Hawker Hurricane

Este avio naixque en 1933 en l'intencio de desenrollar un monopla basat en un dels exits d'Hawker, el Fury. Se tractava d'un disseny mes conservador que el seu contemporaneu i afamat Supermarine Spitfire; el seu dissenyador Sydney Camm decidi mantindre la construccio en tela.

El primer Hurricane volà el de 6 de novembre de 1935 pel pilot Bulman, partint de la base de Brooklands. Este primer model estava propulsat per un desenroll de Rolls Royce de 1025 CV i 12 cilindres, el seu nom era Merlin-C i utilisava una heliç bipala de fusta. Les seues prestacions, 507 km/h a 4500 metros d'altura, foren considerades aptes i per tant en juny del següent any foren encarregats 600 eixemplars. L'armament inicial era de 8 ametralladores (4 per ala) del calibre 7,7 mm.

Problemes en els motors, canvis estructurals i reformes en el radiador retardaren la fabricacio, que finalment començà cap a 1937. La primera unitat que rebe l'aparat fon el 111 Squadron basat en Northolt. Despres de esta entrega inicial, els pilots d'esta unitat someteren a l'aparat a numerosos test, en els quals trobaren problemes en la barrina. La companyia intentà subsanar les deficiencies colocant un nou carenat al costat de la roda atrassera d'aterrisage ademes d'ampliar el mujol de direccio en 8 cms.

L'heliç bipala de fusta fon tambe eliminada en favor inicialment per una tripala metalica i posteriorment en l'aplegada del motor Merlin III de 1030 cv s'instalà una Rotol del tipo constant que millorà notablement les prestacions de l'aparat, alcançant l'els 520km/h a 5000 m d'altura. Encara que se detectaron mes problemes, Gran Bretanya sentia l'ale del conflicte belic mundial, per lo que se decidi promoure la produccio, alcançant-se abans d'iniciar el conflicte la sifra de 497 Hurricane en servici en la RAF.

En servici durant la Segona Guerra Mundial

Res mes que els aliats (França i Gran Bretanya) declararenla guerra a l'Alemanya Nazi s'ordenà el trasllat de 4 squadron a França,aplegant en setembre. Pronte els pilots britanics tingueren contacte enl'aviacio alemana, el primer derrocament fon el d'un Dornier Do17 a mans de l'oficialbritanic Mould. No donaren mals resultats, pero no pogueren demostrar tot elseu potencial degut a lo poc que durà la campanya francesa. Tambe lluitaren enNoruega (el 46 squadron), perdent-se l'unitat completa que tornà en l'afonatHMS Glorius.

A on realment se consagrà este avio fon en la batalla d'Anglaterra, que ademes fon l'aparat mes numeros en els squadron de RAF,alcançat la sifra de 32 esquadrons per 18 del Supermarine Spitfire en l'estiu de 1940.L'enfrontament contra el seu homolec alemà, el Me 109E, se mostrava sobre elpaper a favor del model germà degut a les millors prestacions d'este. Noobstant, en mans de pilots habilidosos, l'Hurricane, se mostrà un aparat moltresistent a l'impacte de proyectils i habil en girs tancats.

En el moment culmen de la Batalla per Anglaterraapareixque una nova versio designada Mk IIA. Incorporava un nou motor de 1185 cvdesignat Merlin XX que incorporava un sobrecompresor i se rediseñó la proa del'aparat. S'incorporà tambe la possibilitat de portar un parell de bombes de113 kgs baix les seues ales. Este model, en la seua serie 2, podia ampliar el seualcanç, ya que podia integrar deposits extra de 200 litros en les ales; estamillor permete la remesa a Orient Mig dels Hurricane en vol. La velocitatmaxima aplegà als 550km/h.