Anar al contingut

Pas de Calais

De L'Enciclopèdia, la wikipedia en valencià
Pas de Calais
Per a el departament francés vore Passe de Calais (departament).


El estret de Calais (en francés: Pas de Calais, 'pas de Calais'; en inglés: Strait of Dover, 'estret de Dover'), conegut també com el Pas de Calés en espanyol, és un estret de mar que està en la part més angosta del canal de la Taca. La distància més curta a través de l'estret és des de Foreland Sur, uns 3 km al noreste de Dover, en el comtat de Kent (Anglaterra), fins al veta Grisa-Nez, una veta prop de Calais, en el departament de Pas de Calais (França). Entre els dos punts —la ruta més popular per als nadadors que creuen el canal— la distància és de solament 33 km.

L'estret es troba en l'extrem est del canal de la Taca, a on este s'unix al mar del Nort. El seu ample és la distància més curta entre França i Regne Unit. En un dia rebujat, és possible vore simple vista la costa oposta, aixina com els edificis existents en la mateixa.

Història

[editar | editar còdic]

Un pas estratègic

[editar | editar còdic]

Des de temps inmemoriales, l'Estret ha segut una qüestió estratègica militar i comercial. Va ser ací a on Juliol César va desembarcar en Bretanya.[1]Des de la Edat Mija fins a les dos Guerres Mundials, es varen lliurar numeroses batalles per a controlar l'Estret, com els seges successius de Calais des de 1346 a 1944, la batalla naval de Gravelinas en 1588, la batalla de les Dunes en 1658. En 1804, Napoleón va plantar allí el Campament de Boulogne per a preparar l'invasió d'Anglaterra. En 1940, la evacuació de Dunkerque va salvar al sitiat eixèrcit britànic. La construcció del Mur Atlàntic pels alemans en 1944 va deixar moltes casamatas en Veta Blanc-Nez i Veta Grisa-Nez.

S'han identificat més de 70 derelictes submarins de naufragis, en moltes municions sumergides o perdudes en la mar, que reapareixen o que els peixcadors poden recuperar en les seues rets. En 2007, la CROSS Grisa-Nez va tindre que supervisar la gestió de 62 descobriments de aparejos perillosos (operacions EOD).[2]

De forma més assossegada, creuar l'Estret és també un repte assumit per molts deportistes, sobretot de natació: creuant el Canal a nade, pero també de moltes atres formes (el 5 de maig de 1929, una dòna va creuar l'Estret en una hidrocicleta[3]), fins a practicant windsurf.

Unir França en Anglaterra per aire, pont o túnel

[editar | editar còdic]

Este va ser un proyecte concebut, intentat i finalment conclós per Eurotunnel vàries voltes. En 1899, Louis Barron va escriure sobre est :Admirable proyecte, concebut vàries voltes en 1750, en 1802, en 1838, intentat en 1868, demostrat possible i retardat, ¡ai! per prejuïns invencibles, pero que tarde o enjorn els pobles, desilusionats, abjurando d'odis seculars, sabran realisar per al seu ben comú. És possible que llavors vejam sorgir en mig de l'estret, en el banc d'arena de Varne, una ciutat internacional, realçada pels ingeniers, maravellosament dissenyada per a servir de refugi als innumerables barcos que solquen constantment el pas oceànic més transitat del món!.[4]

  • 1785 : el 7 de giner de 1785- Jean-Pierre Blanchard i John Jeffries creuen l'Estret en globo aerostático i aterrisen en el bosc de Guînes. Es va erigir una columna en el bosc per a commemorar este primer creuament en èxit i el globo i la cistella varen ser transportats al Museu de Calais.[5]
  • 1909 : el 25 de juliol de 1909, Louis Blériot va ser el primer home en creuar en èxit el Canal de la Taca als mandos d'un avió. El llogaret des de la que va partir va ser rebatejada en el seu honor Plaja Blériot.
  • 1888: l'1 de giner de 1888, segons el periòdic Li Moniteur, els ingeniers de les grans fàbriques de li Creusot elaboren els plans i preparen els presuposts del pont sobre el Canal de la Taca propost per Georges Cloué (antic ministre de la Marina). Este pont devia recolzar-se sobre enormes pilastres de mampostería de 50 metros d'altura per a que els barcos més grans pogueren passar per davall. El pont pròpiament dit seria de ferro i es prepararia en Li Creusot. Començaria en el Cran aux Œufs, al sur del Veta Grisa-Nez i duria fins a Folkestone; esta ruta no és la més curta, pero toca els fondos menys profunts. Segons el periòdic, el ministre francés d'Obres Públiques va acollir favorablement l'idea d'un pont entre França i Anglaterra.
  • L'Estret (o en anglés Canal) s'ha convertit en un dels símbols de la entente cordiale entre França i el Regne Unit, com demostra la construcció del Túnel del Canal, obert al tràfic l'1 de juny de 1994. Este túnel ha allaugerat considerablement el tràfic de transbordadors a través del Canal, aumentant al mateix temps els fluix de passagers i turistes.

