Metro de Járkov
El Metro de Járkov () és el sistema de transport subterràneu de la ciutat de Járkov,el sext metro en l'Unió Soviètica despuix del metro de Moscou, Leningrado, Kiev, Tiflis i Bakú i el segon d'Ucrània.
La seua primera llínea va ser inaugurada el 23 d'agost de 1975[1][2] en 8 estacions distribuïdes en 10,4 km de llínea. Les seues capçaleres varen ser les estacions Ulitsa Sverdlova (carrer Sverdlov) i Moskovsky Prospekt (avinguda Moscou). Per al 2021, el metro consta de 3 llínees, 30 estacions i una llongitut de 38 km.
El govern de la ciutat planeja la construcció d'11 estacions per a l'any 2031.
L'estació més profunda del metro de Járkov és Pushkinskaya (Pushkin), en 35 metros.
Informació general
[editar | editar còdic]Infraestructura
[editar | editar còdic]El metro de Járkov va entrar en funcionament el 23 d'agost de 1975. La llongitut operativa total de les llínees és de 38,45 quilómetros. Actualment, el metro de Járkov té 30 estacions distribuïdes en tres llínees:
- Llínea 1: Jolodnogorsko - Zavodskaya (anteriorment Sverdolvsko-Zavodskaya).
- Llínea 2: Saltovskaya.
- Llínea 3: Alexeievskaya.
També s'inclouen dos dépositos elèctrics (TCh-1 Moskovskoye i TCh-2 Saltovskoye). El tercer depòsit (TCh-3 Alexeievskaya) es troba en construcció.
El metro posseïx tres estacions d'intercanvi. Les tres llínees actuals operen en trens elèctrics composts per cinc coches.
Els colors en la taula corresponen als colors de les llínees del metro de Járkov.
| # | Nom | Data d'inauguració | Llongitut | Número d'estacions |
|---|---|---|---|---|
| Erro al crear miniatura: | Llínea 1 Kholodnohirsko-Zavodska |
1975 | 17.3 km | 13 |
| Erro al crear miniatura: | Llínea 2 Saltivska |
1984 | 10.3 km | 8 |
| Erro al crear miniatura: | Llínea 3 Oleksiivska |
1995 | 11.1 km | 9 |
| Total: | 38.1 km | 30 | ||
Esquema
[editar | editar còdic]Tràfic de passagers i freqüència
[editar | editar còdic]El metro de Járkov va transportar 239,3 millons de passagers en 2012. El volum mig de tràfic durant la semana és d'uns 800 mil passagers. Açò supon el 45% del volum total del tràfic urbà de passagers i per al transport pagat, supon un 52%.
La freqüència dels trens durant l'hora punta és de 2 a 3 minuts. En hora entanque el temps és de 4 a 6 minuts. Despuix de les 20:00 la freqüència aumenta a 10 minuts i despuix de les 22:00 a 18 minuts. El metro obri a les 05:30 i tanca a les 00:45.
Història
[editar | editar còdic]Els plans inicials per a un sistema de trànsit ràpit en Járkov varen ser fets quan la ciutat era capital de la República Socialista Soviètica d'Ucrània. No obstant, en acabant de que la capital anara traslladada a Kiev en 1934 i de que Járkov sofrira una destrucció considerable durant la Segona Guerra Mundial, el sistema de trànsit ràpit va ser tret de l'agenda. Per a mediats dels anys xixanta, el sistema de trànsit total existent es va filtrar també, i la construcció del metro va començar en 1968. Sèt anys més vesprada, el 23 d'agost de 1975, el primer segment d'huit estacions de 10.4 quilómetros va ser posat en us. Segons alguns, el metro no té les decoració belles i excessives que posseïxen les estacions típiques dels metros de Moscou i de San Petersburgo. No obstant, es considera un dels millors de mitan dels anys setenta y uno dels construïts en un estil més nou per a l'época.
Durant l'invasió russa de 2022, el metro de Járkov es va convertir en refugi de moltes famílies.[3]
Referències
[editar | editar còdic]- ↑ Official Web Site [1] archivat en Wayback Machine. (24 June 2019) Plantilla:Uk
- ↑ «Первая очередь (1968-1975) | Мир метро».
- ↑ «[2]», Telecinco. Consultat el 6 d'abril de 2022 (en és). «El metro és l'únic lloc a on decenes de famílies de Járkov poden estar fòra de perill»
- Este artícul conté una traducció derivada de «Metro de Járkov» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.