Diferència entre les revisions de "Injecció electrònica"
m |
|||
| Llínea 6: | Llínea 6: | ||
Este sistema ha reemplaçat al [[carburador]] en els [[motor de gasolina|motors de gasolina]]. La seua introducció es va deure a un aument en les exigències dels organismes de control del [[mig ambient]] per a disminuir les [[emissions]] dels [[motor]]és. | Este sistema ha reemplaçat al [[carburador]] en els [[motor de gasolina|motors de gasolina]]. La seua introducció es va deure a un aument en les exigències dels organismes de control del [[mig ambient]] per a disminuir les [[emissions]] dels [[motor]]és. | ||
| − | En els motors | + | En els motors diésel ha substituït a la bomba inyectora, en injectors mecànics, per una bomba d'alta pressió en injectors electrohidràulics. |
| − | La seua importància radica en la seua millor capacitat respecte al [[carburador]] per a dosificar el combustible i dosificar la mescla aire / combustible, és dir el [[factor lambda]] de tal modo que quede molt pròxima a l'estequiomètrica (14,7:1 per a la [[gasolina]]), és dir factor lambda pròxim a 1 lo que garantisa una molt bona combustió en reducció dels percentages de gasos tòxics a l'atmòsfera. La relació estequiomètrica és la proporció exacta d'aire i combustible que garantisa una combustió completa de tot el combustible. En este cas el [[factor lambda]] és igual a 1 | + | La seua importància radica en la seua millor capacitat respecte al [[carburador]] per a dosificar el combustible i dosificar la mescla aire / combustible, és dir el [[factor lambda]] de tal modo que quede molt pròxima a l'estequiomètrica (14,7:1 per a la [[gasolina]]), és dir factor lambda pròxim a 1 lo que garantisa una molt bona combustió en reducció dels percentages de gasos tòxics a l'atmòsfera. La relació estequiomètrica és la proporció exacta d'aire i combustible que garantisa una combustió completa de tot el combustible. En este cas el [[factor lambda]] és igual a 1. |
| − | |||
| − | |||
[[Categoria:Tecnologia]] | [[Categoria:Tecnologia]] | ||
Última revisió del 13:56 24 gin 2023
La injecció electrònica és una forma de injecció de combustible, tant per a motors de gasolina, en els quals porta ya vàries décades implantada, com para motors diésel, l'introducció dels quals és relativament més recent.
Es pot subdividir en varis tipos (monopunt, multipunt, seqüencial, simultànea) pero bàsicament totes es basen en l'ajuda de l'electrònica per a dosificar l'injecció del carburant i reduir l'emissió de agents contaminants a l'atmòsfera i al mateix temps optimisar el consum.
Este sistema ha reemplaçat al carburador en els motors de gasolina. La seua introducció es va deure a un aument en les exigències dels organismes de control del mig ambient per a disminuir les emissions dels motorés.
En els motors diésel ha substituït a la bomba inyectora, en injectors mecànics, per una bomba d'alta pressió en injectors electrohidràulics.
La seua importància radica en la seua millor capacitat respecte al carburador per a dosificar el combustible i dosificar la mescla aire / combustible, és dir el factor lambda de tal modo que quede molt pròxima a l'estequiomètrica (14,7:1 per a la gasolina), és dir factor lambda pròxim a 1 lo que garantisa una molt bona combustió en reducció dels percentages de gasos tòxics a l'atmòsfera. La relació estequiomètrica és la proporció exacta d'aire i combustible que garantisa una combustió completa de tot el combustible. En este cas el factor lambda és igual a 1.
- Est artícul fon creat a partir de la traducció de l'artícul es.wikipedia.org/wiki/Inyección electrónica de la Wikipedia en espanyol, baix llicència Creative Commons-BY-SA.