La ruta dels emigrants

[editar | editar còdic]

A partir de la década de 1990, l'Estret es va convertir en una important ruta per a la migració illegal, a mida que els governs d'abdós vores intensificaven les mides de control fronteriç: decenes de mils de migrants procedents dels Balcans, Àfrica i Oriente Pròxim transiten pel Centre d'Acolliment i Estage Humanitari d'Emergència de Sangatte (Centre Sangatte), actiu de 1999 a 2002, i després de manera informal per la Jungla de Calais, tancada en 2016, en busca d'una oportunitat per a creuar al Regne Unit.[6] Des de finals de 2018, els intents de creuar illegalment en barco han aumentat: més de 9500 persones en 2020, és dir, quatre voltes més que en 2019. La travessia és arriscada per l'intens tràfic marítim, les corrents i la temperatura de l'aigua: 4 migrants varen perdre la vida en 2019, 6 varen morir i 3 varen desaparéixer en 2020.[7] A partir de giner del 2021, el Brexit ha anat acompanyada d'un enduriment dels controls; varis mils de migrants en espera permaneixen varats en la costa francesa, en un estatus administratiu incert.[8] Al voltant de 15400 migrants intenten creuar el Canal de la Taca entre l'1 de giner i el 31 d'agost de 2021, dels quals 3500 són rescatats en dificultats i tornats a la costa francesa.[9]

Consultes locals

[editar | editar còdic]

Els departaments francesos de Pas-de-Calais i Nord, la província de Flandes Occidental en Bèlgica i el comtat de Kent formen part de l'Iniciativa dels Estrets Europeus (European Straits Initiative), posada en marcha en 2009 i que reunix als governs locals ribereños de huit estrets europeus, des de la mar Bàltica fins al Mediterràneu[10]Plantilla:,.[11] Esta ret solament té un paper de recomanació i no té accés a senyes econòmiques o militars relatius al tràfic en els Estrets.[12]

Formació geològica

[editar | editar còdic]
Mapa que mostra l'extensió hipotètica de Doggerland (c. 10.000 a. C.), que va proporcionar un pont terrestre entre Gran Bretanya i Europa continental.

Es creu que l'estret va ser creat per l'erosió d'un pont de terra que unia Weald en Gran Bretanya en Boulonnais en Pas de Calais. La geologia predominant tant en el costat britànic com en el francés i en el fondo marí és la creta. Encara que alguna cosa resistent a la erosió, l'erosió d'abdós costes ha creat els famosos penya-segats blancs de Dover en el Regne Unit i el Cap Blanc Nez en França. El Túnel del Canal de la Taca va ser perforat a través de creta sòlida.

El Rin (com el Urstrom) va fluir cap al nort cap al Mar del Nort quan el nivell de la mar va descendir durant el començ de la primera Edat de Gèl del Pleistoceno. El gèl va crear un assut des d'Escandinavia fins a Escòcia, i el Rin, combinat en el Támesis i el drenage de gran part del nort d'Europa, va crear un vast llac darrere de l'assut, que finalment es va desbordar sobre el Weald cap al Canal de la Taca. Este canal de desbordament es va convertir en l'Estret de Dover fa uns 425.000 anys. Un canal estret i profunt a lo llarc del mig de l'estret va ser el llit del Rin en la última Edat de Gèl. Un depòsit geològic en East Anglia marca l'antic preglacial curse nort del Rin.

