Pas de fauna
Els passos de fauna, ecoductos o ponts verts són estructures que permeten als animals creuar autopistes o llínees férrees acondicionats en vegetació que permeten conectar hàbitats adjacents a la via. Poden incloure túnels; viaductes i ponts (principalment per a animals grans de rabera); túnels per a amfibis; escales per a peixos; túnels i drenages (per a mamífers menuts, com a llúdries, erizos i teixons); terrats verts (per a palometes i aus)[1] i tendits de cable o cuerdo (per a mamífers arbòreus com a mones i fardes).[2]
Els passos de fauna són una pràctica de conservació d'hàbitat, que permet les conexions o reconexiones entre hàbitats, combatent la fragmentació d'hàbitat. També ajuden a evitar les colisiones fauna-vehículs, les quals ademés de matar o ferir a la fauna poden causar dany i mort a humans, aixina com danys a la propietat.
En determinades ocasions també són instalats per a facilitar el trànsit del ganado en règim extensiu.
Les carreteres i la fragmentació d'hàbitat
[editar | editar còdic]La Fragmentació d'hàbitat ocorre quàn les barreres construïdes per humans – com carreteres, ferrocarrils, canals, llínees de poder elèctric, i ductos – penetren i dividixen l'hàbitat de la vida selvada (Primack 2006). D'entre estes barreres, les carreteres tenen els impactes més estesos i perjudicials (Spellerberg, 1998). Els científics estimen que el sistema de les carreteres dels Estats Units impacta els ecosistemes d'a lo manco una quinta part de la superfície del país (Formen, 2000).
Des de fa molts anys els ecólogos i conservacionista han documentat la relació adversa entre les carreteres i la fauna. Jaeger Et al. (2005) identifiquen quatre maneres en que les carreteres i el tràfic impacten perjudicialmente a les poblacions de fauna:
- Reduïxen la cantitat i calitat d'hàbitat.
- Aumenten la mortalitat per les colisiones fauna-vehículs (atropellamientos).
- Impedixen l'accés a recursos a l'atre costat de la carretera.
- Dividixen les poblacions de fauna i flora en subpoblaciones més chicotetes i més vulnerables (fragmentació). La fragmentació d'hàbitat pot dur a l'extinció o extirpació si l'acervo gènic d'una població és reduït lo suficient.
Els primers tres impactes (Pèrdua d'hàbitat, Atropellamientos, i Aïllament dels recursos) eixercixen pressió en vàries poblacions animals en reduir els recursos disponibles i matant directament als individus en una població. Per eixemple, Bennett (1991) va trobar que els atropellamientos de fauna no representen una amenaça significativa per a les poblacions sanes pero pot ser devastadors per a les poblacions menudes, les que estan en reducció o les amenaçades.
La mortalitat de fauna en carreteres ha impactat significativament a un número prominent d'espècies en els Estats Units, incloent al venado coa-blanca, a les panteres de Florida (Puma concolor coryi), i als orsos negres (Clevenger et al. 2001). Ademés, la pèrdua d'hàbitat pot ser directa, si l'hàbitat és destruït per a construir una carretera; o indirecte, si la calitat de l'hàbitat propenc a les carreteres, és afectada per les emissions de les carreteres (p. eix. soroll, llum, escurrimientos, contaminació, etc.) (Jaeger Et al. 2005). Finalment, les espècies que són incapaces de migrar travessant les carreteres per a alcançar recursos com a aliment, refugi o parella, experimentaran índexs reproductius i de supervivència reduïts els quals poden posar en risc la seua viabilitat (Noss et al., 1996).
Ademés dels primers tres factors, estudis numerosos han demostrat que la construcció i l'us de carreteres són una font directa de fragmentació d'hàbitat (Spellerberg 1998). Com es menciona dalt, les poblacions rodejades per carreteres són menys susceptibles de rebre immigrants d'atres hàbitats i com a resultat, sofrixen d'una carència de diversitat genètica. Estes poblacions chicotetes són particularment vulnerables a l'extinció per events Estocàstics demogràfics, genètics o migambientals, perque no contenen prou alels per a adaptar-se a pressions selectives noves com a canvis en temperatura, hàbitat, i disponibilitat d'aliment (Primack 2006).
