Motor Elsbett
El motor Elsbett (o Elko) és un motor de combustió interna dissenyat per a funcionar en combustible vegetal pur, combustible mineral o mescles. És una variació del motor diésel. Este motor va ser inventat per Ludwig Elsbett en 1979.[1]
En la década de 1980, un coche de Mercedes-Benz propulsado per este motor va demostrar el seu major rendiment respecte a un motor diésel convencional.[2]
Principis d'operació
[editar | editar còdic]General
[editar | editar còdic]És un motor d'aproximadament 1500cc de desplaçament o cilindrada, del tipo Torbe-diésel semiadiabatico, és dir, tracta de minimisar la refrigeració per a conservar la calor dins dels seus mecanismes i aixina disminuir els seus consum i contaminació. Posseïx tres cilindres en llínea, turbocompressor, aparentment en enfriador o Intercooler, refrigerat per mig d'oli lubrificant. Les fonts afirmen que el radiador per a la refrigeració del motor és de dimensions menors al de la majoria dels motors de la seua categoria. Diverses fonts mencionen potències de l'orde d'entre 89hp i casos de fins a 117hp per a este model.
Injecció
[editar | editar còdic]Est és un motor que posseïx tres cilindres en llínea, a on cada cilindre té un injector-bomba accionado per l'arbre de levas ubicat en la tapa de cilindres. Seria un sistema d'injecció directa d'alta pressió optimisat per a poder funcionar tant en combustibles minerals, és dir, kerosene o parafina, gasoil aixina com olis d'orige vegetal. Conta en un sistema de turbo-sobrealimentacion.
Construcció
[editar | editar còdic]El funcionament en oli vegetal planteja reptes per la naturalea del combustible com l'alta viscosidad i el secat en presència d'oxigen.[3] Per a solucionar estos problemes, a l'arrancada s'utilisa diésel convencional per a porgar els injectors i en parar s'introduïx també diésel per a evitar els efectes de l'alta viscosidad i el secat dels olis vegetals, el restant del temps que està en funcionament funciona únicament en combustible vegetal.
La clau del major rendiment residix en la temperatura de funcionament del motor, de l'orde de 700 °C en lloc de 300 °C molt major que la d'un diésel convencional, major velocitat de gir (1000 rpm o més per minut). Esta alta temperatura d'operació, produïx una reducció en lloc d'una combustió, per lo que aumenta l'eficiència i provoca que es produïxquen menys partícules contaminants.
Este aument de la temperatura s'obté per mig d'un disseny especial del pistón, en un buit central i un inclinament de 45 º de la bomba d'injecció i de l'injector d'alta pressió. Esta disposició crea un vórtice violent en la cambra, millorant la combustió.[4]
Refrigeració
[editar | editar còdic]El motor no utilisa per a la refrigeració aigua o aire, sino que utilisa un sistema de refrigeració per oli: per mig de salpicadura l'oli lubrica i refrigera la part inferior del pistón i per mig d'un radiador de chicotet tamany pròxim a ell es produïx la refrigeració.[2]
Referències
[editar | editar còdic]- Este artícul conté una traducció derivada de «Motor Elsbett» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.