World Solar Challenge
El World Solar Challenge és una competició de vehículs solars que es realisa a través de 3.021 km en el desert d'Austràlia, des de Darwin fins a Adelaida.
La carrera atrau a equips de tot lo món, molts dels quals estan fundats en el respal d'universitats, empresas o inclús instituts, i du desenrollant-se des de fa més de 20 anys a lo llarc de 9 edicions, havent-se celebrat la primera en 1987.
Objectiu
[editar | editar còdic]L'objectiu de la competició és la promoció en el desenroll de vehículs solars En 2005, 22 equips d'11 països varen participar en la mateixa.
Història
[editar | editar còdic]L'idea de la competència va sorgir de l'aventurer danés Hans Tholstrup. Va ser el primer en circunnavegar el continent australià en un barco de 16 m d'eslora. Posteriorment, es va involucrar en vàries competicions en vehículs dissenyats per a conseguir l'aforro de combustible. Ya en la década de 1980, es va donar conte de la necessitat d'explorar fonts d'energia renovable per a substituir als combustibles fòssils. Recolzat per l'empresa petrolera BP, va dissenyar el primer vehícul solar, cridat The Quiet Achiever, viajant els 4.052 km entre Sídney i Perth en 20 dies. Va ser el precursor del World Solar Challenge.
Despuix de la quarta edició, va vendre els drets a l'estat d'Austràlia del Sur, i l'organisació de la carrera va ser assumit per Chris Selwood.
La carrera es realisava cada 3 anys fins a 1999, quan es va canviar a 2 anys.
- La primera edició es va celebrar en 1987, quan el coche guanyador el Sunraycer de General Motors es va impondre en una velocitat mija de 67 km/h. El Sunchaser de Ford Austràlia va ser segon i el Spirit of Biel, tercer. El Solar Resource, sèptim en la classificació general, va anar el primer dels vehículs recolzats per empreses privades.[1]
- En 1990, el Spirit of Biel, construït en l'escola d'ingenieria i arquitectura de l'escola de Biel en Suïssa, va guanyar la carrera, seguit de Fonda en segon lloc i l'Universitat de Míchigan en tercer (vídeo).
- En 1993 la carrera va ser guanyada per Fonda (vídeo).
- En 1996 Fonda va resultar de nou guanyador.
- Finalment en 1999, un equip local, l'australià "Aurora", es va alçar per primera volta en el premi.
- En 2001, el Nuna de l'Universitat de Delft holandesa, va anar el vehícul més ràpit en la seua primera participació.
- En 2003, el Nuna 2, el vehícul successor del guanyador de l'edició de 2001 va guanyar de nou, en una velocitat mija de 97 km/h.
- En 2005 l'equip del Nuna va alcançar la seua tercera victòria seguida; el seu vehícul, el Nuna 3 va guanyar en una mija de 102.75 km/h. Aurora va terminar en segon lloc, seguit per l'Universitat de Míchigan en el tercer lloc.
- En 2007 l'equip holandés Nuon Solar va conseguir la seua quarta victòria consecutiva en el Nuna 4 en la "classe challenge", fent una mija de 90.07 km/h baix el nou reglament, mentres que l'equip Ashiya, en el seu vehícul Tiga va guanyar la carrera en la classe "aventura" baix les regles antigues, en una mija de 93.53 km/h.
- En 2009 va guanyar la carrera el Tokai Challenger, construït per l'Universitat de Tokai en Japó. El Nuna 5 de l'equip holandés Nuon Solar va terminar en segon lloc, seguit de l'Universitat de Míchigan en tercer lloc. el primer coche australià en creuar la llínea va ser el Sunswift IV dissenyat per estudiants de l'Universitat de Nova Gales del Sur que va aplegar en quart lloc (el primer en cèlules de silici).
- En 2023 l'Associació de Vehículs Elèctrics i Alternatius, AAVEA d'Argentina li va otorgar la distinció de Soci de Honor per la trayectòria.
| Edició | Any | Classe | N.º vehícul | Guanyador | Equip | País | Temps total (hrs:min) | Velocitat mija (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 1987 | 23 | Sunraycer | General Motors | Estats Units | 44:54 | 66.9 | |
| 2. | 1990 | 38 | Spirit of Biel/Bienne II | Escola d'Ingenieria de Biel | Suïssa | 46:08 | 65.2 | |
| 3. | 1993 | 55 | Dream | Fonda | Japó | 35:28 | 85.0 | |
| 4 | 1996 | 46 | Dream | Fonda | Japó | 33:53 | 89.8 | |
| 5. | 1999 | 43 | Aurora 101 | Aurora Vehicle Association/Universitat RMIT | Austràlia | 41:06 | 73.0 | |
| 6. | 2001 | 37 | Alpha Centauri Team (Nuna 1) |
TU Delft | Holanda | 32:39 | 91.8 | |
| 7. | 2003 | 33 | Nuon Solar Team (Nuna 2) |
TU Delft | Holanda | 31:05 | 97.02 | |
| 8. | 2005 | 30 | Nuon Solar Team (Nuna 3) |
TU Delft | Holanda | 29:11 | 102.8 | |
| 9. | 2007 | Challenge | 23 | Nuon Solar Team (Nuna 4) |
TU Delft | Holanda | 33:00 | 90.87 |
| Adventure | 18 | TIGA | Universitat de Ashiya | Japó | 32:03 | 93.57 | ||
| 10. | 2009 | Challenge | 32 | Tokai Challenger | Universitat de Tokai | Japó | 29:49 | 100.54 |
| Challenge Class Silicon | 25 | Sunswift IVy | Universitat de Nova Gales del Sur | Austràlia | 39:18 | 76.28 | ||
| Adventure | 24 | OSU Model S' | Universitat d'Osaka Sangyo | Japó | 34:45 | 86.27 | ||
| 11. | 2011 | Challenge | 1 | Tokai Challenger | Universitat de Tokai | Japó | 32:45 | 91.54 |
Vore també
[editar | editar còdic]Referències
[editar | editar còdic]- ↑ Wakefield, E.H. (1998). History of the Electric Automobile: Hybrid Electric Vehicles, Washington: SAE International.
- Este artícul conté una traducció derivada de «World Solar Challenge» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.