Àngul d'incidència (aerodinàmica)

Àngul d'incidència d'un ala d'avió en un avió.

En aeronaus d'ala fixa, el àngul d'incidència, a voltes denominat àngul de montage o àngul d'ajust, és l'àngul entre la llínea de corda de l'ala a on l'ala està montada en el fuselage, i un eix de referència a lo llarc del fuselage (a sovint la direcció de resistència mínima, o en el seu cas, l'eix llongitudinal). L'àngul d'incidència es fixa en el disseny de l'aeronau i, en rares excepcions, no pot variar-se en vol.

El terme també pot aplicar-se a les superfícies horisontals en general, com canards o estabilisadors horisontals, per l'àngul que formen respecte a l'eix llongitudinal del fuselage.

La figura de la dreta mostra una vista lateral d'un avió. La llínea de corda estesa de la raïl de l'ala (llínea roja) forma un àngul en l'eix llongitudinal (eix de balancege) de l'avió (llínea blava). Les ales solen montar-se en un chicotet àngul d'incidència positiu, per a permetre que el fuselage tinga un àngul baix en el fluix d'aire en vol de travessia. Els ànguls d'incidència d'uns 6° són comuns en la majoria dels dissenys d'aviació general. Atres térmens per a àngul d'incidència en este context són àngul d'aparelle i àngul d'incidència del aparejador.

L'àngul d'incidència no deu confondre's en l'àngul d'atac, que és l'àngul que la cuerdo alar presenta al fluix d'aire en vol. No obstant existix certa ambigüitat en esta terminologia, ya que alguns texts d'ingenieria que se centren únicament en l'estudi dels perfils aerodinàmics i el seu mig poden utilisar qualsevol dels dos térmens en referir-se a l'àngul d'atac.

En les aeronaus d'ala rotatòria, el AoA (Àngul d'Atac) és l'àngul entre la llínea de corda del perfil aerodinàmic i el vent relatiu resultant. El AoA és un àngul aerodinàmic. Pot canviar sense que canvie el AoI (Àngul d'Incidència). Varis factors poden canviar el AoA de les pala del rotor. Els pilots controlen alguns d'eixos factors; uns atres ocorren automàticament pel disseny del sistema del rotor. Els pilots ajusten el AoA per mig de la manipulació normal del control; no obstant, inclús sense l'intervenció del pilot, el AoA canviarà com a part integral del desplaçament de la pala del rotor a través del disc del rotor. Este procés continu de canvi s'adapta al vol d'ala rotatòria. Els pilots tenen poc control sobre el aleteo i la flexión de les pala, el vent racheado i/o les condicions d'aire turbulento. El AoA és un dels principals factors que determinen la cantitat de sustentació i resistència produïda per un perfil aerodinàmic.