Pedra Clavada (Santa Creu)
Pedra Clavada és una localitat rural argentina del departament Desijat en la província de Santa Creu. Encara que no hi ha registre que detentó un centre poblacional en forma de poble, les estàncies i jaciments que rodegen la zona de l'estació varen conformar un tipo de localitat en població rural dispersa.
Toponímia
El nom de la localitat va ser pres de la seua estació, el nom de la qual recorda a una gran pedra que es troba clavada en un camp denominat «Ludden» en voltants.[1][2] Esta denominació es va impondre en forma definitiva el 8 d'octubre de 1914 per un decret presidencial dictat en tongada de la denominació «Km 250», que fa referència progressió kilométrica.[3] Per últim, l'estació va ser nomenada en l'abreujament P. Clavada, sent possible una preferència pel segon nom a modo local.[4] Este fenomen es dona en atres localitats propenques que trunquen de modo coloquial els seus noms composts en favor d'un d'ells com Caleta (Olivia), Comodoro (Rivadavia) o Desijat (Port).[5][6]
Història
La localitat va començar la seua vida gràcies a l'instalació d'estació Pedra Clavada del Ferrocarril Port Desijat a Colónia Les Heras el 7 d'octubre de 1914. L'estació va ser emplaçada en el quilómetro 251 i pensada inicialment com de tercera classe. No obstant, el seu us es va tornar superior a eixa categoria ya que eixercitava tots servicis de passagers, càrregues, encomanes i facenda. En l'informe de 1958 assegura que era una de les poques estacions d'este tipo en infraestructura per a facenda que encara oferia este servici. Per a les seues tasques es valia de: apartadero 721m, desviacions de 90 m, estany Parcus 45 m³, corral de 577 m² i caseta caminero. Ademés, Pedra Clavada contava en aigua relativament a l'alcanç per tindre la capa freàtica a 9.5 m.
L'importància poblacional de la localitat va fer que es creara en el lloc estafeta postal habilitada el 7 de setembre de 1914. Va iniciar les seues tasques en el nom "Quilómetro 250". No obstant, la denominació va ser efímera ya que per al 25 de novembre del mateix any va ser redenominada a Pedra Clavada. El moviment generat per la localitat va conseguir que el 9 d'abril de 1915 l'estafeta fora ascendida de categoria, i per tant es va incrementar el sòu a quí l'atenia. Alguns dels seus responsables varen tindre la doble funció de cap estació i encarregat estafeta: Aniano R. Lluna en 1925, Roberto C. Sjostron, 1930 i Remiggio Forchiassin, 1935. El treball constant del correu varen possibilitar que fòra de les últimes unitats postals actives del ramal
Per un atre costat, l'11 de juliol de 1921, per decret de caràcter general, el Poder Eixecutiu Nacional a càrrec d'Hipólito Hirigoyen va dispondre que la Direcció de Terres del Ministeri d'Agricultura, prevera reserves per a la formació de pobles en els Territoris Nacionals.[7] Específicament, en el nort de la Província de Santa Creu. D'este gran número de noves localitats es va decretar el naiximent formal de Pedra Clavada, que segons el cens de Territoris Nacionals no tenia habitants.[8] El mateix decret de creació del poblat de Pedra Clavada i els restants pobles que devien crear-se en les afores de les estacions. D'esta manera, es va autorisar el traçat d'estos pobles fet en cada cas sobre una superfície de 2.000 has., sempre que puga destinar-se d'eixes terres a l'agricultura i reserves per a descans de facendes. L'absència habitants en esta localitat durant el cens es va poder deure a que estava integrada com a zona rural de les Heras.[9]
La ràpida decadència de la zona va ser confirmada per la Guia de Correus i Telégrafs de 1934 en moltes localitats que no varen alcançar els 100 habitants ya ya no varen ser tingudes en consideració. No obstant, Pedra Clavada va ser l'excepció en contar en uns 400 habitants. Este número li va permetre superar a Les Heras i convertir-se en la tercera (junt en Jaramillo) més poblada del ramal. Ademés, va anar en este periodo la localitat rural sense centre poblacional més poblada i una de les dos úniques significatives en tot ramal junt en Tehuelches.
