Locomotora del LNER Classe A4 n.º 4468 "Mallard"

Locomotora de el LNER Classe A4 n.º 4468 "Mallard"

Locomotora Mallard.

La locomotora Mallard Nº 4468 és una locomotora de vapor classe A4 de les llínees férrees London and North Eastern Railway d'Anglaterra. Va ser construïda en els tallers de Doncaster, Anglaterra en 1938 sent el seu tipo 4-6-2 (Pacific). A pesar de ser típica dins de la seua categoria, és rellevant des del punt de vista històric per posseir el récort de velocitat per a locomotores a vapor.

La Mallard va ser dissenyada com a locomotora per a trens expresos per Sir Nigel Gresley, la seua forma aerodinàmica provada en túnel de vent estava capacitada per a alcançar velocitats majors als 160 km/h. La Mallard va estar en servici fins a 1963 despuix de haver recorregut 2,4 millons de km.

En la década de 1980, la locomotora va ser restaurada i posada en estat operatiu, pero ha segut operada en contades ocasions, actualment pertany a la colecció del National Railway Museum en York, Regne Unit.

La locomotora medix aproximadament 21 m de llarc i pesa 165 tonellades (en el ténder inclós), està pintada de blau típic de el LNER en rodes en roig i llandes en color acer.

Récort

La Mallard posseïx el récort oficial de velocitat per a una locomotora a vapor de 202,58 km/h. El récort va ser obtingut el dia 3 de juliol de 1938, en un trayecte de la East Coast Main Line en una pendent en lleu baixada, trencant el récort de la locomotora alemana DRG Classe 05 002 en 1936 de 200,4 km/h.

La locomotora era el vehícul perfecte per al emprendimiento; va ser dissenyada per a treballar a velocitats sostingudes de 160 km/h, per: una de les poques en sistema de doble fumeral per a millorar l'eixida dels gasos a alta velocitat, disseny de tres cilindres per a aumentar l'estabilitat i rodes tractoras de 2,032 m de diàmetro per a obtindre les màxima velocitat possible en la seua época. Ademés la Mallard tenia 5 mesos d'us per lo que ya estava suficientment usada pero no desgastada en les seues parts mecàniques.

Mallard: Placa de fàbrica Nº 1870.

El récort va ser alcançada en un tram de via en gradient descendent en Stoke Bank, el tren estava format per la locomotora, sis vagons i un vagó dinamómetro en la coa, el vagó dinamómetro és un vagó adaptat en instruments per a medir diferents paràmetros. En este cas els instruments varen registrar un velocitat momentànea màxima de 203 km/h.

Reclams rivals

El mallard és un tren de vapor de la LNER i és primer del 'Escocés Volador' ( tren de vapor més famós de món ). El récort de la Mallard mai va anar oficialment excedit, a pesar de que la locomotora alemana DRG Classe 05, va alcançar dos anys abans la velocitat de 200,4 km/h, en un tram horisontal entre Hamburc i Berlín. El reclam es va originar degut a que el récort de la Mallard va ocórrer en un tram descendent no horisontal, encara que per a récort de velocitats sobre rieles, no es prenen en conte possibles assistències de factors com la pendent o el vent. Un atre dels reclams és que la DRG Classe 05, va terminar intacta de la prova, en canvi la Mallard va sofrir recalfada en certes parts mecàniques i per lo que va tindre que ser duta a tallers despuix de l'experiència.

Mallard: Placa de récort.

Existixen reportes sobre locomotores Nortamericanes que varen alcançar majors velocitats, pero cap d'eixos récort va ser documentat oficialment. Entre les locomotores que poden haver excedit els 203 km/h estan el prototip PRR S1 del Pennsylvania Railroad i les locomotores Classe F7 del Milwaukee Road.

De totes maneres, a pesar dels reclams, el récort permaneix per a la Mallard a on una placa colocada en ella commemora el fet; en tot cas, Sir Gresley planejava una atra prova per a setembre de 1939 pero el començ de la Segona Guerra Mundial no ho va fer possible.

Referències

• A comprehensive book on locomotive exchanges, giving details of each trial and the locomotives involved.

• Boddy, M.G.; Neve, {{{nom2}}}; Yeadon, {{{nom3}}} (abril de 1973). Part 2A: Tendir Engines - Classes A1 to A10, Kenilworth: RCTS. ISBN 0 901115 25 8.
• An overall history of the Gresley A4 class, as well as unparalleled details about the class and individual members.
• Histories of the A4 and W1 classes of locomotive with details of repairs and liveries etc.