Metro de Munich

Metro de Munich

El Metro de Munich (en alemà O-Bahn München) és el sistema de transport ferroviari metropolità, metro, de la ciutat de Munich. És el tercer sistema de transport metropolità per extensió en Alemània, despuix dels metros de Berlín i Hamburc.

Junt en el tren de rodalies (S-Bahn de Munich) conforma una densa ret urbana de transport que facilita els desplaçaments per la capital bavara. L'O-bahn, junt en els tramvies i autobusos són gestionats per la Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) o Societat de Transports de Munich. La Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) engloba tots els servicis de transports de Munich, açò fa que el viage siga de títul unificat.

Va ser inaugurat en 1971 en l'objectiu de dotar a la ciutat d'un sistema de transport modern i eficient de cara als Jocs Olímpics de 1972. En octubre de 2006 contava en sis llínees, 100 estacions i 103,1 km de llongitut.

Llínees

Llínea	Trayecte	Inauguració	Llongitut (km)	Estacions
	Olympia-Einkaufszentrum - Mangfallplatz	1983	12,2	15
	Feldmoching - Messestadt Ost	1980	24,0	27
	Moosach - Fürstenried West	1972	21,4	25
	Westendstraßi - Arabellapark	1988	9,3	13
	Laimer Platz - Neuperlach Süd	1984	15,4	18
	Garching-Forschungszentrum - Klinikum Großhadern	1971	27,4	26

Per a obtindre la llongitut total i el número exacte d'estacions cal tindre en conte que algunes llínees tenen part del seu recorregut en comú:

• en comú 4 estacions i 2,8 km
• en comú 9 estacions i 5,8 km
• en comú 9 estacions i 6,3 km

La ret té 103,1 km de llínees actives i 100 estacions. Els trens operen a velocitats fins a 80 km/h, que és la velocitat màxima en els metros alemans. Les llínees funcionen generalment entre les 4:15 i les 1:30, de 4:00 a 2:00 les fins de semana en oferir una major oferta per a la nit muniquesa. En totes les llínees circulen els trens en intervals de 10 minuts, en les hores punta cada 5 minuts. A l'inici del servici i despuix de mijanit els trens circulen a intervals de 20 minuts i per les nits de les fins de semana cada 30 minuts.

A excepció de les llínees O5 i O6, el restant creuen la ciutat baix terra. L'O5 solament ix a l'exterior al final del seu recorregut, en aplegar a l'estació Neuperlach-Süd (S-Bahn). L'O6 en el tram del nort des de Studentenstadt (llevat Garching i Garching-Forschungszentrums estacions i túnels).

O-Bahn de Munich 2008

Varen existir dos llínees més: i que eren pràcticament una forma curta de les llínees i i que circulaven solament en les hores de major demanda. De fet, l' seguia el recorregut de l' entre les estacions de "Rotkreuzplatz" i "Kolumbusplatz". No obstant, per circumstàncies especials continuava el recorregut de l' fins a "Messestadt Ost" en lloc de terminar en "Kolumbusplatz". l' va estar alguna cosa més estandardisada; en les hores punta recorria les estacions de l'est de l' des de "Neuperlach Zentrum" (llevat 3 voltes que començava en "Neuperlach Süd") i passant per "Innsbrucker Ring" continuava com fins a "Harthof" i, en alguna ocasió (els divendres a partir de certa hora), en l'estació de "Scheidplatz" proseguia com O3 fins a "Olympiazentrum". Esta última () va ser la llínea original que conectava Olympia Zentrum en Neuperlach-Süd (S-Bahn). cal destacar el cas especial de Neuperlach que, gràcies a l' i sense ser una zona cèntrica, rebia per les seues estacions 3 trens (dos i una ) cada 10 minuts en les hores punta.

• La llínea O8 encara existix encara que no aparega en els plans: opera alguns dies festius i el seu recorregut és dels últims anys.

