Pont de Malabadi
El pont de Malabadi (Malabadi Köprüsü, Plantilla:Lang-ku) és un pont en arc migeval de fàbrica de pedra de Turquia que creua el riu Batman a uns 24 km de la ciutat de Silvan en la ruta de Diyarbakır a Batman, en Anatolia oriental, en el surest del país. La construcció va començar en l'any Plantilla:AH durant el periodo artúquida, i sembla haver segut completada en Plantilla:AH.[1] Va ser encarregat per Timurtaş bin İlgazi bin Artuk, cridatTimurtas de Mardin, fill d'Ilgazi, i net d'Artuk Bey.
És el pont en arc més gran de Turquia i entre 1147-1341 ho hauria segut del món, fins a la construcció del pont del Diable (Ceret).[2] En 2016 va ser inscrit en la llista indicativa de Turquia de llocs del Patrimoni de la Humanitat.[3]
Història
Segons l'historiador local de el XII Ibn al-Azraq al-Farīqī, el pont actual hauria reemplaçat a un construït en Plantilla:AH que havia colapsat en Plantilla:AH.[4] Les inconsistencias entre les dos còpies manuscrites que es conserven d'eixa narració de Ibn al-Azraq fan difícil identificar definitivament el pont de Malabadi com el que ell crida pont de Qaramān o el pont de Aqramān.[5] No obstant, molts aspectes de la seua descripció geogràfica i l'explicació històrica recolzen esta identificació.[5]
Ibn al-Azraq diu que la construcció del pont actual va ser iniciada pel governant artúquida de Mayafaraqin i Mardin al-Saʿīd &x1E24;usām al-Dīn Temür-Tash in Plantilla:AH, baix la supervisió deal-Zāhid bin al-&x1E6C;awīl.[6] En acabant de que al-Zāhid construïra la base oriental del pont va ser destruïda per les inundacions.[6] Al-Zāhid va ser multat per «artesania defectuosa» i va ser reemplaçat per Amir Saif al-Dīn Shīrbārīk Maudūd bin ʿA elī (bin Alp-Yaruq) bin Artuq.[7] Shīrbārīk va reiniciar el treball baix la supervisió d'Abuʾl-Khair bin al-&x1E24;akīm al-Fāsūl, qui va usar fustes massices en la construcció.[6] Per Plantilla:AH el pont estava casi terminat.[8] I no obstant, en el moment de la mort de Ḥusām al-Dīn Temür-Tash en 2 Dhu'l-Qa'dona 548/18 de giner de 1154, l'arc encara no estava complet.[9][10] El seu successor, Najm al-Dīn Alpī, es va dispondre a completar el pont, i, encara que el treball va ser novament interromput per una inundació, «[ell] ho va construir i ho va reparar i va completar l'unió de l'arc».[1]
L'historiador d'arquitectura francés Albert Gabriel i l'epigrafista Jean Sauvaget varen visitar el pont en 1932 i Sauvaget va distinguir una inscripció en el nom de Temür-Tash en l'any Plantilla:AH, que possiblement corresponga al començ de la segona construcció baix Shīrbārīk.[11] El pont va ser restaurat a fins de el XII, i recentment a principis de el XX. Alguna volta va ser l'únic pont que creuava el riu en esta àrea, i va estar en us continu fins a la década de 1950, quan es va obrir un nou pont de carretera ric dalt.
Un investigador nortamericà, Eric DeLony, director del «Historic American Engineering Record», en el servici de Parcs Nacionals del Departament de l'Interior de EE. UU., que ha realisat un estudi sobre tots els tipos de ponts des de l'Edat del Bronze, va propondre l'inscripció del pont Malabadi en la Llistadel Patrimoni de la Humanitat de l'UNESCO en el títul del periodo migeval. En 2016, va ser inclós en la llista indicativa de UNESCO.[3]
Descripció
L'est de Turquia és ric en antics ponts dignes d'interés. Un d'ells, el pont de Malabati, que creua el riu Batman, és el pont en arc més gran de Turquia. Este pont de carretera, que tindria exageradamente segons l'oficina turca de turisme, «la volta de pedra més gran del món» —¡semblaria que la cúpula de la basílica de Santa Sofia passaria fàcilment per baix del pont!— té una llongitut de 150 m i un ample de 7 m. El va principal té una llum de 38,6 m.[12] L'altura del pont, des de la part superior de la clau angular fins al nivell més baix del riu, és de 19 m. El sol s'eleva gradualment des del nivell més baix de la carretera fins a aplegar al punt central, que és un arc apuntat que s'eleva per damunt de la part més profunda del riu. Es varen usar pedres de colors per a la seua construcció. Els arcs menuts, construïts en el mateix material coloreat, permeten que la carretera s'eleve fins a la part superior del pont mentres deixa fluir el riu.
