Anar al contingut

V-92

De L'Enciclopèdia, la wikipedia en valencià
Per a atres usos d'este terme vore B92.


El V-92S (en rus: B-92C) és un motor diésel de tipo policarburante dissenyat per la firma ChTZ. És un motor de refrigeració líquida en sobrealimentació.[1] Té un sistema d'alimentació per injecció directa de combustible i està totalment equilibrat dinàmicament. Desenrolla una potència de fins a Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist. a 2000 revolucions per minut, i està dissenyat per a ser instalat tant en tractors, maquinàries de construcció i camions d'alta capacitat, aixina com en els tancs T-90, del com és el propulsor principal. El sistema d'evacuació dels seus gasos se sol situar una canonada lateral, lo que reduïx el calfament de la caixa i la firma tèrmica, un element crucial per a fer indetectable al tanc davant els sistemes de reconeiximent dels tancs enemics, i usat comunament per a l'orientació de missils i atres armes a pur de sensors IR.[2] En els components del motor s'usen aleacions i metals com l'alumini, usat en la construcció del cárter, aixina com en el bloc de bancaje, i en els seus pistones (AK12D). Les vàlvules són de la referència 40H1OS2M fetes en aleació d'acer al cromo-molibdeno.[3]

En 2000 la ChTZ havia completat de forma exitosa un nou tipo de motor segons el disseny del bloc B-92, el motor GSI.

Variants

[editar | editar còdic]
  • B-92 - Disseny original.
  • B-92C1 - Disseny del bloc per a estajar-se en les topadoras de la ChTZ
  • B-92C2 - Disseny del bloc per a ser reforçat i en a on s'incrementa la seua força tractora. En us pel tanc T-90.

Especificacions

[editar | editar còdic]
  • Sistema de Carburación: Injecció directa.[1]
  • Potència del motor sense resistència en l'entrada i l'eixida: Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist.[1]
  • Marge de parell motor: 25%[1]
  • Consum específic de combustible: 212 g / kWh (156 g / hp * H).[1]
  • Pes: 1020[1]
  • Potència específica: 0,72 kW / kg (0,98 CV / kg.)[1]
  • Diàmetro (cilindre): 150 mm[1]
  • Llongitut x Carrera del pistón/cilindre:[1]
  • Barra principal: 180,0 mm
  • Barra de remolc: 186,7 mm
  • Temperatura mínima d'arrancada del motor fiable sense precalentamiento: -20 °C.[1]
  • Temperatura ambiente admissible: de -50 a + 50 °C.[1]
  • Humitat relativa: fins a un 98% a + 20 °C.[1]
  • Altura de funcionament admissible sobre el nivell de la mar fins a 3.000 m[1]


Referències

[editar | editar còdic]