El descobriment i explotació de gas i petròleu en el nort santacruceño a partir de la década de 1940 va incrementar notablement l'economia i habitants de la zona. No obstant, no va afectar d'igual forma a les localitats rurals com esta que varen estancar la seua població o varen desaparéixer. S'estima que Pedra Clavada tenia una població que rondava els 100 habitants per a 1947.
Un informe de 1951 confeccionat per l'ex Governació Militar de Comodoro Rivadavia va detallar les estaciones - localitats més importants del ferrocarril i Pedra Clavada va ser mencionada a pesar de ser de tipo rural. Les raons de trobar a la localitat - estació en esta llista pot estar donada perque es mantenia una miqueta de població important zona rural dels seus voltants o perque la seua estació mantenia moviments respectables encara.
L'accentuat decliu es va terminar confirmat en l'informe del Ferrocarril Patagónico efectuat en 1957. El mateix enumera les localitats significatives de tot el Ferrocarril de Port Desijat a les Heras. La llista solament menciona en detall les sifres poblacionals de Desijat i Les Heras. En tant, les demés poblacions intermiges entre abdós punta de rieles varen ser classificades de escassa població i varen sumar entre totes a penes 1500 habitants.
La decadència de la localitat va ser definitivament confirmada quan la seua estafeta postal va ser clausurada el 14 de juny de 1963.
El tren va finalisar les seues operacions en juliol de 1978, lo que va accentuar l'èxodo de la poca població que encara prevalia.[10] El seu ràpit despoblació en part és explicat la languidez del funcionament del ferrocarril que en un principi s'enllaçava en les estàncies per mig de pesades chatas que carrejaven la producció a les estacions més propenques. Després estes varen ser reemplaçades pel camió que es desplaçava des de les estàncies directament fins al port.
Fins a inicis de la década dels anys 1990 es trobava en un bon estat de conservació que incloïa fins al seu cartell nomenclador, sent en Tehuelches i Minerals les úniques estacions sense tindre un centre poblacional que sobrevivien. No obstant, anys posteriors abdós estacions varen ser desmantellades i solament la de Pedra Clavada va sobreviure; sent l'única estació en tot el tendit que sense un poble tradicional preval encara en peu.[11] La supervivència de l'estació es va poder deure a que està just en front a una estància particular permanentment habitada que va poder custodiar-la. No obstant, en l'edifici va terminar sofrint malifets i el abondo perdent les seues obertures i parts del seu sostre; estant en perill la seua continuïtat (</noinclude>)
Després del tancament del ferrocarril, Pedra Clavada i el seu entorn rural no varen tornar a ser aludides per censos. No obstant, encara manté activitat productiva per descobrir-se en un important jaciment petroler que va adoptar el seu nom i cobrix la totalitat del seu territori. D'esta manera, la memòria de la localitat es va conservar a pesar de que mantinga lleu població rural en els seus voltants com a estàncies o bases petroleres. Ademés, alguns mapes encara arrepleguen el nom de la població com és el cas de Google Maps.[12]
A pesar de que Pedra Clavada va ser nomenada com a clau en el pla de reactivació de 2008 no va ser reconstruïda o posada en valor. Tota l'eixecució del pla de reacondicionamiento del ramal va prometre que en la primera etapa que en 2 mesos el tren començaria a circular. Les obres no varen ser significatives i varen tardar a pesar de que contaven en una partida de $90.084.733.[13] Per a 2015 Cristina Fernández reinauguró un tram de l'obra. En tant el ministre de l'Interior i Transport, Florencio Randazzo, va assegurar que l'obra va demandar una inversió de 92 millons de pesos ampliant el presupost original. Ademés es va dir que l'obra estaria finalisada en 90 dies i conectarà Port Desijat en el nort de la província.[14] Pese a la gran suma invertida per l'estat i l'inauguració en 2015 de les obres per part del govern peronista, el ferrocarril no va tornar a funcionar i govern va ser acusat d'un perjuí de $92.000.000 d'obra pública malversada.[15]
En octubre de 2024 el governador Claudio Vidal va anticipar que treballa en el proyecte de recuperació del ferrocarril. El polític va assegurar que el tren cobriria els 285 quilómetros de recorregut i tornaria a passar per les estacions Les Heras, Pedra Clavada, Koluel Kayke, Pico Truncat, Minerals, Fitz Roy, Jaramillo, Tellier i Port Desijat. Ademés, el proyecte va presentar mapa que representa el traçat ferroviaris i les estacions més importants; sent Pedra Clavada clau per a la reactivació del ferrocarril que girara entorn al turisme i als nolis de l'indústria petrolera en destí al port.[16]
Referències
- ↑ Enrique Udaondo. «Nomenclatura d'estacions i abaixadors». https://archivoferroviario.com.ar/nomenclatura-de-estaciones-1942/. Tallers Gràfics del Ministeri d'Obres Públiques. Consultat el 2022-11-19.
