Torre de control del pas a nivell de Godella

La Torre de control del pas a nivell de Godella és un element ferroviari situat en la calle Arquebisbe Fabián i Fur, en el municipi de Godella. Des de 2008, és Be de Rellevància Local en identificador número 46.13.135-010.

L'edifici va ser cedit a finals dels anys noranta per Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana i preservat per l'ajuntament de Godella.

Emplaçament i descripció

Vista des de la planta superior de la torre dels dos passos a nivell que controlava. El més propenc és el de la carretera de Burjassot a Torres Torres, el més alluntat el de l'avinguda de Joan Peset. Al fondo es veu l'estació de Godella.

La funció de la torre és vigilar i gestionar dos passos a nivell situats despuix de l'eixida de l'estació de Godella en direcció a Rocafort. Es troba en la part exterior de la curva que el traçat realisa entre l'estació de Godella i la recta que la seguix, de manera que es pot vore fins a la pròpia estació.

Segons els plans del proyecte, la torre és de forma cilíndrica, de casi 3'5 metros de diàmetro exterior en la seua base. Els seus murs són de 25 centímetros de gruixa. Arrematada per un teulada cònica recobert de teixixques, la seua altura és d'uns sèt metros i mig, que apleguen a nou en un asta l'us de la qual no apareix definit en el proyecte.

Interiorment, la torre presenta dos plantes. L'inferior inclou un retret per al servici dels empleats i un armari de ferramentes i tifells, situat baix l'escala. La citada escala discorre per la cara interior del mur, ascendint en sentit antihorario, en un ample d'uns 70 cm segons el pla. Dona accés a una planta superior a on es troben els elements de comunicacions i d'operació de les barreres. La planta inferior té una altura d'aproximadament tres metros i mig, mentres que la superior alcança uns 2'8 metros.

Els fonaments, en forma de corona circular, tenen una gruixa de cinquanta centímetros, profundisant uns setanta o huitanta en el terreny.

Història

Els passos a nivell de Godella es troben en la llínea de ferrocarril denominada Del Grao de Valéncia a Bétera en ramal a Rafelbuñol. Esta llínea es va proyectar en 1885 i es va concedir per mig de Real Orde d'1 d'agost de 1889. La seua construcció es va realisar en tres fases, de les quals la que afectava a Godella (que unia El Empalme en Bétera), es va inaugurar el 21 de novembre de 1891.

El 20 de setembre de 1934, es va publicar un decret ministerial del Ministeri d'Obres Públiques que va dur a una revisió de la classificació dels passos a nivell. L'Orde Ministerial de 18 d'octubre de 1935 aprovava esta classificació per als passos que afectaven a llínees de la Companyia de Tramvies i Ferrocarrils de Valéncia, encarregada de gestionar els ferrocarrils de via estreta de Valéncia i la seua àrea d'influència. En el terme municipal de Godella es troben dos passos molt propencs entre sí. Un, en el punt kilométrico 6,443, sobre el carrer Pujat de l'Ermita (a principis del XXI denominada avinguda de Joan Peset Aleixandre). El segon, en el punt kilométrico 6,503, sobre la carretera de Burjassot a Torres Torres (a principis del XXI denominada carrer del Arquebisbe Fabián i Fur).

En el moment d'aprovació de la nova normativa, abdós passos estaven protegits per cadenes. En la nova normativa devien estar-ho per mig de barreres o be per mig de senyals per circuit de via. El 2 de giner de 1952 es va presentar el proyecte de protecció dels passos a nivell. En este es varen rebujar els sistemes deseñalisació automàtica per dos motius. En primer lloc, per la proximitat del pas a nivell de la Pujada de l'Ermita a l'estació de Godella. En segon lloc, pel gran trànsit existent en eixe tram de la carretera de Burjassot a Torres Torres.

Abdós passos estarien dotats de barreres oscilantes levadizas, les quals es manipularien des d'una torre per mig de transmissions alámbricas subterrànees. Este tipo de barreres ya estaven en us en atres instalacions similars de la mateixa companyia. Ademés el proyecte incloïa l'us de senyals lluminoses per a controlar la circulació dels trens, aixina com senyals lluminoses i campanes per a controlar el tràfic de les carreteres. Els semàfors estarien commutats en una de les barreres, i els de les carreteres funcionarien en centelleigs/centellejos per a aumentar la seua visibilitat.

La torre de control (que en el text del proyecte es denomina també caseta de maniobra) disponia d'un quadro elèctric proveït d'un interruptor automàtic de 550 volts, 10 amperis; tres indicadors lluminosos per a controlar la posició de les senyals, fusió de llànties i atres incidències; i un fusible monopolar, de manera que l'encarregat de l'accionament coneixia les condicions i estat de l'instalació.

el presupost de construcció dels sistemes de control dels passos a nivell ascendia a 92 846'74 pessetas, de les que la torre de mando pròpiament dita suponia 22 052'45.

En l'inauguració el 8 d'octubre de 1988 de la ret de metro i l'automatisació completa dels passos a nivell, les torres de mando varen ser quedant fòra de servici. Casi totes elles, com la propenca de Burjassot-Godella varen ser derribades. A inicis del XXI solament la de Godella permaneix en peu. L'edifici es troba cedit a l'Associació Ferroviària de Godella.

Imàgens

• Erro al crear miniatura:
  Vista de la torre junt a les vies.
• Erro al crear miniatura:
  Vista des de la torre cap a Rocafort.
• Erro al crear miniatura:
  Escala d'accés a la planta superior.
• Erro al crear miniatura:
  Elements per a operar les barreres.
• Erro al crear miniatura:
  Senyals ferroviàries expostes en l'interior de la torre.
• Erro al crear miniatura:
  Ferramentes de ferroviari, propietat de la Associació Ferroviària de Godella.
• Erro al crear miniatura:
  Continguts en exhibició en la torre.
• Erro al crear miniatura:
  Horaris de trens dels anys setentas i ochentas.
• Erro al crear miniatura:
  Talonari de parts d'averies, de l'época de la Companyia de Tramvies i Ferrocarrils de Valéncia.

Referències

Commons

• Wikimedia Commons alberga contingut multimèdia sobre Torre de control del pas a nivell de Godella.