Compensació de l'agulla nàutica

Forats d'una bitàcola per a insertar imans.

La compensació de l'agulla nàutica és una operació que es realisa a la agulla o compàs magnètic d'un barco per a reduir al mínim possible el desvie sobre el nort magnètic. La desviació es deu a l'influència dels materials magnètics i els circuits elèctrics propis del barco.

La compensació deu realisar-se a intervals regulars de temps (normalment cada u o dos anys depenent de les llegislacions dels diferents països), o en acabant de que un buc s'ha passat molt temps parat al mateix rumbo (en dic sec o immovilisat en un moll). La compensació ha de ser realisada per personal especialiste, normalment capitanés de la Marina mercant autorisats per l'administració marítima. L'objecte principal de la compensació és fer que la força directriu que actua sobre la agulla del compàs siga constant a tots els rumbos.

Correctors

L'agulla magnètica es compensa per mig d'imans permanents colocats vertical, travesser i longitudinalment en la bitàcola, en les proximitats de l'agulla, aixina com en masses de ferro dolç de forma esfèrica (esferes de Thomson) o cilíndrica (cilindres de Mòdena) de dimensions adequades i dispostes simétricament a abdós costats de la bitàcola i a l'altura de l'agulla. Els imans i les masses de ferro reben el nom de "correctors".

Els imans llongitudinals i travessers són cilíndrics, fabricats d'acer al tungsteno o d'acer al cobalt, estan pintats de roig i blau indicant els seus pols i el seu tamany és variable, segons el tipo d'agulla que es vaja a compensar. Es coloquen en la bitàcola dins d'uns estages especialment fets ells en el pla travesser (Estribor-Babor) i en el pla llongitudinal (Proa-Popa). En els primers es coloquen d'un en un, i en els segons per parelles un a cada banda. Servixen per a corregir el magnetisme permanent horisontal (desviació semicircular) produït pels ferro durs d'a bordo, els quals són els causants del magnetisme permanent, el valor del qual canvia de signe cada 180°.

Els imans d'escora són de les mateixes característiques que els anteriors pero una miqueta més llarcs. S'estagen verticalment en un estuche de latón que penja baix el centre de la rosa i per mig d'un mecanisme els podem acostar o alluntar d'ella. Servixen per a corregir les desviacions que apareixen quan un barco dona balanços acusats (desviació d'escora).

En les esferes de ferro dolç, de diàmetros variables que poden aplegar fins als 305 mm., s'anula la desviació cuadrantal produït pels ferro dolços d'a bordo, que donen lloc a un camp magnètic accidental, que varia en el rumbo del buc i el valor del qual canvia de signe cada 90°. Les esferes s'entornellen, per parelles, a uns soports que du la bitàcola normalment de través. Els centres de les esferes deuen quedar a l'altura del centre de la rosa i a igual distància de la mateixa.

En la compensació del camp magnètic accidental es tenen també en conte els efectes dels ferro dolços verticals, i inclús dels inclinats, en el cas dels quals s'anulen les components vertical, horisontal i transversal dels mateixos.

La corrent elèctrica contínua, en la que s'alimenten els equips electrònics d'a bordo, produïx també camps magnètics. El seu efecte es pot eliminar entrellaçant els seus cables d'alimentació o alluntant-los del compàs.

Quan un barco està previst que navegue canviant molt de latitut, les desviacions produïdes pel magnetisme accidental es compensen, ademés, per una barra especial de ferro dolç denominada "barra Flinders", que s'estaja en un estuche de latón que du la bitàcola en una de les seues cares, normalment la que mira cap a proa.

Si l'agulla està ben instalada és possible compensar casi totes les desviacions, encara que solen quedar desviacions de molt chicotet valor cridats "desviacions residuals", que també es poden calcular. Estes desviacions residuals es posen per escrit en una taula de desviacions que el pilot consultarà per a conéixer el rumbo i la demora verdaders.

Operació

L'operació de compensar un buc en la mar du temps, ya que el buc té que fer girs de 360° i estabilisar-se als diferents rumbos. Abans d'efectuar la compensació cal preparar adequadament el buc, per ad açò es tindrà en conte: que estiga adrizado i en condicions anàlogues a les de les seues navegació, colocar en la seua posició habitual tots els objectes metàlics pròxims a l'agulla, comprovar la coincidència de la llínea de fe en el pla de crujir, fer-li la prova d'estabilitat a l'agulla, comprovar la bona alliniació dels taxímetros i assegurar-se que no hi ha materials magnètics oblidats en les proximitats de la bitàcola.