Moment de cabotege
En aerodinàmica, el moment de cabotege en un perfil alar és el moment (o parell) produït per la força aerodinàmica sobre el perfil alar si es considera que eixa força s'aplica, no en el centre de pressió, sino en el centre aerodinàmic del perfil. El moment de cabotege en l'ala d'un avió és part del moment total que deu equilibrar-se utilisant la sustentació en l'estabilisador horisontal.[1]<span title="Erro en la seqüencia d'órdens: no existix el mòdul «DecodeEncode».">: Plantilla:R/where De forma més general, un moment de cabotege és qualsevol moment que actua sobre l' eix de cabotege d'un cos en moviment.
La sustentació en un perfil aéreu és una força distribuïda que actua en un punt cridat centre de pressió. No obstant, en canviar l'àngul d'atac en un perfil aerodinàmic combinat, hi ha moviment del centre de pressió cap a avant i cap a arrere. Açò dificulta l'anàlisis quan s'intenta utilisar el concepte de centre de pressió. Una de les propietats notables d'un perfil aéreu combinat és que, encara que el centre de pressió es mou cap a davant i cap a arrere, si s'imagina que la sustentació actua en un punt cridat centre aerodinàmic, el moment de la força de sustentació canvia en proporció al quadrat de la velocitat de l'aire. Si el moment es dividix per la pressió dinàmica, l'àrea i la cuerdo del perfil, el resultat es coneix com a «coeficient de moment de cabotege». Este coeficient canvia només una miqueta a lo llarc del ranc operatiu de l'àngul d'atac del perfil aerodinàmic, pero el canvi en la pendent del moment contra el AOA que es mostra en la figura següent sembla molt pronunciat, per lo que deuria tractar-se d'un canvi en el moment de cabotege de l'ala sobre el CG i no sobre el CA. La combinació dels dos conceptes de centre aerodinàmic i coeficient de moment de cabotege fa que siga relativament senzill analisar algunes de les característiques de vol d'una aeronau.[1]<span title="Erro en la seqüencia d'órdens: no existix el mòdul «DecodeEncode».">: Plantilla:R/where
Medició
[editar | editar còdic]El centre aerodinàmic d'un perfil alar sol estar prop del 25% de la corda darrere de la vora d'atac del perfil. Quan es realisen proves en un model de perfil alar, com en un túnel de vent, si el sensor de força no està alineat en el quarto de corda del perfil aerodinàmic, sino desplaçat una distancia x, el moment de cabotege sobre el punt del quarto de corda, ve dau per
a on els valors indicats de D i L són l'arrastre i la sustentació del model, medits pel sensor de força.
Coeficient
[editar | editar còdic]El coeficient de moment de cabotege és important en l'estudi de l'estabilitat estàtica llongitudinal d'avions i missils.
El coeficient de moment de cabotege es definix com seguix[1]<span title="Erro en la seqüencia d'órdens: no existix el mòdul «DecodeEncode».">: Plantilla:R/where
a on M és el moment de cabotege, q és la pressió dinàmica, S és l'àrea de l'ala, i c és la llongitut de la cuerdo del perfil aéreu. és un coeficient adimensional, per lo que deuen utilisar-se unitats coherents per a M, q, S i c.
El coeficient de moment de cabotege és fonamental per a la definició del centre aerodinàmic d'un perfil aéreu. El centre aerodinàmic es definix com el punt de la llínea de corda del perfil alar en el que el coeficient de moment de cabotege no varia en l'àngul d'atac,[1]<span title="Erro en la seqüencia d'órdens: no existix el mòdul «DecodeEncode».">: Plantilla:R/where o, a lo manco, no varia significativament a lo llarc del ranc operatiu de l'àngul d'atac del perfil.
En el cas d'un perfil alar simètric, la força de sustentació actua a través d'un punt per a tots els ànguls d'atac, i el centre de pressió no es mou com en un perfil alar combinat. Per lo tant, el coeficient de moment de cabotege al voltant d'este punt per a un perfil alar simètric és zero.
El moment de cabotege es considera, per convenció, positiu quan actua per a inclinar el perfil en la direcció del morro. Els perfils convencionals en peralt recolzats en el centre aerodinàmic s'inclinen cap a avall, per lo que el "coeficient de moment de cabotege" d'estos perfils és negatiu.[2]
Vore també
[editar | editar còdic]
Referències
[editar | editar còdic]Bibliografia
[editar | editar còdic]- L. J. Clancy (1975), Aerodynamics, Pitman Publishing Limited, London, ISBN 0-273-01120-0
- Piercy, N.A.V (1943) Aerodynamics, pages 384–386, English Universities Press. London
- Low-Speed Stability Retrieved on 2008-07-18
Referències
[editar | editar còdic]
- Este artícul conté una traducció derivada de «Momento de cabeceo» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.