Pampa Alta

Erro al crear miniatura:

Pampa Alta

Pampa Alta era una localitat del departament Desijat en la província de Santa Creu, Argentina. Encara que no detentó un centre poblacional en forma de poble, les estàncies que rodegen la zona de l'estació varen conformar un tipo de localitat en població rural dispersa.

Toponímia

Va prendre el seu nom de la seua estació. A la seua volta, s'explica que la paraula Pampa deriva de la llengua quechua el significat de la qual és planura. Si be, la replanell patagónica que li dona singular forma al lloc a on s'emplaçava l'estació, el seu aspecte en este punt és d'una immensa planura elevada. També, es va intentar impondre el nom "Ing. Giovacchini"; qui anara ministre d'Obres Públiques de la nació. No obstant, açò no va prosperar i es va impondre l'actual.

La denominació Pampa Alta es va impondre en forma definitiva el 8 d'octubre de 1914 per un decret presidencial dictat en tongada de la progressió kilométrica que fins a eixe temps imperava.

Història

La localitat de Pampa Alta es va iniciar en l'arribada de les obres del Ferrocarril Port Desijat a Colónia Les Heras i la creació de l'estació homònima el 7 d'octubre de 1914. L'estació va ser emplaçada en el quilómetro 41 i pensada inicialment com de tipo tercera classe. No obstant, el seu us es va tornar inferior a eixa categoria ya que s'eixercitava com «embarcadero» de servicis de passagers i càrregues. En un informe de 1958 es va especificar: «S'emet guia, en indicació de l'embarcadero, a o de l'estació més allà. Habilitat únicament per al rebut de càrregues únicament per vagó complet i en noli pagat en procedència i per al despaig també per vagó complet en noli a pagar en destí». Per a les seues tasques es valia de: apartadero 613 m., desviacions 733 m., estany Piggott 32 m³. i caseta caminero. Ademés, Pampa Alta contava en aigua relativament a l'alcanç per tindre la capa freàtica a 9.15 m.

En tant, com a localitat en 1921 per un decret del president Yrigoyen.El traçat semiurbano es va fer sobre un predio de 2000 ha propenques a l'estació ferroviària. No obstant, els intent de crear un poble no es varen materialisar i com resultat Pampa alta mai va ser més que l'estació i algunes persones propenques. Açò es demostra en el fet de que el cens territorial realisat en 1920 no tira informació de població en la localitat. Com a senya de respal, la guia de Correus i Telégrafs de 1934 proporciona una estimació de les poblacions del ramal i Pampa Alta no va ser tinguda en conte. L'absència de senyes de part del correu sobre esta localitat s'explica perque a diferència d'atres estacions del ferrocarril Pampa Alta va ser l'única estació que no detentó cap estafeta postal.

A pesar del fracàs en el poblament de la localitat, Pampa Alta tenia gran importància per al ferrocarril ya que en els seus voltants s'ubiquen els manantials d'Oest, claus per al recapte d'aigua per a les màquines a vapor i vitals en una zona molt àrida. Esta ubicació d'intensa cantitat d'aigua va obligar que en el propenc quilómetro 30 s'erigira l'únic pont - aigüera: que permet que el ramal travesse una riera. Precisament, gràcies a estes napas es va eixecutar un pou en el que Port Desijat i atres localitats varen tindre accés a l'escassa aigua. La mateixa va ser transportada per vagons-tancs i repartida pels carros aguateros. Este treball es va portar a terme fins a 1946 quan es va construir l'aqüeducte de Port Desijat.

L'última menció de la localitat és un informe de 1951 confeccionat per l'ex Governació Militar de Comodoro Rivadavia va detallar les estacions i localitats més importants del ferrocarril i Pampa Alta no va ser mencionada.El seu ràpit despoblació en part és explicat la languidez del funcionament del ferrocarril que en un principi s'enllaçava en les estàncies per mig de pesades chatas que carrejaven la producció a les estacions més propenques. Després estes varen ser reemplaçades pel camió que es desplaçava des de les estàncies directament fins al port.

L'accentuat decliu es va terminar confirmat en l'informe del Ferrocarril Patagónico efectuat en 1957. El mateix enumera les localitats significatives de tot el Ferrocarril de Port Desijat a les Heras. La llista solament menciona en detall les sifres poblacionals de Desijat i Les Heras. En tant, les demés poblacions intermiges entre abdós punta de rieles varen ser classificades de escassa població i varen sumar entre totes a penes 1500 habitants.

Un dels últims registres de la localitat es va donar en un mapa de l'institut geogràfic militar dels anys 1960. En este document es va escriure el nom de l'estació-localitat en tinto negreta lo que indica alta importància per al ferrocarril o cantitat poblacional significativa.

El tren va finalisar les seues operacions en juliol de 1978, lo que va accentuar l'èxodo de la seua població.

Ya per a inicis dels anys 1990 solament es podia trobar en peu el moll de l'estació. Sent la seua falta de població, entorn a l'estació, el principal motiu del seu depredación. Hui en dia es troba totalment destruïda per obra del vandalisme sense control i el feroç clima patagónico. Només queden en peu les parets de la casa del cap d'estació, el tanc d'aigua i és possible observar ruïnes de l'estació en traces del moll.

Després del tancament del ferrocarril, Pampa Alta i el seu entorn rural no varen tornar a ser aludides per censos i mijos de comunicació. D'esta manera, la memòria de la localitat pronte es va perdre en forma definitiva encara que mantinga lleu o nula població rural. No obstant, alguns mapes encara arrepleguen el nom de la població com és el cas de Google Maps.

El 8 de juliol de 2008, en un acte realisat en la Casa Rosada per Cristina Fernández de Kirchner, la Secretaria de Transport, a càrrec de Ricardo Jaime i dependent del Ministeri de Planificació de Juliol De Vido, va adjudicar el reacondicionamiento i rehabilitació del tren patagónico.No obstant, Pampa Alta no va ser inclosa en la llista dels punts a rehabilitar o tinguda en consideració en el mapa del ferrocarril que presentava els punts claus del ferrocarril.A pesar de la gran suma invertida per l'estat i l'inauguració en 2015 de les obres per part del govern peronista el ferrocarril no va tornar a funcionar i govern va ser acusat d'un perjuí de $92.000.000 d'obra pública malversada.

En octubre de 2024 el governador Claudio Vidal va anticipar que treballa en el proyecte de recuperació del ferrocarril. El polític va assegurar que el tren cobriria els 285 quilómetros de recorregut. No obstant, Pampa Alta no va ser nomenada en la llista de punts a rehabilitar i tampoc va estar aludida en el mapa del traçat ferroviari presentat pel proyecte que conté els punts més importants del ferrocarril.

• Erro al crear miniatura:
  Pont aigüera abans d'alcançar a l'estació Pampa Alta, el mes gran de tot el tendit.
• Erro al crear miniatura:
  Les ruïnes de lo que varen anar les instalacions de Pampa Alta
• Erro al crear miniatura:
  La via en direcció a estació Pampa Alta. Note's la gran cantitat de bardas que els obrers varen tindre q nivellar per a conseguix accedir a la zona.