El Àfrica va ser un navío de llínea de dos cobertes i 70 canons,[1][2][3] líder del seu classe homònima i botat per a l'Armada espanyola en 1746. Inicialment es va nomenar com a Nou Àfrica i, com tots els navío de nom no religiós de l'época, es va posar baix l'advocaació d'un sant, en este cas Sant Francisco d'Assís.[4] Durant la seua breu existència com a buc de l'Armada espanyola, no va conéixer un atre teatre d'operacions que el de l'Amèrica espanyola.

Construcció

El barco va ser encarregat des de L'Habana, a on es va colocar la quilla el 8 d'agost de 1745 i encara es trobava en drassana el 9 de juliol de 1746, primer dia de regnat de Fernando VI.[5] El barco va ser botat el 17 d'agost de 1746 i lloc en servici el 20 d'agost de 1747.[6] El sistema de construcció seguit va ser el d'Antonio de Gaztañeta i Iturribalzaga, en les millores introduïdes per Cipriano Autrán.[7]

Historial

Ya en 1746, inclús abans de la seua assignació a l'Armada espanyola, havia realisat una comissió al Riu de la Plata, baix el mando del capità de fragata Agustín Rodríguez Valcárcel.[7] En 1747, el barco estava capitaneado per Juan Antonio del Tossal i Racines quan va realisar una expedició a Baïa Fonda i les seues afores. Ademés, el barco va protegir combois en el Conquistador en les rutes cap a L'Habana, Veracruz i Cartagena d'Índies. El 14 d'agost de 1748 va retornar a L'Habana en la flota d'Andrés Reggio, que incloïa als navío Invencible, Conquistador, Real Família, Nova Espanya i Dragó, junt en la fragata corsaria Rugló,[8][9] buscant sense èxit la flota de l'almirant Charles Knowles de la Royal Navy britànica.


L'11 de setembre de 1748, la tripulació del barco va capturar el barco mercant britànic Maria. El 2 d'octubre, el barco va partir de L'Habana en la flota d'Andrés Reggio en busca de la flota de Knowles, que es dirigia a les Bahames. Va resultar en greus danys el 12 d'octubre en la Batalla de L'Habana, sofrint la pèrdua de 28 tripulants i al voltant de 100 ferits.[7] El 15 d'octubre el barco, totalment desarbolado,[10] va ser incendiat per a evitar que fora capturat, no podent els britànics obtindre d'ell botí de guerra algun,[11] solament tres dies abans de la firma final del tractat de pau[12] que va posar fi a la Guerra de l'Assent, encara que la pau per separat entre Espanya i el Regne Unit s'havia ajustat el 20 d'abril de 1748 i ratificat el 7 d'octubre,[13] sense que Andrés Reggio sabera de la notícia, lo que li va valdre ser processat en un consell de guerra del que va eixir absolt.

Vore també

Notes

Referències

Bibliografia

  • (1902) «XXI L'obra d'Ensenar (1746-1754)», Armada espanyola (1701-1758), Institut de Història i Cultura Naval.
  • (1902a) «XX Principis del regnat de Fernando VI (1746-1750)», Armada espanyola (1701-1758), Institut de Història i Cultura Naval.
  • V, Jacobo de la (1868). «Catorzé», Història de l'Illa de Cuba, Madrit: Imprenta de Carlos Bailly-Bailliere.
  • (2023) Spanish Warships in the Age of Sail 1700—1860: Design, Construction, Careers and Fates (en en), Barnsley, Regne Unit: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9078-1.


Referències