Image de satèlit de la NASA de decembre de 2002


Un estudi de 2007[13][14] va concloure que el Canal de la Taca es va formar per l'erosió causada per dos grans inundacions. El primer va ser fa uns 425.000 anys, quan un llac en una represa de gèl en el sur de la Mar del Nort es va desbordar i va trencar la cordillera de calcàrea Weald- Artois en un event catastròfic d'erosió i inundació. Posteriorment, el Támesis i el Escalda varen fluir a través de la brecha cap al Canal de la Taca, pero el Mosa i el Rin encara fluïen cap al nort. En una segona inundació, fa uns 225.000 anys, el Mosa i el Rin varen ser represados per gèl en un llac que va trencar catastróficamente a través d'una barrera alta i dèbil (tal volta creta, o una morrena final deixada per la capa de gèl). Abdós inundacions varen tallar canals d'inundació massius en el llit sec del Canal de la Taca, alguna cosa aixina com els Scablands canalisats o el riu Wabash en els EE. UU.. Una actualisació adicional en 2017 va atribuir una série de forats submarins descrits anteriorment en el fondo del Canal, "100 m de profunditat" i en llocs "de varis quilómetros de diàmetro", a l'aigua del llac que es precipita sobre una cresta rocosa que causa depressió aïllades o piscines d'immersió.[15] El derretimiento del gèl i l'aument del nivell de la mar varen sumergir a Doggerland , l'àrea que unix Gran Bretanya en França entre el 6500 i el 6200 a. C.

El estret de Lobourg, una característica important del fondo marí de l'estret, té una racha de 6 km (4 milles) d'ample en un eix NNE-SSW. Més prop de la costa francesa que de la costa anglesa, corre a lo llarc del banc d'arena de Varne a on se sumergix a 68 m (223 peus) en el seu punt més profunt, i a lo llarc del veí surest d'este últim, el banc Ridge (nom francés " Colbart " [16] ) en una profunditat màxima de 62 m.[17]

Fauna marina

[editar | editar còdic]
Archiu:FILE 2
Image del satèlit Terra de la NASA, març de 2001

La profunditat submarina de l'estret varia entre 68 m en l'estret de Lobourg i 20 m en les vores més altes. Presenta una successió de zones rocoses relativament desertes pels barcos que volen aforrar les seues rets, i de planures arenenques i dunes subaquàtiques. Les fortes corrents del Canal de la Taca es frenen en les zones rocoses de l'estret, en la formació de contracorrientes i zones més tranquiles en les que poden refugiar-se moltes espècies.[18] En estes zones més tranquiles, l'aigua és més clara que en el restant de l'estret; aixina, les algues poden créixer a pesar dels 46 m de profunditat mija i contribuir a aumentar la diversitat de les espècies locals, algunes de les quals són endèmiques de l'estret. Ademés, es tracta d'una zona de transició entre les espècies de l'oceà Atlàntic i les del sur de la Mar del Nort.


Esta mescla de diversos ambients favorix una gran varietat de fauna.[19]

Les Ridens de Boulogne, un altiplano rocós de 10-20 m de profunditat[20] parcialment cobert d'arena situat a 15 milles nàutiques (28 km; 17 el meu) a l'oest de Boulogne, conta en la major producció de maerl de l'estret.[20]

Una zona de 682 km² de l'estret està classificada com a zona de protecció Natura 2000 baix el nom de Ridens et dunes hydrauliques du Pas de Calais (Dunes i dunes subaquàtiques de l'estret de Dover). Esta zona inclou les dunes subaquàtiques de Varne, Colbart, Vergoyer i Bassurelle, les Ridens de Boulogne i el canal de Lobourg, que oferix aigües més tranquiles i clares gràcies a la seua profunditat, que alcança els 68 m.[21]

Tràfic marítim

[editar | editar còdic]
Archiu:FILE 3
Pantalla del sistema d'identificació automàtic que mostra el tràfic en l'estret en 2006.