O-Bahn de Munich 2006, encara en O7 i O8

Història de la construcció

El 19 d'octubre de 1971 va obrir les seues portes al públic el primer trayecte del metro de Munich, dèu mesos abans de l'inici dels jocs olímpics. La taula següent mostra el desenroll cronològic del metro de Munich:

Inauguració	Llínea	Trayecte	Llongitut
19 d'octubre de 1971		Kieferngarten - Goetheplatz	12,0 km
8 de maig de 1972		Münchner Freiheit - Olympiazentrum	4,0 km
22 de novembre de 1975		Goetheplatz - Harras	2,7 km
18 d'octubre de 1980		Scheidplatz - Neuperlach-Süd	16,0 km
16 d'abril de 1983	Oest	Harras - Holzapfelkreuth	2,7 km
28 de maig de 1983	Oest	Hauptbahnhof - Rotkreuzplatz	3,3 km
10 de març de 1984		Westendstraßi - Karlsplatz (Stachus) (4,6 km) + conexió en l'O6/3 (1,4 km)	6,0 km
1 de març de 1986		Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz	0,7 km
24 de març de 1988		Westendstraßi - Laimer Platz	1,4 km
27 d'octubre de 1988		Odeonsplatz - Innsbrucker Ring (4,1 km) + Max-Weber-Platz - Arabellapark (3,6 km)	7,7 km
28 d'octubre de 1989	Sur	Implerstraßi - Forstenrieder Allee	6,1 km
1 de juny de 1991	Sur	Forstenrieder Allee - Fürstenried-West	1,9 km
22 de maig de 1993	Sur	Holzapfelkreuth - Klinikum Grosshadern	2,9 km
20 de novembre de 1993	Nort	Scheidplatz - Dülferstraßi	5,0 km
30 de juny de 1994	Nort	Kieferngarten - Fröttmaning	1,0 km
28 d'octubre de 1995	Nort	Fröttmaning - Garching-Hochbrück	3,8 km
26 d'octubre de 1996	Nort	Dülferstraßi - Feldmoching	1,9 km
9 de novembre de 1997	Sur	Kolumbusplatz - Mangfallplatz	3,6 km
23 de maig de 1998	Oest	Rotkreuzplatz - Westfriedhof	2,0 km
29 de maig de 1999	Este	Innsbrucker Ring - Messestadt-Ost	7,7 km
18 d'octubre de 2003	Oest	Westfriedhof - Georg-Brauchle-Ring	0,8 km
31 d'octubre de 2004	Oest	Georg-Brauchle-Ring - Olympia-Einkaufszentrum	0,5 km
14 d'octubre de 2006	Nort	Garching-Hochbrück - Garching-Forschungszentrum	4,4 km
28 d'octubre de 2007	Nort	Olympiazentrum - Olympia-Einkaufszentrum	2,2 km
11 de decembre de 2010	Nort	Olympia-Einkaufszentrum - Moosach	2,0 km

Proyectes futurs

La mapa de la ret despuix de la compleción del proyecte de les llínees O9 i O29.

En l'11 de febrer de 2014, un proyecte d'expansió del metro de Munich va ser anunciat: la proposta de la llínea O9. Este llínea reduirà la congestió en les estacions Sedlinger Tor (O1/O2/O7/O8), Hauptbahnhof (O1/O2/O8, O4/O5, i el S-Bahn), i Odeonsplatz (O3/O6 i O4/O5); ademés, serà possible per a usar el metro entre Allianz Arena i Hauptbahnhof sense una transferència en les estacions Odeonsplatz o Marienplatz. La proposta de la llínea O9 va ser aprovada en giner de 2018; tres estacions a Elisabethplatz, Pinakotheken, i Esperantoplatz seran construïdes com esta llínea (en adició en nous molls a Hauptbahnhof); les estacions Implerstraßi i Poccistraßi seran reemplaçades en una nova estació prop del Südring. Quan la llínea O9 òbriga en la década de 2030, la llínea O6 serà discontinuada.