Aforrador de combustible

Els dispositius per a l'aforro de combustible o aforradors de gasolina es venen en el mercat secundari en promeses de que poden millorar l'economia de combustible i / o reduir les emissions d'escape d'un vehícul. Hi ha numerosos tipos diferents de dispositius, molts d'ells pretenen optimisar l'ignició, el fluix d'aire, o el fluix de combustible d'alguna manera. Un primer eixemple d'este tipo de dispositiu es ven promeses difícils de justificar és el carburador mpg 200 dissenyat per l'inventor canadenc Charles Nelson Pogue.

l'EPA dels EE. UU. Sobre la base de la Secció 511 de l'Acta de l'informació del vehícul de motor i aforro en costs, requerix provar molts d'estos dispositius i proporcionar informes públics sobre la seua eficàcia,, l'agència ha trobat que la majoria dels dispositius no milloren l'economia de combustible en un grau apreciable. Les proves realisades per la revista Mecànica Popular Popular Mechanics també troben que este tipo de dispositius no produïxen millores quantificables en el consum de combustible o potència, i en alguns casos disminuïxen la potència i l'economia de combustible.

Atres organisacions que generalment es consideren de bona reputació, tals com l'Associació Americana d'Automòvils i Consumer Reports han realisat estudis en el mateix resultat.

Una de les raons per la que estos ineficaços aparats d'aforro de combustible són tan populars és la dificultat de medir en precisió chicotets canvis en l'economia de combustible d'un vehícul. Açò es deu a l'alt nivell de variació en el consum de combustible d'un vehícul en condicions normals de conducció. Per la percepció selectiva i el biaix de confirmació, el comprador d'un dispositiu pot percebre una millora que en realitat no existix. Per esta raó, els organismes reguladors han desenrollat cicles estandardisats per a les proves consistents i precises del consum de combustible del vehícul. Quan l'economia de combustible ha millorat despuix de la colocació d'un dispositiu, per lo general és pel procediment d'ajust que es realisa com a part de l'instalació. En sistemes antics en sistema de distribuïdor de purna electromecànic, els fabricants de dispositius sugerixen un alvanç de l'ajust de temps més allà de la recomanada pel fabricant del vehícul, que per sí solament este ajust pot millorar l'economia de combustible mentres aumenta potencialment les emissions d'alguns productes de la combustió, en el risc de provocar un dany al motor.

Tipos de dispositius

Accessoris que modifiquen la transmissió

Els accessoris que modifiquen al sistema de transmissió poden aumentar l'aforro de combustible i el rendiment en certa mida. Poleas de submarcha alteren la cantitat de potència de motor que es pot extraure per dispositius accessoris. Tals alteracions als sistemes d'accionament per als alternadors o compressors d'aire acondicionat (en lloc de la bomba de direcció assistida, per eixemple) pot ser perjudicial per a us del vehícul, pero no afectar a la seguritat.

Aditius de combustible i oli

Composts venuts per a la seua adició al combustible del vehícul, poden incloure estany, magnesi i platí. El propòsit declarat d'estos és generalment millorar la densitat d'energia del combustible. Ademés els aditius per a l'oli del motor, a voltes comercialisats com "tractaments de motor", contenen teflón, zinc o composts de clor;. Cap d'ells és apropiat o útil quan s'afig al cárter d'un motor, i poden provocar danys al motor, verdaderament no funcionen. la Comissió Federal de Comerç dels EE. UU. ha perseguit agresivamente als venedors d'aditius d'oli que falsament asseguren que els seus productes milloren l'economia de combustible.

Dispositius evaporadores

Alguns dispositius declaren que per a millorar l'eficiència realisen la transformació de combustible líquit convertint-ho en vapor. Estos inclouen calfadors de combustible i dispositius per a aumentar o disminuir la turbulència en el colector d'admissió. Estos no funcionen degut a que el principi ya s'aplica en el disseny del motor, i perque la dinàmica de fluix del tracto d'entrada són altament específics per a cada disseny del motor, no hi ha cap dispositiu universal que puga tindre cap efecte en més d'un tipo de motor.

Dispositius electrònics

Alguns dispositius electrònics es comercialisen com a aforradors de combustible. Fuel Doctor FD La-47, per eixemple, es conecta a la mistera de cigarrets del vehícul i mostra varis LEDs. Es declara que pot aumentar l'aforro de combustible del vehícul fins a en un 25% per mig de "acondicionament de potència dels sistemes elèctrics del vehícul", pero Consumer Reports no ha detectat cap diferència en l'economia o la potència, en proves en dèu vehículs distints, trobant que el dispositiu no va fer res més que allumenar. La revista Car and Driver ha trobat que el producte no conté res més que "un simple circuit imprés en llums LED", i en desmontar-ho i fer anàlisis de circuits s'aplega a la mateixa conclusió. El fabricant va enfrontar demandes litigiosas de que el dispositiu no produïx efecte algun, i en realisar els canvis proposts als procediments de proves de Consumer Reports, no va haver cap diferència en els resultats.

Un atre dispositiu descrit com "electrònic" és el "Ionisador electrònic per a aforro de combustible". Les proves en este dispositiu va resultar en una pèrdua de potència i un incendi en l'compartiment del motor.

També hi ha dispositius realment útils que operen en permetre que el motor d'un vehícul opere fora dels paràmetros de les emissions del tubo d'escape imposts pel govern. Estos estàndarts governamentals obliguen que els motors de fàbrica funcionen fora del seu ranc d'operació més eficient. Ya siga que les unitats de control del motor siguen reprogramades per a operar més eficientement, o influir en el funcionament dels sensors de la ECU per a fer que funcione de manera més eficient. Simuladors de sensors d'oxigen permeten aforro de combustible reduint els convertidors catalítics fins a eliminar-los. Tals dispositius es venen a sovint per a us en camins fòra de carreteres “off-road” únicament".