Motor refrigerat per aire
Un motor refrigerat per aire, com indica el seu nom, es val de la circulació de l'aire que ho rodeja per a dissipar la calor generada pel seu funcionament, en la finalitat d'evitar temperatures excessives que podrien provocar el seu trencament. L'immensa majoria de les màquines endotèrmiques utilisen la refrigeració per aire o per mig de líquits per a evitar problemes de sobrecalentamiento.[1]
Funcionament
[editar | editar còdic]El sistema es basa en la circulació de l'aire que fluïx al voltant del bloc del motor, i especialment sobre els cossos dels cilindres (sobre els que es dispon una superfície en aletes, la gran superfície de les quals facilita el malbarat de la calor). Este moviment favorix l'intercanvi de calor entre el fluix d'aire fresc i la superfície metàlica calenta del motor, gelant-ho.
Refrigeració solament per aire
[editar | editar còdic].jpg)
El refredat pot ser dels següents tipos:
- Refrigeració per aire directa: el motor està "al descobert" (com en les motocicletes), i l'aire de refrigeració està en moviment gràcies a la pròpia marcha del vehícul (en este cas, es pot parlar de refredat lliure)
- Refrigeració per aire forçada: el motor està "cobert" (com en els automòvilés o els escúterés) i la circulació d'aire és forçada per ventiladors especials (normalment, la circulació directa també es manté a través de prens d'aire i reixetes dissenyades a l'efecte)
Refrigeració aire-oli
[editar | editar còdic]En els motors de 4 temps refrigerats per aire, l'oli del motor ajuda a l'aire a mantindre constant la temperatura de funcionament del motor en esgolar-se dins dels conductes presents en el cilindre, de manera similar al sistema líquit. El sistema SACS (Suzuki Advanced Cooling System) és un autèntic sistema d'este tipo, encara que en esta denominació a sovint s'inclouen motors en un sistema per a gelar l'oli del motor per mig d'un radiador, en el que no s'utilisa el poder refrigerante de la circulació de l'aire quan incidix directament sobre els cilindres.
Dissenye
[editar | editar còdic]Este sistema de refredat es pot optimisar encara més adoptant algunes característiques especials de disseny[2]
- Aletes de base ampla: unes aletes grosses en la base i primes en les puntes permeten reduir la temperatura de manera més homogénea i millorar el refredat.
- Millor contacte entre el barril i el cilindre: quan es dispon d'un cilindre de ferro fos o acer revestit per una carcassa d'alumini, per a millorar la propagació tèrmica entre els dos metals és preferible utilisar una superfície de contacte corrugada (plecs o costelles). Esta major superfície de contacte permet millorar el fluix de calor.
- Disposició optimisada: en dissenyar les zones d'unió de manera apropiada i en gruixa adequades, és possible optimisar el refredat i fer un millor us de les aletes de refredat.
Referències
[editar | editar còdic]- ↑ Jesús Andrés Álvarez Flórez (2010). Motors alternatius de combustió interna, Univ. Politèc. de Catalunya, pp. 87 de 520. ISBN 9788483018187.
- ↑ A Modern Deflectorless Two-Stroke Engine
- Este artícul conté una traducció derivada de «Motor refrigerado por aire» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.