- ↑ «Capítul 4: Fotografies adicionals de la llínea Port Desijat 1. Document de propostes de noms de les estacions.». www. ferrocarrilesenelconosur. co. uk. Consultat el 2023-05-04.
- ↑ «PATAGONIA database - Història - Argentina - Santa Creu - Port Desijat-Les Heras - Correu - Telégraf - Servici Ferroviari - Filatelia. Història». www. drault. com. Consultat el 2024-02-03.
- ↑ Tens que especificar urlarchiu = i fechaarchiu = al usar {{cita web}}.Salvador Müller. «Ferrocarrils de l'Estat Itineraris de trens 1946» (en espanyol). Bolletes. com. Archivat des d'el original, el 25-03-2022.
- ↑ «Una atra volta tallen l'aigua en Comodoro, Rada Tilly i Caleta» (en és). www. diariojornada. com. ar. Consultat el 2024-09-19.
- ↑ «Desijat: Popurrí de bellees naturals en notes històriques i una biodiversitat que inviten a l'aventura» (en és-és). notícies. santacruz. gob. ar. Consultat el 2023-05-18.
- ↑ «Juliol de 1921 recordat com a més de la fundació de pobles | Diari del Fi del Món» (en en-us). www. eldiariodelfindelmundo. com. Consultat el 2024-10-16.
- ↑ Ministeri de l'Interior (1923). Cense General dels Territoris Nacionals de la República Argentina, Ministeri de l'Interior.
- ↑ «El Correu en Port Desijat - Les Heras. El Servici Postal Ferroviari més austral del món». PATAGONIA database. Consultat el 19 de decembre de 2010.
- ↑ «Al fi a la veta... el Sur». Port Desijat: per quí doblen les campanes. Archivat des d'el original, el 10 de giner de 2011. Consultat el 19 de decembre de 2010.
- ↑ «Cròniques d'una vida Ferroviática. Lluntans Horisons» (en espanyol). Tot Tren. Archivat des d'el original, el 16 de maig de 2010. Consultat el 2013.
- ↑ «Referència de Pedra Clavada en Google Maps.». Google Maps. Consultat el 2024-09-27.
- ↑ «Wayback Machine». web. archive. org. Archivat des d'el original, el 9 de novembre de 2016. Consultat el 2023-05-10.
- ↑ «Cristina va inaugurar un tram d'un tren de càrregues en Santa Creu, després de 37 anys de no funcionar» (en és-ar). www. telam. com. ar. Archivat des d'el original, el 2023-07-21. Consultat el 2023-05-10.
- ↑ «La Gran Estafa IV: Cristina Fernández, Florencio Randazzo i Alicia Kirchner: el ferrocarril inaugurat que no existix i 92 millons que es licuaron per efecte de la màgia K» (en és-ar). OPI Santa Creu. Consultat el 2023-07-21.
- ↑ «Santa Creu: despuix de casi cinc décades, el tren de la Patagonia Rebel tornarà a rodar - Poder Local» (en és). Consultat el 2024-10-08.
- Este artícul conté una traducció derivada de «Piedra Clavada (Santa Cruz)» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.