Gestió d'amenaces i errors
La Gestió d'amenaces i errors (en anglés: Threat and Error Management) també coneguda com TEM, és un enfocament de gestió general de seguritat aérea que supon que els pilots cometran errors de forma natural i s'enfrontaran a situacions de risc durant les fases del vol. El TEM, en lloc d'intentar evitar estes amenaces i errors, el seu principal objectiu és ensenyar als pilots a gestionar estos problemes per a que no perjudiquen la seguritat dels passagers ni d'ells mateixos. El seu objectiu és mantindre els màrgens de seguritat per mig de l'entrenament dels pilots i les tripulacions de vol per a detectar i respondre als acontenyiments que puguen causar danys (amenaces), aixina com als errors que són més provables que es cometen dins de la cabina de vol.[1]
El TEM permet als pilots medir les complexitat de descripció d'una organisació específica (lo que significa que les amenaces i els errors que enfronten els pilots variaran segons el tipo d'operació de vol) i registrar l'eixercite humà en eixe context.[2] El TEM també considera qüestions tècniques, per eixemple, mecàniques i ambientals, i incorpora estratègies de Gestió de recursos en la cabina per a ensenyar als pilots a gestionar amenaces i errors.
Història
editarEl TEM va ser desenrollat en 1994 per sicòlecs de l'Universitat de Texas basant-se en l'investigació d'accidents d'aerollínies de transport públic regular (RPT) d'alta capacitat.[3] No obstant, es necessitava un método d'evaluació per a identificar amenaces i errors durant les fases del vol i per a agregar informació a les senyes TEM existents.[4][5] Una auditoria de seguritat d'operacions de llínea (LLOSA) servix per a este propòsit i implica l'identificació i recopilació d'informació relacionada en la seguritat (sobre el rendiment de la tripulació, les condicions ambientals i la complexitat operativa) per part d'un observador altament capacitat.[5][6]Les senyes LLOSA s'utilisen per a evaluar l'eficàcia del programa de capacitació d'una organisació i per a averiguar cóm s'estan implementant els procediments capacitats en els vols diaris.
Utilisació
editarLa gestió d'amenaces i errors (TEM) és un element de vital importància en la formació de pilots competents que puguen gestionar eficaçment els desafius en vol.[1][7] S'han desenrollat moltes estratègies (per eixemple, formació, treball en equip, reasignación de la càrrega de treball) que es varen centrar en millorar els efectes en contra del estrés, la fatiga i l'error del pilot. La formació dels pilots va fer recalcament en l'importància dels procediments operatius i el coneiximent tècnic, en menys émfasis en les habilitats no tècniques, que es varen aïllar dels contexts operatius del món real.[4] La formació en seguritat, inclosa la TEM, és important perque el coneiximent no tècnic (seguritat) d'una tripulació ajuda més a gestionar els errors de forma eficaç que la familiarización de les tripulacions en les operacions a través de l'experiència.[8] Els candidats preseleccionados durant els processos de selecció i formació deuen demostrar capacitats analítiques i de coordinació.[9] Posseir estes habilitats no tècniques permet als pilots i membres de la tripulació portar a terme les seues tasques de forma eficient i eficaç.
Referències
editar- ↑ 1,0 1,1 “From Threat and Error Management (TEM) to Resilience” . Journal of Human Factors and Aerospace Safety. Recuperate le 2015-10-06.
- ↑ “Threat and Error Management (TEM)” . Coordinator, Flight Safety and Human Factors Programme - ICAO. Canadian Aviation Safety Seminar (CASS). Recuperate le 2015-10-06.
- ↑ «Threat & Error Management (TEM) SafeSkies Presentation». Consultat el 2015-10-19.
- ↑ 4,0 4,1 “Predictors of Threat and Error Management: Identification of Core Nontechnical Skills and Implications for Training Systems Design” . The International Journal of Aviation Psychology 14 (2): 207–231. doi:. Recuperate le 2015-10-24.
- ↑ 5,0 5,1 “Line Operations Safety Audit (LLOSA) for the management of safety in single pilot operations (LLOSA:SP) in Austràlia and New Zealand” . Aeronautica (Griffith University Aerospace Strategic Study Centre) (1).
- ↑ “Operational Fidelity in Simulation-Based Training: The Use of Data from Threat and Error Management Analysis in Instructional Systems Design.” . Proceedings of SimTecT2003: Simulation Conference. Recuperate le 2015-10-19.
- ↑ Martin, Wayne L. (2019). «Crew Resource Management and Individual Resilience», Crew Resource Management, Elsevier, pp. 207–226. doi:10.1016/b978-0-12-812995-1.00007-5.
- ↑ “Crew Familiarity: Operational Experience, NonTechnical Performance, and Error Management” . Aviation, Space, and Environmental Medicine 77 (1). Recuperate le 2015-10-25.
- ↑ “Error, Stress, and Teamwork in Medicine and Aviation: Cross Sectional Surveys” . British Medical Journal 320 (7273): 745–749. doi:. PMID 10720356.
- Este artícul conté una traducció derivada de «Gestión de amenazas y errores» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.