Diferència entre les revisions de "Messerschmitt Bf 109"
(Text reemplaça - 'a mes ' a 'a més ') |
|||
| Llínea 4: | Llínea 4: | ||
Al voltant del motor més potent disponible, un Junkers Jumo 210 de 12 cilindres en V invertit, [[Willy Messerschmitt]] dibuixà la cèlula més prima possible, proseguint les tècniques innovadores que hi havia desenrollat per a l'avió llauger Bf 108. El prototip Bf 109, superior als seus competidors, es va triar finalment. | Al voltant del motor més potent disponible, un Junkers Jumo 210 de 12 cilindres en V invertit, [[Willy Messerschmitt]] dibuixà la cèlula més prima possible, proseguint les tècniques innovadores que hi havia desenrollat per a l'avió llauger Bf 108. El prototip Bf 109, superior als seus competidors, es va triar finalment. | ||
| − | Degut a la seua participació en la [[Guerra Civil Espanyola]], el Bf 109 fon mecanisat novament per un motor [[Daimler Benz]] per a practicar de forma encara | + | Degut a la seua participació en la [[Guerra Civil Espanyola]], el Bf 109 fon mecanisat novament per un motor [[Daimler Benz]] per a practicar de forma encara més eficaç les noves tàctiques de combat aéreu que hi havia permet posar a punt. La primera part de la [[Segona Guerra Mundial]] viu una sobirania sense divisió d'est avió i la seua doctrina d'emplejament. |
Només el [[Supermarine Spitfire]] britànic ha pogut llavors fer-li front en la [[batalla d'Anglaterra]]. El Bf 109 fon el caçador preferit de numerosos pilots alemans, inclosos [[Adolf Galland]] o [[Hans-Joachim Marseille]], i això inclòs despuix del desplegament del [[Focke-Wulf 190]] que, era una màquina millor. | Només el [[Supermarine Spitfire]] britànic ha pogut llavors fer-li front en la [[batalla d'Anglaterra]]. El Bf 109 fon el caçador preferit de numerosos pilots alemans, inclosos [[Adolf Galland]] o [[Hans-Joachim Marseille]], i això inclòs despuix del desplegament del [[Focke-Wulf 190]] que, era una màquina millor. | ||
Revisió de 19:45 27 abr 2022
El Messerschmitt Bf 109 és un avió caça concebut en els anys trenta per l'ingenier alemà Willy Messerschmitt en resposta a una solicitut d'oferta del Reichsluftfahrtministerium (RLM) per a la concepció d'un avió caçador modern que deu d'equipar a la naixent Luftwaffe. Al voltant del motor més potent disponible, un Junkers Jumo 210 de 12 cilindres en V invertit, Willy Messerschmitt dibuixà la cèlula més prima possible, proseguint les tècniques innovadores que hi havia desenrollat per a l'avió llauger Bf 108. El prototip Bf 109, superior als seus competidors, es va triar finalment.
Degut a la seua participació en la Guerra Civil Espanyola, el Bf 109 fon mecanisat novament per un motor Daimler Benz per a practicar de forma encara més eficaç les noves tàctiques de combat aéreu que hi havia permet posar a punt. La primera part de la Segona Guerra Mundial viu una sobirania sense divisió d'est avió i la seua doctrina d'emplejament.
Només el Supermarine Spitfire britànic ha pogut llavors fer-li front en la batalla d'Anglaterra. El Bf 109 fon el caçador preferit de numerosos pilots alemans, inclosos Adolf Galland o Hans-Joachim Marseille, i això inclòs despuix del desplegament del Focke-Wulf 190 que, era una màquina millor.