Punt mort (mecànica)

Punt mort en ingenieria mecànica es denomina a la disposició dels elements mecànics tal que no hi ha transmissió del moviment.Els punts morts són molt perillosos pero al mateix temps són molt bons en els mecanismes ya realisats.

En el cas d'una caixa de canvis és la disposició dels engranages per a la qual el moviment del motor no es transmet a les rodes permaneixent el vehícul quet.

És útil per a espentar un coche en el motor parat o mantindre el motor encés sense necessitat d'apretar l'embrague contínuament.

En ciclisme és un inconvenient, sobretot costa dalt, perque hi ha un moment pedaleig en el que fa falta molta més força per a moure la bicicleta. És un problemes que s'intenta resoldre des de fa molts anys pero no hi ha un solució del tot eficaç i no tinga atres inconvenients.

És famós el sistema rotor que alvança la biela superior, respecte a l'inferior.

Esquema d'una màquina de Watt. Els estats 1 i 3 són els punts morts superior i inferior respectivament.

En els motors alternatius, de émbolo i pistó, els punts morts són els dos extrems de la carrera del pistó, instants en els que en canviar el sentit de la marcha la velocitat del pistó és nula. Convencionalment es denominen superior (PMS) i inferior (PMI) a l'inicial i final, respectivament, de la carrera en la que s'obté treball (l'expansió).

En un motor en varis cilindres, els pistones poden alcançar el punt mort superior simultàneament o en diversos temps depenent de la configuració del motor. Per eixemple: En la configuració V-bessona, els dos pistones alcancen el punt mort en varis temps, igual a la recalcada angular entre els cilindres. En la configuració bessona de combustió interna, dos pistones d'oposició alcancen el punt mort simultàneament, que també es diu la recalcada 0°. En la configuració de 4 cilindres en llínea, els pistones dels dos extrems (1 i 4) alcancen el punt mort simultàneament, de la mateixa manera que els dos pistones del centre (2 i 3), solament estos dos parells alcancen el punt mort en una recalcada angular de 180°. Els patrons similars es troben en casi tots els motors en llínea en número par de cilindres, en els dos pistones de l'extrem i dos pistones mijos que s'acosten (no obstant, no necessàriament 180° anara de la fase) i els pistones intermijos movent-se en parells en image espill al voltant del centre del motor. En el V8 i molts motors més grans en V, el moviment dins de cada banc del pistó és similar al d'un motor en llínea, no obstant en el V8 i tots els motors V10 el moviment és més complex.

El concepte de punt mort superior també s'estén als pistones de motors rotatoris, i significa el punt del cicle en el qual el volum d'una cámara és el més menut. Açò ocorre bàsicament vàries voltes per la revolució del rotor; en el motor de Wankel, per eixemple, ocorre tres voltes per a cada revolució del rotor.

Este terme també s'utilisa en l'equip de producció. Una prensa mecànica ampra un cigonyal similar trobat en un motor. En la prensa el cigonyal conduïx a un espolón que quan està més alt del cristal d'exposició de la prensa, es considera que està en la posició del punt mort.

Vore també

• Cicle de quatre temps

Referències

• El contingut d'est artícul incorpora material d'una entrada de l'Enciclopedia Libre Universal, publicada en castellà baix la llicència Creative Commons Compartir-Igual 3.0.