Barrera acústica

Barrera acústica

Barrera acústica en Alemània.

Una barrera acústica és una estructura exterior dissenyada per a reduir la contaminació acústica. És comunament cridada paret sónica o barrera de sò. Estos dispositius són métodos efectius de mitigació acústica de les carreteras, i mitigació de fonts de sorolls de vies férrees i industrials (existirien atres com la cessació de l'activitat o l'us de controls de les fonts). En el cas de soroll de transport de superfície, molt poc pot fer-se parell reduir l'intensitat de la font de soroll (podria ser incrementant el percentage de vehículs híbrits i vehículs elèctrics, una estratègia que servix solament a baixes a moderades velocitats de fluix de tràfic). L'us extensiu de barreres acústiques en EE. UU. varen començar despuix de les regulacions de sorolls a principis dels 1970s.

Història

Les barreres acústiques han segut construïdes intuitivament, pero no en forma freqüent, en EE. UU. des de mitats de el XX, quan es va agravar el tràfic vehicular. A fins dels anys 1960 la ciència i la tecnologia de l'acústica emergixen de les evaluacions matemàtiques de tests d'eficàcia d'un disseny de barrera acústica per a la adyacencia d'una específica carretera.

Lo millor d'eixos primers models de computadora era considerar els efectes de geometria de la ruta, topografia, volums de vehículs i les seues velocitats, mescla de tracció, superfície de la carretera tipo i micrometeorologia. Varis grups d'investigadors dins de EE. UU. varen desenrollar variacions en les tècniques de modelació: Caltrans en Sacrament, Califòrnia; el grup ESL inc. en Pal Alt, Califòrnia; grup Bolt, Beranek i Newman en Cambridge, Massachusetts i un equip d'investigació de l'University of Florida. Possiblement el primer treball publicat sobre barreres acústiques científicament dissenyades va ser l'estudi per al Foothill Expressway en Els Alts, Califòrnia.

Numerosos estudis de casos en EE. UU. varen aparéixer de dotzenes en diferents carreteres existents i planificades. Molts d'eixos estudis varen ser comissionats pel Departament Estatal d'Autopistes i conduïdes per un dels quatre grups d'investigadors mencionats dalt.

A fins dels 1970s sobre una dotzena de grups d'investigació en EE. UU. aplicant similars tecnologies de model de computadora, varen fer a lo manco 200 diferents localitats en un any de barreres acústiques. En 2006, esta tecnologia es considera un estàndart en l'evaluació de polució acústica en autopistes, pero, remarcablement, la naturalea i seguritat del model de computadora usats és cercanamente idèntics a les versions originals de 1970 de la tecnologia.

Teoria del disseny de barreres acústiques

La ciència acústica del disseny de barreres és un complex problema basat en tractar una carretera o vies férrees com una line source. Primerament, la teoria es basa en bloqueig del trayecte del fes de soroll cap a un particular receptor sensor; encara que, la difracció del sò pot senyalar-se. l'ona sonora pansa baixant quan travessen una vora, com seria el d'una barrera acústica. Una atra complicació és el fenomen de refracció, el doblat dels rajos acústics en presència d'una heterogénea atmòsfera. La cizalladura del vent i les termoclinas produïxen tals deshomogeneidades.

Les fonts acústiques modelades deuen incloure soroll de motor, de rodas, i d'aerodinàmica, tots factors variables per tipo de vehículs i velocitat. Un pot començar a visualisar la complexitat dels resultats de model de computadora, basats en dotzenes d'equacions físiques traslladades dins de mils de llínees de còdic computacional.

Algunes barreres consistixen en una paret de albañilería o montícul de terra, o la seua combinació, com seria un mur damunt d'un talús. Els murs de abatimiento acústics són comunament construïts usant acer, concret, rajoles, fusta, plàstic, llana aïllant, o composites. En molts casos extrems, tota la calçada és rodejada d'una estructura antisónica, o coberta dins d'un túnel usant el método cort i cobertura. La barrera acústica pot construir-se en àrees privades o públiques, en servitut de pas. Des de que els nivells acústics es medixen en una escala logarítmica, una reducció de nou decibeles equival a eliminar prop del 80% del soroll no desijat. Estes barreres acústiques poden ser extremadament eficaces en abatre la polució de soroll, encara que també la teoria calcula que certes localitats i topografia no són aptes per a cap barrera raonable. Clarament els costs i l'estètica juguen un rol en l'elecció final de qualsevol barrera acústica.

Vore també

• en:Noise health effects
• en:Noise regulation
• en:Roadway noise