromput pel bloqueig, lo que reduïx la seua eficàcia.
En les aeronaus en ales en flecha, el bloqueig de la punta de l'ala també produïx un moment de cabotege indesijable que dificulta la recuperació del bloqueig.
El deslave pot conseguir-se per atres mijos, per eixemple, modificant la secció del aerofoil, utilisant generadors de vórtices, tanques d'ala en la vora d'atac, muescas o tires de pèrdua. Açò es coneix com washout aerodinàmic. El seu objectiu és adaptar la distribució de la sustentació a lo llarc de l'ala o reduir la provabilitat de pèrdua en la punta de l'ala.
Els dispositius de punta alar tenen l'efecte contrari al deslavado. Els deslavados permeten generar una major proporció de sustentació prop de les Puntes alares. (Açò es pot descriure com wash-in aerodinàmic). Els dispositius de punta alar també favorixen un major moment flector en la raïl de l'ala, lo que pot requerir una estructura alar més pesada. L'instalació de winglets pot requerir un major washout aerodinàmic per a proporcionar la resistència necessària al gire o per a optimisar la distribució de la sustentació a lo llarc de l'ala.
La torsió inversa (major incidència en la punta de l'ala), el «wash-in», també es pot trobar en alguns dissenys, encara que és menys comú. El Grumman X-29 tenia un fort wash-in per a compensar l'estancament adicional de la raïl promogut per l'agranada cap a avant.
El washout prop de les puntes també es pot utilisar per a disminuir la resistència induïda per la sustentació, ya que a un àngul d'incidència menor, la sustentació produïda serà menor i, per lo tant, es reduirà el component d'eixa sustentació que actua contra l'espente. No obstant, Albion H. Bowers ha teorizado que certes característiques de washout en les puntes, que donen lloc a una càrrega alar en forma de campana, poden de fet produir espente induït per la sustentació i upwash. Per lo tant, sugerix que les aus no utilisen estabilisadors verticals, ya que no necessiten contrarrestar el guiñada adversa causada per la resistència induïda per la sustentació.[1]
El llavat també es produïx en els planejadors[2] i en els ala delta.[3]
En els helicòpters, la torsió de les pala s'utilisa per a reduir la sustentació cap a la punta de la pala, reduint aixina la distribució desigual de la sustentació del rotor. [4]<span title="Erro en la seqüencia d'órdens: no existix el mòdul «DecodeEncode».">: Plantilla:R/where
Referències
[editar | editar còdic]- ↑ Erro en la seqüencia d'órdens: no existix el mòdul «Citas».
- ↑ Glider Flying Handbook FAA-H-8083 -21B, Administració Federal d'Aviació, pp. 3–7.
- ↑ «Teoria del vol - South Downs Hang Gliding».
- ↑ «2. Aerodinàmica del vol», pdf Manual de vol en helicòpter, Administració Federal d'Aviació.
Referències
[editar | editar còdic]
- Este artícul conté una traducció derivada de «Deslave (aeronáutica)» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.