La relació entre les carreteres i la fragmentació d'hàbitat està ben documentada. Un estudi va trobar que les carreteres contribuïxen més a la fragmentació, en hàbitats de bosc, que els corts a fet o aclareos (Reed et al. 1996). Un atre estudi va concloure que la fragmentació, per carreteres, dels boscs anteriorment contigus en Amèrica del Nort oriental, és la principal causa per a la disminució d'espècies d'aus del bosc i també ha fet un dany significatiu a mamífers menuts, insectes i reptils en els Estats Units (Spellerberg, 1998). Despuix d'anys d'investigació els biòlecs estan d'acort en que les carreteres i el tràfic du a la fragmentació d'hàbitat, l'aïllament i els atropellamientos de fauna, tot la qual cosa es combina per a amenaçar significativament la viabilitat de les poblacions de fauna en tot lo món.
Colisiones fauna-vehículs
[editar | editar còdic]
Ademés de les preocupacions de conservació, les colisiones fauna-vehículs tenen un cost significatiu per a les poblacions humanes perque danyen propietat i ferixen i maten als automovilistes.Bruinderink y Hazebroek (1996) & Hazebroek (1996) varen estimar el número de colisions en ungulats en Europa en 507,000 per any, resultant en 300 persones mortes, 30 000 ferides, i danys a propietat que superen els mil millons de dólars.[3] En paralel, 1.5 millons d'accidents de tràfic que impliquen a venados en els Estats Units causen un estimat $1.1 mil millons de dólars en danys a vehículs cada any (Donaldson 2005).[3]
Els temes de conservació associats en carreteres (mortalitat de fauna i fragmentació d'hàbitat) aünats als substancials costs humans i econòmics que resulten de les colisiones fauna-vehícul han provocat que científics, ingeniers, i autoritats de transport consideren un número de ferramentes de mitigació per a reduir el conflicte entre les carreteres i la vida selvada. De les opcions actualment disponibles, les estructures conegudes com a Passos de fauna han segut les més exitoses en reduir tant la fragmentació d'hàbitat com les colisiones fauna-vehículs causades per carreteres (Knapp et al., 2004, Clevenger, 2006).
Els Passos de fauna són passages estructurals per davall o per damunt de carreteres, que estan dissenyats per a facilitar el moviment segur de la fauna que travessa les carreteres (Donaldson, 2005). En anys recents, biòlecs de conservació i manejadores de vida selvada han promogut els passos de fauna, aünats a seges al costat del camí, com una forma d'aumentar la permeabilidad de les carreteres i la conectivitat de l'hàbitat i al mateix temps reduir les colisiones fauna-vehícul. El terme "passos de fauna" és un concepte parasol que engloba passos per baix de les carreteres, per damunt, ecoductos, ponts verts, túnels per a amfibis i menuts mamífers, i viaductes de fauna (Bank et al. 2002) aixina com tendits de cable o corda per a mamífers arbòreus. Totes estes estructures estan dissenyades per a proporcionar corredors semi-naturals damunt i baix de carreteres per a que els animals puguen creuar fòra de perill sense posar-se en perill i sense posar en perill als automovilistes.
Referències
[editar | editar còdic]- ↑ «About Green Roofs: Advantages». Scandinavian Green Roof Association. Consultat el 20 de juliol de 2012. «In the plaus where there isn’t enough ground space for green space, the green corridors, and the habitats for animals don’t have to be discontinued, if the flat roofs llaure used.»
- ↑ «a-circulacion-de-primats Ruta del Sol Sector 2 construïx passos de fauna arborícolas per a circulació de primats». Portal ANI. Consultat el 24 de març de 2016.
- ↑ 3,0 3,1 (1995).«Review of Human Injuries, Illnesses, and Economic Losses Caused by Wildlife in the United States».Wildlife Society Bulletin.23
- 407–414.
- ↑ Devlin, Vince (3 October 2010).
- Este artícul conté una traducció derivada de «Paso de fauna» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.