Diferència entre les revisions de "Messerschmitt Bf 109"
| Llínea 1: | Llínea 1: | ||
| − | El '''Messerschmitt Bf 109''' es un avió caça concebut en els anys trenta per l'ingenier alemà [[Willy Messerschmitt]] en resposta a una solicitut d'oferta del ''Reichsluftfahrtministerium'' (RLM) per a la concepció d'un avió caçador modern que deu d'equipar a la naixent [[Luftwaffe]]. | + | El '''Messerschmitt Bf 109''' es un avió caça concebut en els [[anys trenta]] per l'ingenier alemà [[Willy Messerschmitt]] en resposta a una solicitut d'oferta del ''Reichsluftfahrtministerium'' (RLM) per a la concepció d'un avió caçador modern que deu d'equipar a la naixent [[Luftwaffe]]. |
| − | Al voltant del motor | + | Al voltant del motor més potent disponible, un Junkers Jumo 210 de 12 cilindres en V invertit, [[Willy Messerschmitt]] dibuixà la cèlula més prima possible, proseguint les tècniques innovadores que hi havia desenrollat per a l'avió llauger Bf 108. El prototip Bf 109, superior als seus competidors, es va triar finalment. |
Degut a la seua participació en la [[Guerra Civil Espanyola]], el '''Bf 109''' fon mecanisat novament per un motor [[Daimler Benz]] per a practicar de forma encara mes eficaç les noves tàctiques de combat aéreu que hi havia permet posar a punt. La primera part de la [[Segona Guerra Mundial]] viu una sobirania sense divisió d'est avió i la seua doctrina d'emplejament. | Degut a la seua participació en la [[Guerra Civil Espanyola]], el '''Bf 109''' fon mecanisat novament per un motor [[Daimler Benz]] per a practicar de forma encara mes eficaç les noves tàctiques de combat aéreu que hi havia permet posar a punt. La primera part de la [[Segona Guerra Mundial]] viu una sobirania sense divisió d'est avió i la seua doctrina d'emplejament. | ||
Revisió de 14:49 8 març 2010
El Messerschmitt Bf 109 es un avió caça concebut en els anys trenta per l'ingenier alemà Willy Messerschmitt en resposta a una solicitut d'oferta del Reichsluftfahrtministerium (RLM) per a la concepció d'un avió caçador modern que deu d'equipar a la naixent Luftwaffe. Al voltant del motor més potent disponible, un Junkers Jumo 210 de 12 cilindres en V invertit, Willy Messerschmitt dibuixà la cèlula més prima possible, proseguint les tècniques innovadores que hi havia desenrollat per a l'avió llauger Bf 108. El prototip Bf 109, superior als seus competidors, es va triar finalment.
Degut a la seua participació en la Guerra Civil Espanyola, el Bf 109 fon mecanisat novament per un motor Daimler Benz per a practicar de forma encara mes eficaç les noves tàctiques de combat aéreu que hi havia permet posar a punt. La primera part de la Segona Guerra Mundial viu una sobirania sense divisió d'est avió i la seua doctrina d'emplejament.
Nomes el Supermarine Spitfire britànic ha pogut llavors fer-li front en la batalla d'Anglaterra. El Bf 109 fon el caçador preferit de numerosos pilots alemans, inclosos Adolf Galland o Hans-Joachim Marseille, i això inclòs després del desplegament del Focke-Wulf 190 que, era una màquina millor.