L'estructura del pont travessa el riu perpendicularment, pero els camins d'accés formen un àngul en ell, de modo que hi ha un quebre que interromp els accessos, tant en l'est com en l'oest. Dos de les pilonas del pont estan colocats en el llit del riu. El soport occidental està decorat en escultures de personages, un de peu i l'atre assentat.
En abdós costats de l'arc central hi ha sales a on els viagers poden refugiar-se en hivern. Des d'estes habitacions, en les que els centinelas montaven guàrdia i cobraven el peage, era possible, gràcies als porches conectats a les vores de la carretera, escoltar les caravanes que venien de llunt.
Este pont ha segut durant molt temps l'únic sobre el riu Batman en esta regió. Va estar en servici continu fins a la década de 1950, quan es va construir un nou pont vial, millor adaptat a les condicions del tràfic modern.
Considerant les tècniques de l'época, el pont Malabadi és una obra increible i prodigiosa, que és parada obligatòria per als turistes que visiten la regió. Ha sobrevixcut fins a hui, despuix d'haver sofrit moltes reparacions. Va ser restaurat una volta al final de el XII; la seua última restauració es remonta al començ de el XX.
- Imàgens recents del pont
-
Vista d'abdós ponts, el nou, de 1955, invadint desafortunadament l'antic -
Vista de l'arc apuntat -
Vista de l'alçat del pont -
Una atra vista més lluntana
Referències
- ↑ 1,0 1,1 Hillenbrand, 1979, pp. 445–447.
- ↑ Vore Anex:Ponts en arc més llarcs del món#Evolució dels majors ponts en arc (va principal més llarc).
- ↑ 3,0 3,1 «The Malabadi Bridge». UNESCO. Consultat el 12 de juny de 2018.
- ↑ Hillenbrand, 1979, p. 314.
- ↑ 5,0 5,1 Hillenbrand, 1979, pp. 445–446.
- ↑ 6,0 6,1 6,2 Hillenbrand, 1979, p. 317.
- ↑ Hillenbrand, 1979, pp. 317,549.
- ↑ Hillenbrand, 1979, p. 549.
- ↑ Hillenbrand, 1979, pp. 446–447.
- ↑ Hillenbrand, 1979, p. 560.
- ↑ Gabriel, 1940, p. 236.
- ↑ Doğangün y Ural, 2007, p. 183.
Bibliografia
L'artícul de la Wikipedia en anglés arreplega com a fonts:
- (2007) Characteristics of Anatolian stone arch bridges and a case study for Malabadi bridge (PDFPDF), pp. 179–186. Consultat el 2 de giner de 2014.
- (1940).«Voyages archéologiques dans la Turquie orientale».
- «The History of the Jazīra 1100-1150: the contribution of Ibn Al-Azraq al-Fāriqī».Edinburgh University.
Enllaços externs
- Este artícul conté una traducció derivada de «Malabadi Bridge» de Wikipedia en inglés publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.
- Este artícul conté una traducció derivada de «Pont de Malabadi à Silvan-Diyarbakır» de Wikipedia en francés publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.
Pont de Malabadi en Wikimedia Commons.
- (francés) Voir la fiche succincte concernant ce pont sur li site d'architecture Structurae
- (anglés) Voir l'étude d'Eric DeLony sur els ponts susceptibles d'être inscrits au patrimoine mondial sur li site d' Icomos (International Council on Monuments and Sites)