Radiofaro omnidireccional VHF

VOR és un acrònim per a la frase en anglés very high frequency omnirange station, que en castellà significa radiofaro omnidireccional de molt alta freqüència.

Estació de terra D-VOR (Doppler VOR), en DME.

Receptor de el VOR a bordo, cridat CDI (Course Deviation Indicator), en este cas estem alluntant-nos (FR = FROM- triàngul groc-) a lo llarc del radial 255º.

VR DME Lorbé, Spain

Es tracta d'una radioayuda a la navegació que utilisen les aeronaus per a seguir en vol una ruta preestablida. Generalment es troba una estació terrestre VOR en cada aeroport, ademés d'atres en ruta, que constituïxen els denominats "fixos", els punts sobre els que ha de passar la ruta seguida pel pilot. L'antena VOR de l'estació emet una senyal de radiofrecuencia VHF en totes direccions, que és rebuda per l'equip VOR de qualsevol aeronau que es trobe dins del ranc d'alcanç (máx. uns 320 km a fins a 37 500 peus d'altura -11 430 m- sobre l'estació) i tinga sintonizada la freqüència de dita estació (que pot variar de 108.00 a 117.95 MHz modulada en AM).

Principi de funcionament

La radiofrecuencia emesa per un VOR conté o està modulada per tres senyals. Una és l'identificació de l'estació en còdic Morse, que permet al pilot identificar l'estació. Les atres dos són ones senoidales de 30 Hz les fases del qual varien entre sí. Se'ls crida senyal de referència i senyal variable respectivament. La referència manté sempre la seua fase constant, mentres que la variable canvia la seua fase segons la direcció en la que siga emesa. Dita direcció es medix com un azimut, és dir, es dividix en 360 graus al voltant de l'antena VOR contant en sentit horari a partir del nort magnètic terrestre, punt en el qual la senyal de referència i la variable tenen fase idèntica. D'esta manera es pot visualisar una antena VOR com el punt des del qual partixen 360 llínees de direcció, a les que se'ls crida radials.

L'equip VOR en l'aeronau (Omni Bearing Selector) rep la senyal VOR i demodula les seues tres senyals. Compara la senyal de referència en la variable i determina la diferència de fase entre les dos. D'esta manera pot conéixer-se en quina radial de el VOR sintonizado es troba l'aeronau sobre el nort magnètic terrestre.

Una atra manera de vore-ho és que el radial obtingut per l'equip VOR de l'aeronau, és l'àngul de desplaçament entre el nort magnètic i l'aeronau, medit des de l'antena de l'estació terrestre VOR.

Analogia en un far

Supongam un far per a la navegació marítima, el qual emet un fes de llum giratori a una velocitat angular constant "ω" [rad/s] coneguda. Ademés, cada volta que dit fes passa per una direcció de referència, per eixemple el nort magnètic, el far emet un centelleig en totes les direccions de manera que tant el fes com el centelleig són identificables per separat. Un barco que desija conéixer la seua direcció relativa respecte al far, no té més que medir el temps "t" que transcorre entre el centelleig i el pas del fes per la seua posició. Aixina que, l'àngul (en radianes) que forma la recta que unix barco i far en la direcció de referència (açò és, el "radial" en el que es troba el barco) és: α = ω·t

Els VOR es classifiquen en tres tipos d'acort en el seu alcanç:

Terminal (T): des d'1,000 peus AGL (305 m s. n. m.) fins a i incloent 12,000 peus AGL (3657 m s. n. m.) en un radi de 25 milles nàutiques.

Baixa Altitut (L): des d'1,000 peus AGL fins a i incloent 18,000 peus AGL en un radi de 40 milles nàutiques.

Alta Altitut (H): des d'1,000 peus AGL fins a i incloent 14,500 peus AGL en un radi de 40 milles nàutiques, des de 14,500 AGL fins a i incloent 60,000 AGL en un radi de 100 milles nàutiques. Des de 18,000 AGL fins a 45,000 peus AGL té un alcanç de 130 milles nàutiques.

Us pràctic

El VOR s'utilisa en l'aeronàutica per a navegar segons el vol IFR, sempre permaneixent en comunicació per radi en un controlador de tràfic aéreu (CTA). Els VOR solen anar acompanyats d'una atra radioayuda cridada DME (Distance Measurement Equipment), que ajuda al pilot a conéixer la distància que hi ha entre l'aeronau i l'estació VOR-DME. Els DME, encara que majorment estan instalats en la mateixa caseta que el VOR i compartixen una mateixa instalació d'antena (la de el DME posada directament damunt de la de el VOR), són equips completament independents del sistema VOR (a excepció de la senyal d'identificació, que es intercala en la de el VOR). Al sintonizar el pilot la freqüència d'algun VOR en particular, automàticament també es sintonizará la freqüència de la seua DME associat, i abdós compartiran la mateixa identificació en còdic Morse.

Un eixemple de freqüència i estació VOR-DME seria: RES (114.2 MHz) (i la seua transmissió en Morse: .-. . ...).

Vore també

• Regles de vol instrumental (IFR)
• Instrument Landing System (ILS)
• Baliza no direccional (NDB)
• Distance Measuring Equipment (DME)
• GNSS
• WAAS