Ala delta

Erro al crear miniatura:

Ala delta

L'ala delta és un aerodino d'ala fixa construït per a planejar i realisar vols sense motor. L'envolament i aterrisage s'efectuen a baixa velocitat, per lo que és possible realisar-els a peu.

Descripció

L'ala delta és un deport aéreu o una activitat recreativa en la que un pilot vola en una aeronau llaugera, no motorisada i més pesada que l'aire anomenada ala delta. Normalment, el pilot du un arnés suspés del fuselage i controla l'aeronau desplaçant el pes del cos en oposició a un marc de control.

Les primeres ales delta tenien una baixa relació sustentació-resistència, per lo que els pilots es llimitaven a planejar per chicotets tossals. En la década de 1980, esta relació va millorar notablement i, des de llavors, els pilots poden volar durant hores, guanyar mils de metros d'altitut en corrents tèrmiques ascendents, realisar acrobàcia aérees i planejar centenars de quilómetros camp a través. la Federació Aeronàutica Internacional i les organisacions nacionals que regulen l'espai aéreu controlen alguns aspectes normatius de l'ala delta. Obtindre les ventages de seguritat que supon rebre instrucció és molt recomanable i, de fet, un requisit obligatori en molts països.

Història

Otto Lilienthal en vol

En 1853, George Cayley va inventar un planejador pilotat llançat en pendent. La majoria dels primers dissenys de planejadors no garantisaven un vol segur; el problema era que els primers pioners del vol no comprenien suficientment els principis subjacents que feyen funcionar l'ala d'un pardal. A partir de la década de 1880 es varen produir alvanços tècnics i científics que varen donar lloc als primers planejadors realment pràctics, com els desenrollats en Estats Units per John Joseph Montgomery. En la década de 1890, Otto Lilienthal va construir planejadors controlables en els que podia remontar crestes. El seu treball, rigorosament documentat, va influir en dissenyadors posteriors, convertint a Lilienthal en un dels pioners de l'aviació més influents. La seua aeronau es controlava per desplaçament del pes i és similar a un ala delta moderna.

Jan Lavezzari en un parapente de doble vés-la.

L'ala delta va vore la llum en 1904, quan Jan Lavezzari va volar un ala delta de doble tela llatina en la plaja de Berck, França. En 1910, en Breslau, el marc de control triangular en el pilot d'ala delta penjada darrere del triàngul en un ala delta, es va posar de manifest en l'activitat d'un club de vol sense motor. L'ala delta biplano va ser molt publicitado en revistes públiques en plans per a la seua construcció; tals ales delta biplano varen ser construïdes i volades en vàries nacions des de que Octave Chanute i les seues ales delta biplano de coa varen ser demostrats. En abril de 1909, un artícul d'instruccions de Carl S. Bats va resultar ser un artícul fonamental sobre l'ala delta que, segons pareix, va afectar als constructors inclús de l'época contemporànea. Molts constructors farien la seua primer ala delta seguint el pla del seu artícul. En 1940, Volmer Jensen en un ala delta biplano cridat VJ-11 va permetre el control segur en tres eixos d'un ala delta llançada en el peu.

Planejador Paresev de la NASA en vol en cable de remolc.

El 23 de novembre de 1948, Francis Rogallo i Gertrude Rogallo varen solicitar una palesa de cometa per a un ala de cometa totalment flexible en reivindicacions aprovades per a les seues rigidea i usos en planege. En 1959, l'ala flexible o ala Rogallo, l'agència espacial nortamericana NASA va escomençar a provar en vàries configuracions flexibles i semirrígidas en la finalitat d'utilisar-la com a sistema de recuperació per a les càpsules espacials Gemini. Els diversos formats de rigidisació i la senzillea de disseny i construcció de l'ala, junt en la seua capacitat de vol llent i les seues suaus característiques d'aterrisage, no varen passar desapercebuts per als aficionats a l'ala delta. En 1960-1962, Barry Hill Palmer va adaptar el concepte d'ala Rogallo per a fabricar ales delta llançades des del peu en quatre disposicions de control diferents. En 1963, Mike Burns va adaptar l'ala Rogallo per a construir un ala delta remolcable que va cridar Skiplane. En 1963, John W. Dickenson va adaptar en èxit el concepte d'ala Rogallo per a fabricar una atra cometa d'esquí aquàtic, per això la Federació Aeronàutica Internacional li va concedir a Dickenson l'Diplomar d'Ala Delta (2006) per l'invenció de l'ala delta «moderna».Des de llavors, l'ala Rogallo ha segut el perfil aerodinàmic més utilisat en les ales delta.

Una atra senya interessant és que en la década de 1970, moltes companyies per tot lo món varen escomençar a fer còpies de l'ala delta de Dickenson, i el vol lliure es va tornar popular com a deport de diversió i de competències en moltes parts del món, especialment en Europa, Austràlia, Nova Zelanda i EE. UU. Els primers campeonats del món es varen celebrar en 1976, en Àustria.

Vore també

• Parapente
• Ultrallauger
• Paracaigudes
• Glider
• Vehícul aéreu de propulsió humana

Bibliografia

• «Hang-gliding -- the new sport» (en en). Flight International.
• «Hang-gliding review» (en en). Flight International.
• «Like a bird on the breeze» (en en). Flight International.
• «Hang Glider Design and Performance» (en en). American Institute of Aeronautics and Astronautics.