Precámara

En mecànica de l'automòvil, es diu precámara al clavill realisat en la part posterior de la cambra de compressió a on entrarà l'aire a gran pressió i seguidament se li injectarà el gasoil (ya que solament s'usa en motor diésel). D'esta forma es conseguix una combustió més progressiva i menys violenta i com a conseqüència d'açò es conseguix un funcionament més silenciós i en menys vibracions del motor.

Les tecnologies actuals d'injector-bomba desenrollada per Volkswagen, i common-rail desenrollada per Fiat, junt en el control electrònic de l'injecció (EDC) permeten usar pressions d'injecció de fins a 1500 kg/cm² (=bar) en el common-rail i més de 2000 kg/cm² en el conjunt injector-bomba (dèu voltes major que l'utilisada en els sistemes anteriors d'injector hidràulic i Bomba inyectora).

Estos sistemes d'alta pressió conseguixen una pulverización molt millor del combustible, ademés, el control electrònic de l'injecció permet realisar una menuda pre-injecció anterior a l'injecció pròpiament dita, obtenint-se com a resultat major torque (parell) i potència en un menor consum, açò és: major rendiment, i una serenitat fins ara mai imaginada en un motor diésel.

Si ben el desenroll del common-rail és de Fiat, se li va cedir la fabricació a Robert Bosch GmbH (empresa en més de 100 anys fabricant equips d'injecció) quí va començar a equipar motors para Mercedes Benz, BMW, Audi, Peugeot i Citroën.

Estes noves tecnologies permeten l'us de l'injecció directa (sense precámara), inclusivament en vehículs menuts, en els quals sempre era necessari utilisar injecció indirecta (en precámara) per a que estos motors funcionaren en nivells de soroll i vibració acceptables (i aixina i tot solien ser molt sorollosos). Estos nous motors (motor diésel) en tecnologia Torbe injecció directa controlats electrònicament són inclusivament moltíssim més serens que els anteriors que utilisaven precámara.

El rendiment efectiu en un motor d'injecció directa és major que un d'indirecta ya que tenim menys pèrdues de calor durant el procés de combustió, sabem que la relació superfície volum és major en un d'injecció indirecta lo que produïx majors pèrdues de calor.

Vore: Motor d'explosió