La major part del tràfic marítim entre l'Oceà Atlàntic i la Mar del Nort i el Mar Bàltica pansa per l'estret de Dover, en lloc de prendre la ruta més llarga i perillosa que rodeja el nort d'Escòcia. L'estret és una de les vies navegables internacionals més transitades del món, utilisada diàriament per més de 400 bucs comercials.[22] Açò ha convertit la seguritat del tràfic en una qüestió crítica, per lo que la HM Coastguard i la Maritime Gendarmerie vigilen l'estret les 24 hores del dia i apliquen un estricte règim de rutes de trànsit.[23]

Vore també

[editar | editar còdic]

Referències

[editar | editar còdic]
  1. ↑ Juliol César, Comentaris sobre la guerra de les Galias, V, 2 [1].
  2. ↑ [http://www.mer.gouv.fr/___caps_2___/pdf/___caps_3_______caps_4____2007_cle01b911.pdf Bilan 2007 du CROSS Gris-Nez Plantilla:Pdf, mer.gouv.fr.
  3. ↑ Cent ans de vie dans la région, nobr romains Prenga II : 1914-1939, La Voix du Nord éditions, N hors série du 17 de febrer de 1999, p. 51.
  4. ↑ Louis Barron, Li Nouveau voyage de France de 1899, Plantilla:Gallica.
  5. ↑ Ephémérides sur l'histoire de Calais et de ses environs de J. Goutier.
  6. ↑ Michel Agier, La Jungla de Calais, PUF, 2018 google.fr/books/edition/La_Jungle_de_Calais/H4JTDwAAQBAJ?hl=en&gbpv=1&dq=jungle+de+Calais&printsec=portada
  7. ↑ "Migració: 108 persones que intentaven aplegar a Anglaterra han segut rescatades", RTBF, 11 d'agost de 2021
  8. ↑ "À Calais, li Brexit ne changera rien au sort dones migrants", Info Migrants, 12 de giner de 2021
  9. ↑ "Traversées de la Taque : un migrant mort, un disparu et plus de 400 secourés en mer", Le Monde, 4 November 2021
  10. ↑ europeanstraits.eu/"¿Qué és l'Iniciativa dels Estrets Europeus?" portal
  11. ↑ "Détroit du Pas de Calais", Iniciativa dels Estrets Europeus.
  12. ↑ "Els Estrets contribuïxen a l'estratègia europea per a reduir les emissions de gasos d'efecte hivernàcul", Iniciativa Europea dels Estrets, 7 de decembre de 2018.
  13. ↑ “Catastrophic Flooding Origin of Shelf Valley Systems in the English Channel” (2007). Nature 448 (7151): 342–5. doi:10.1038/nature06018. PMID 17637667. Bibcode: 2007Natur.448..342G.
  14. ↑ Gibbard, Philip. “Europe Cut Adrift”. Nature 448 (7151): 259–60. doi:10.1038/448259a. PMID 17637645. Bibcode: 2007Natur.448..259G.
  15. ↑ Morelle, Rebecca. Evidence of Ancient 'Geological Brexit' Revealed, BBC News:Science & Environment.
  16. ↑ «Pas de Calais – Dover Strait».
  17. ↑ «CoastView – What happens offshore?». GEOSYNTH-Project. University of Sussex.
  18. ↑ «Underwater video of the ridens».
  19. ↑ “Els Ridens, haut-fond rocheux isolé du Pas de Calais: un peuplement remarquable” [Els Ridens, un banc rocós aïllat en el Pas de Calais: un assentament notable] (fr) . Cahiers de Biologie Marine 29 (1): 93–107.
  20. ↑ 20,0 20,1 «Richesses de la mer» (en fr). Picardy Estuaries and Opal Siga Marine Natural Park.
  21. ↑ «Ridens et dunes hydrauliques du Pas de Calais» (en fr). Natura 2000.
  22. ↑ Glegg, G; Jefferson, R; Fletcher, S (30 June 2015). Sheppard, Charles; Galgani, Francois; Hutchings, Pat; Quintino, Victor (eds.). "Marine Governance in the English Channel (La Taque): Linking Science and Management". Marine Pollution Bulletin. 95 (2): 707–718.
  23. ↑ «Servici d'Informació sobre la Navegació en el Canal de la Taca (CNIS)».


Referències

[editar | editar còdic]
Obtingut de «https://www.lenciclopedia.org/w/index.php?title=Pas_de_Calais&oldid=631627»